[meli666]

Nii, kuna sai siin uuritud Briggsi Intek mootorite mõõte samuti, siis selgus, et ega seda mootoritki ilma raami ringi ehitamata peale ei pane. Nimelt kõik uuemad mootorid rippklappidega, plokikaan tunduvalt pikem ja jookseb ikkagi akukasti ja paaki sisse.
Mootoriks sai siis valitud Kohler 17Hp, kuna seda on nagu rohkem kiidetud.
Mootor nüüdseks käes ja kohe esimene probleem olemas. Nimelt ei ole mootori kinnituspoldi auke keermestatud. Mõtlesin, et asi äkki praak ja sai uuritud ka Estmotorist. Sealt vastati, et nii nad tehasest tulevadki ja tuleb lihtsalt kasutada isekeermestavaid polte. Kuna aga ühte auku peab minema ka tikkpolt, kuhu külge käib rihmapingitusratas koos kanduriga, siis peaks ikka tavapolte kasutama.
Oskab keegi öelda, et kui ava on alumiiniumist mootoriplokis 8,95mm, siis kas vene M10 sinna keerates tuleb normaalse keermekõrgusega? Või sellise ava mõõdu korral peaks olema mingi tollmõõt?
Veel huvitab, et kuna mootorist on kõrgem natuke bensiini etteande pump, siis see hakkab jääma ette mootorikatet paigaldades. Mõtlesin, et võtaks ta vahelt välja. Mootorist tulevale vaakumtorule paneks pimeda ette. Kui bensiinipaagi väljund on kõrgemal ujukikambrist, siis peaks ju asi toimima?
Veel on jama paagi äramahutamisega. Oleks vaja nurk 30mm ulatuses õhemaks teha. Plastiku mark PEHD. Kellegil äkki kogemusi, et kui nurgast riba vahelt välja võtta, kas siis pärast oleks võimalik asi uuesti kokku joota?
Üldiselt jama tuleb veelgi. Ilmselt peab ka istme ringi tegema, kuna kipub keerates vastu mootorit minema.
Nii et kokkuvõtteks, ega Stokkeri müügimeeste jutt nii vale polegi, et tasub kohe uus masin võtta. Praegu hunnik raha alla pandud ja asi muru niitmiset veel väga kaugel. Sama raha eest oleks praegu juba uue põkaga muru niidetud.