07-01-2022, 01:54 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 07-01-2022, 09:20 AM ja muutjaks oli magnusk750.)
Produktiivne päev. Käigukasti mure lahendatud, loodan. O-rõngas mis oli oma pesa jaoks liiga suur. Asendatud MT804129ga. Ehk Dnepri käigukasti üks o-rõngas
. Käiguvahetus veidi kange, või olen kapriisne. Võibolla kuulan küla vanemeksperdid A ja H hinnang, kas kõlbab.
Pärast, üks amort valmis. AJS-M oli üks vähestest kes tegi oma enda amorte. Kippus lekkima, aga see eest remonditavad ja kõik juppid on saada. Lahtivõtmine oli raske, aluminium mis 70 aastat korrodeeruud ei tule niisama lahti. Kui see tehtud ei olnud erti keeruline midagi. Paar tihendeid ja simmereid vahetada, üks kopsik värvitud, teine Narvas kroomitud, ja kokku.Ilmselt oleks olnud odavam ja lihtsam vahetada neid, aga püüan säilitama võmalikult palju originaaljuppe, vaatamata et tsikkel ise on jupidest ehitatud.
. Käiguvahetus veidi kange, või olen kapriisne. Võibolla kuulan küla vanemeksperdid A ja H hinnang, kas kõlbab.Pärast, üks amort valmis. AJS-M oli üks vähestest kes tegi oma enda amorte. Kippus lekkima, aga see eest remonditavad ja kõik juppid on saada. Lahtivõtmine oli raske, aluminium mis 70 aastat korrodeeruud ei tule niisama lahti. Kui see tehtud ei olnud erti keeruline midagi. Paar tihendeid ja simmereid vahetada, üks kopsik värvitud, teine Narvas kroomitud, ja kokku.Ilmselt oleks olnud odavam ja lihtsam vahetada neid, aga püüan säilitama võmalikult palju originaaljuppe, vaatamata et tsikkel ise on jupidest ehitatud.
Citroen DS 21 1970, Matchless 500 twin 1955, K750 1960, K750M 1970
