05-11-2021, 23:34 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 10-11-2022, 22:53 PM ja muutjaks oli magnusk750.)
Üks väga väljaveninud projekt hakkab tasapisi kuskile jõudma. Esiteks, olen väljamaalane, Rootsist pärit, üle 20 aastat eestis elanud, kuigi palju vahet sõitnud, nagu tavaline kalevikotkas. Palun kannatust minu keelepruugiga.
1986 aastal, 17-aastasena ostsin endale objekti. Pidi olema 1956 a oma, ilmselgelt seitsekümnendate aastatel ümberehitatud cafe raceriks, aga eelmine omanik oli tasapisi hakkanud otsima juppe restaureerimiseks. Hind 5000 SEK, ehk u 1-2 kuu palk minuvanusele tol ajal. Minu teadmised nendest tsiklidest piirdus sellega et arvasin et nad olid ilusamaid mootorattaid maailmas, ja selline ma tahtsingi endale. Kuskil peaks mul olema pilte sellest milline ta nägi välja ostuhetkel, aga praegu ei leia. Tsikkel oli koos, mootor läks käima, aga sõita ei saanud kuna juppe oli puudu.
Järk-järgult sain aga aru et see oli täielik bitsa, juppe oli ilmselt igast aastast umbes neljakümnandate aastate lõpust kuni viiekümnendate aastate lõpuni + suvalisi jaapani või mis iganes omi ka. Targem oleks olnud maha müüma, ja paremat objekti otsima, aga armunud 18-aastane ei ole tark. Otsustasin et mul pidi olema vaba voli ehitama see aastamudel mis mulle kõige rohkem meeldis, kuna olemasolevad jupid olid nagunii segapudru. Hakkasin ostma - müüma - vahetama, eesmärgiks ehitada võimalikult aastaarvutruu 1955 a oma. Esialgsest tsiklist jäi alles mootor, bensupaak, leegitorud ja veidi pudipadi.
Nõnda otsisin mitu aastat juppe, kuni mul oli komplekti mis koosnes ütleme 90% põhikomponentidest, aga puudu jäi palju vidinaid, kruvid, mutrid, pulgad, kronsteinid jne. 1997 aastal remontis kunagine krossi maailmameister Bill Nilsson mootorit. Mootor oli suht heas korras, aga samas oli mingid koledad ümberehituseid tehtud kunagi. Nende kordategemine nõudis oskusi ja varustust, mis selgelt minule üle jõu . Pärast jäi projekt seisma. Mitu aastat kahteisttunnised tööpäevad, siis kolimine eestisse, pereelu, maja kapremont jne jne. Kuni 2015 aastani ei juhtunud suurt midagi. Kuidas projekt taas tärkas ma vist täna ei raatsi kirjeldama, seniks aga katalogipilt, üleval kahesilindriline.
1986 aastal, 17-aastasena ostsin endale objekti. Pidi olema 1956 a oma, ilmselgelt seitsekümnendate aastatel ümberehitatud cafe raceriks, aga eelmine omanik oli tasapisi hakkanud otsima juppe restaureerimiseks. Hind 5000 SEK, ehk u 1-2 kuu palk minuvanusele tol ajal. Minu teadmised nendest tsiklidest piirdus sellega et arvasin et nad olid ilusamaid mootorattaid maailmas, ja selline ma tahtsingi endale. Kuskil peaks mul olema pilte sellest milline ta nägi välja ostuhetkel, aga praegu ei leia. Tsikkel oli koos, mootor läks käima, aga sõita ei saanud kuna juppe oli puudu.
Järk-järgult sain aga aru et see oli täielik bitsa, juppe oli ilmselt igast aastast umbes neljakümnandate aastate lõpust kuni viiekümnendate aastate lõpuni + suvalisi jaapani või mis iganes omi ka. Targem oleks olnud maha müüma, ja paremat objekti otsima, aga armunud 18-aastane ei ole tark. Otsustasin et mul pidi olema vaba voli ehitama see aastamudel mis mulle kõige rohkem meeldis, kuna olemasolevad jupid olid nagunii segapudru. Hakkasin ostma - müüma - vahetama, eesmärgiks ehitada võimalikult aastaarvutruu 1955 a oma. Esialgsest tsiklist jäi alles mootor, bensupaak, leegitorud ja veidi pudipadi.
Nõnda otsisin mitu aastat juppe, kuni mul oli komplekti mis koosnes ütleme 90% põhikomponentidest, aga puudu jäi palju vidinaid, kruvid, mutrid, pulgad, kronsteinid jne. 1997 aastal remontis kunagine krossi maailmameister Bill Nilsson mootorit. Mootor oli suht heas korras, aga samas oli mingid koledad ümberehituseid tehtud kunagi. Nende kordategemine nõudis oskusi ja varustust, mis selgelt minule üle jõu . Pärast jäi projekt seisma. Mitu aastat kahteisttunnised tööpäevad, siis kolimine eestisse, pereelu, maja kapremont jne jne. Kuni 2015 aastani ei juhtunud suurt midagi. Kuidas projekt taas tärkas ma vist täna ei raatsi kirjeldama, seniks aga katalogipilt, üleval kahesilindriline.
Citroen DS 21 1970, Matchless 500 twin 1955, K750 1960, K750M 1970