[90Deville]

Hommik

Ajaviiteks teen teema siia ühe väikese tarbeauto promomiseks, tuleb juttu ka taastamisest mingil määral
Kunagi sai ühe siinse lgp ksf käest omastatud Mati nr 1, oli veaga ja ootas rauaplatsile minekut
Selline:


Veaks oli mittekäivitumine. Algul tundus et see ei saa miskit tösist olla, löpuks aga tuli alla vanduda kuna viga ei leidnudki. Avaldas siis end selliselt, et käivitades startis sekundiks ja siis suri sädeme puuduse kätte. Kogu süütesüsteem koosnes vaid mootoriajust, jagaja sees olevast nukaandurist ja immoplokist(tehase). Pärast katsetamist mitme aju ja jagaja ja immoemulaatoriga jäi viga endiselt saladuseks, aga see ei tähenda et autoga söita ei saanud. Nimelt oli viga "ujuv", kui käivitus ja käima jäi siis vöis söita löputult(no ntx haapsalust elvasse käisin jne), tingimusel et mootorit ei seisatud vahepeal. Tihti ei seganud ka mootori seiskamine, mönikord söitis ntx kuude kaupa veatult ja samas ei saanud mönel nädalal üldse hoovist välja kuna oli streik.
Söitisin temaga suuremalt jaolt aasta ja pealegi, siis löpuks jäi aga seisma kuna tarbis köiki muid vedelikke bensiinist rohkem, all oli öli ja jahutusvedeliku laigud ning kirsiks tordile suri ka starter. Ok, finito, las siis olla
Pean ausalt ütlema, et mulle meeldis selle asjandusega söita-kuna oli roolivöimendi ja üsna krapsakas ning nägi eeskujulikult värdjas välja kah.
Sestpeale olen ikka aegajalt igatsenud mönd tema suguvenda, mis oleks vaba tollest müstilisest käivitusprobleemist ja omaks ka vähem sakilisi uste-luukide ääri
Mingid nädalad tagasi sai leitud öiglase hinna ja viisakama väljanägemisega isend ja see koju taritud, kahjuks ei teinud pilti ja kuulutus ka juba kustunud. Aga praegu näeb siis selline välja:

Ostuhetkega vörreldes on siis visuaalselt lisandunud lumiiniumist rattad plekkide asemele ja paar esipapusid.
Muidugi pole see köik mis tehtud on, sest roostest puutumata polnud ka see pea 20a vana koreakate odavaplönn.
Ostmise tegi pönevamaks esimesel kümnel meetril purunenud piduritoru, mis löi vöimaluse 120km koduteed läbida puhtalt kässarinajal( see viimane pole küll inimtyhjal maanteel eriline saavutus)
Seega alustatud sai piduritest. Esimesed sadulad nägid välja sellised:


Sai soetatud remondisats koos uute kolbidega ja veidi värskendatud asju:


Ühtlasi uued piduritorud ette, tagumisega oldi must ette jöutud.
Pidureid tehes jäi silma kaitseplekkide öhuline olek:


Neid ei soovita siinses kaubandusvörgus inimestele müüa. 
Pärast netisurkimist önnestus leida käitis, mis neid otse pan kleksi akadeemiast siia saatma nöus oli:


Hinnasildist vöite järeldada, et asjad on tapvalt kallid-35 zlutti e peaaegu kümme juudirutsi tk tuli ohverada.
Asja teeb veel halvemaks töik, et tegu on A e siis originaalosadega
Samast kohast sai ka vöetud terve ring uksetihendeid, sest need on köigil matidel pekkis, päike sööb ära. Könealusel siis on keski juba jöudnud elektrikuteibiga "ära parandada"


Muidugi ei piirdunud remont piduritega. Töstsin auto veidike körgemale, et pöhjaalust uurida, ja leidsin juhipoolsest rattakoopast väikese augu, siukse kopikasuuruse. Urgitsedes muutus see kiirelt paari a4 suuruseks, saagisin löpuks küljest ka välimise tiivaääre ja pmtselt ehitasin pool uut rattakoobast-olgu öeldud, et see ei olnud algne plaan


Möni päev tagasi igaljuhul sai siis löpuks suundutud ülevaatusele, mille läbimine oli kerge.
Nagu viimasel ajal kombeks siis uuriti ülimalt tähelepanelikult andmesilti, kerenumbrit, turvavöid ja rehvimööte.
No problem
Siia vahele panen kaasasolnud kataloogist möttetera:

Jätkub...