[Gravity]

Üldiselt hinnapoliitika kohta ei oska ma midagi asjalikku öelda. Kui arvate,et B&S ja Kohler pole taskukohased siis uurige Honda väikemootoreid ning nende varuosade hindasid. Sellises võrdluses näevad hinnad märksa normaalsemad

Igatahes ,miks sa surveõlitust nii taga ajad? Kas sa suudad kuidagi moodi ära tõestada,et paiskõlituse mootor lihtsalt "jookseb kokku" puuduliku õlituse tõttu töötades kallakul? Kuidas käitub ujukiga karburaator kallaku puhul,millega on surveõlitusega mootorid ka varustatud?

Asi pole selles, et mis hinda Briggs oma mootorite eest küsib. Mõtlesin rohkem seda, millise edasimüüja käest saaks asja kõige odavamalt kätte.
Ja võib tõdeda, et kõikides kohtades polegi hinnad päris "samad".
Internet on tore asi ja otsinguga jõudsin sellisesse kohta:
http://www.nurm.ee/index.php?option=com_...&Itemid=25
Siin Briggsi 17,5 Hj Intek surveõlitusega mootorit pakutakse 609,- eest. Seda varianti pole küll praegu väljas, aga asi sai tellitud ja hind ka teada saadud. Hortuluses sama mootorimudeli numbriga Intek aga hoopiski 940.-Minule vähemalt see vahe 331.- mingi väike summa küll pole.
Nii et mootori asi on lahendatud ja varsti peaks ka asi kohal olema.

Surve- või mitte surveõlituse kohta ei oska midagi öelda. Kokkuvõtteks ilmselt tulebki välja, nagu Metsakaupmehes öeldi. Kasuta õlivarrast ettenähtud ajal ja ei ole vaja lisahoolduskulusid sulle kaela- õlifiltrit.
Maksab teine päris hea kopika, võrreldes mingi tavalise auto omaga.
Ja eks eelpool kirjeldatud Põlva maavalitsuse muruniitmine on ka selle tõestuseks, et täidab oma ülesannet ka paiskõlitus.
Selle eelmise silindrikriimudega peal olnud mootori vaatas ka mõni aeg tagasi üks palju väikemootoreid remontinud mees üle. Sai talle mainitud, et asi vast suure kallaku peal kuivaks jäänud. Selle väite lükkas ta kohe ümber. Väitis, et õlipuudusel kõige enne annaks ikka mingi väntvõlli, balansiiri või kepsu saale ennem järgi. Kuna need olid aga korras, siis viga olevat pigem kuumuses. Väga lihtne olevat nüride terade ja suure heinaga asi sisse kõrvetada.
Surveõlitust kiitis ta rohkem seetõttu, et tekib parem õlikile hõõrduvate pindade vahele.
Milline see kõige õigem tõde on, kes seda teab.

Eino. Õlifilter on lihtsalt element,mis puhastab ja korjab õlist sodi enda sisse. See pole seotud õlitustüübiga. Mõneti võib arvata,et õlifiltrit ilma surveõlituseta ei saa kasutada. Ehk surveõlitusega mootoril peaks õlivahetus välp olema pikem. Reaalsuses aga õlivahetus maksab kordi vähem kui filter ja õli ikkagi vananeb ning kaotab omadusi.

Pole küll murutraktori mootor aga SDMO väiksed generaatorid kasutavad B&S 5-6 HPseid muruniiduki mootoreid. Sattus üks kätte millest voolas välja ainult maksimaalselt 100gr paksu meetaolist ollust,mis võis kunagi õli olla! Ettenähtud kogus on 600gri . Peale õlivahetust töötas mootor täiesti normaalselt!! Surveõlituse korral oleks mootor juba ammu "ühel pool" olnud kuna täitmaks survekanalid/pumba on suuremat õlikogust vaja.