31-10-2020, 23:33 PM
Kasti õli drenaazi toru on ka nipiga. Keermest ülalpool olev osa tekitab kastis pideva õlitaseme, et rattad oleksid
kogu aeg määritud. Õli kasti ei jõua kohe kui pink käima pannakse aga sellise mõneminutilise viivitusega kuna on organiseeritud
muude seadmete ja ülekannete õlituse tagasivoolu pealt.
Sai ka selgeks miks rihmad jooksid rihmaseibi suhtes kiivalt.
Nimelt rihmaseib oli tagurpidi mootori võlli otsas.
Aga mootori võlli otsas oli ta tagurpidi põhjusel, et pärdikud on millalgi
lainelise seibi ära kaotanud mootori tagumise laagri tagant mis rootori asendi määrab.
Ja selle tekkiva pikilõtku tulemusel hakkab rihmaseib vastu laagrikaane polte käima.
Muidugi esmase hooga peale vaadates võib arvata, et kesse loll rihmaseibi niipidi monteerib, aga nii on õieti.
Ja kui vaikselt mootor käib peale laagrite vahetust, selline keskmine inimkõne(50dB) on valjem mootorist.
kogu aeg määritud. Õli kasti ei jõua kohe kui pink käima pannakse aga sellise mõneminutilise viivitusega kuna on organiseeritud
muude seadmete ja ülekannete õlituse tagasivoolu pealt.
Sai ka selgeks miks rihmad jooksid rihmaseibi suhtes kiivalt.
Nimelt rihmaseib oli tagurpidi mootori võlli otsas.
Aga mootori võlli otsas oli ta tagurpidi põhjusel, et pärdikud on millalgi
lainelise seibi ära kaotanud mootori tagumise laagri tagant mis rootori asendi määrab.
Ja selle tekkiva pikilõtku tulemusel hakkab rihmaseib vastu laagrikaane polte käima.
Muidugi esmase hooga peale vaadates võib arvata, et kesse loll rihmaseibi niipidi monteerib, aga nii on õieti.
Ja kui vaikselt mootor käib peale laagrite vahetust, selline keskmine inimkõne(50dB) on valjem mootorist.
Matemaatika ja mehaanika, see on puhas rassism, diskrimineerimine ja valgete ülemvõim