28-11-2006, 23:55 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 29-11-2006, 00:01 AM ja muutjaks oli praud.)
"Julladega" on siis asi selge, kuid uus selgusetus on, kuhu see seisuhark siis üldse kinnituma peaks? Pilte vaadates tundub, et seal samas seisuhargi vedrukinnituste all on mingid avad. Seega järgmine puuduv detail vaja leida.
IZ-49 tehase manuali sain internetist. Kuna uppuja päästmine on uppuja enda asi, siis käisin raamatukogus ja võtsin kaks raamatut. Palu paksema, 1959 "Mootorratturi õpik-käsiraamat" ja mitme tundmatu vene autori 1959 "Ustroistvo mototsikla." Palu raamat tundub olema väga hea teooria õpik, kuid kuna on tegemist nii laiahaardelise teosega, siis paratamatult üksikisenditele pole see raamat pühendatud. Venekeelne teos aga on just rohkem ratastele pühendatud ja IŽ-56 kohta leiab väga palju infot - käigukast on ka üksikdetailideks lahti joonistatud. Ilmselt skanneerin need kui aeg lubab, või siis ainult vajalikud osad.
Samuti kroonis päeva uue väntvõlli ost - suure tõenäosusega odavam tegevus kui hakata kepsu laagrit otsima ja sõrmepuksi vahetama. Vända laagrid, simmerlingid ja kolvisõrm said samuti ostetud. Vända vasaku, paksema simmerlingi, sain originaalse (IŽ-49 oma), kui ka soovitatud kahest uuemast IŽ-i vända simmerist kombinatsioonina. Mõõtes kolvi, selgus et peale märgitud "1" ei tähendanudki remontmõõdu kolvi, vaid ikkagi originaali. Peab silindri üle mõõtma ja otsustama, mis edasi. Tore oleks muidugi "otsast" alustada esimese remondiga
Aastaarvu kohta ei oska midagi kindlat veel siiski arvata. Birkal on näha üks number 9 peale raami-mootori numbri, ehk see tähendab 1959, ei oska kommenteerida. Igatahes selle nädala jooksul veel lähen omaniku juurde dokumente otsima ja ehk siis kuuleb/selgub täpsemalt. Juttu oli temaga alguses 1957 aasta isendist.
IZ-49 tehase manuali sain internetist. Kuna uppuja päästmine on uppuja enda asi, siis käisin raamatukogus ja võtsin kaks raamatut. Palu paksema, 1959 "Mootorratturi õpik-käsiraamat" ja mitme tundmatu vene autori 1959 "Ustroistvo mototsikla." Palu raamat tundub olema väga hea teooria õpik, kuid kuna on tegemist nii laiahaardelise teosega, siis paratamatult üksikisenditele pole see raamat pühendatud. Venekeelne teos aga on just rohkem ratastele pühendatud ja IŽ-56 kohta leiab väga palju infot - käigukast on ka üksikdetailideks lahti joonistatud. Ilmselt skanneerin need kui aeg lubab, või siis ainult vajalikud osad.
Samuti kroonis päeva uue väntvõlli ost - suure tõenäosusega odavam tegevus kui hakata kepsu laagrit otsima ja sõrmepuksi vahetama. Vända laagrid, simmerlingid ja kolvisõrm said samuti ostetud. Vända vasaku, paksema simmerlingi, sain originaalse (IŽ-49 oma), kui ka soovitatud kahest uuemast IŽ-i vända simmerist kombinatsioonina. Mõõtes kolvi, selgus et peale märgitud "1" ei tähendanudki remontmõõdu kolvi, vaid ikkagi originaali. Peab silindri üle mõõtma ja otsustama, mis edasi. Tore oleks muidugi "otsast" alustada esimese remondiga
Aastaarvu kohta ei oska midagi kindlat veel siiski arvata. Birkal on näha üks number 9 peale raami-mootori numbri, ehk see tähendab 1959, ei oska kommenteerida. Igatahes selle nädala jooksul veel lähen omaniku juurde dokumente otsima ja ehk siis kuuleb/selgub täpsemalt. Juttu oli temaga alguses 1957 aasta isendist.