[Jarmo]

mina päris niimoodi madalaks ei laseks... See võib isegi omajagu ohtlik olla, pealegi TÜV sellist häkki heaks ei kiida, olen täiesti kindel. Ma teeks amordi coiloveriks ja alla jätaks ühe vägevama (laiem-paksem) vedru, mis siis silda paigal hoiaks.

Selline madaldamine on kõige levinum variant lehtvedrude puhul.
Coil'i ei kiida TÜV ammugi heaks. Volga all.

[svenson]

Coiloveri paigaldus vähe kulunuma vedrupakiga oleks just lahendus, et silla kinnitus ja vedrustus ei muutuks. Ainsa häkina teeks seda, et ühest otsast vedrupaki kinnitust viiks ette/taha poole, et kere saaks rohkem silla peale vajuda.

[SAUL]

Väga lahe projekt....ootan huviga edasist arengut

[marauder]

natuke vähe sai ainult madalamaks?

[Varblane]

altraditional Pikemad U-poldid sain Voltast kus üks vene mees nad valmis tegi.Kontakte pole anda kuna lihtsalt võtsin vana kammitsa kaasa ja jalutasin esimese ettejuhtuva inimese juurde ja rääkisin mis ma teha tahan.Kolme päeva pärast sain kätte.Pikkust peast ei mäleta täpselt.

svenson,nagu chopper ütles juba siis pm jah kõik madaldamis võtted eestis keelatud:lowerinblocks,colilid ja baggs.Aga siiski see mind eriti ei huvita.Ei usu,et nüüd seal midagi juhtub kuna jah selline madaldamis viis on ikka ropult levinud lehtvedrude puhul.

SAUL Suured tänud ja mind ennastki huvitab milline see masin välja nägema hakkab.

marauder Madaldust sai tegelikult piisavalt kuna hetkel 14 tollised veljed ja rehvid all ja tundub et isegi liiga madal jäi aga kui õiged 15 tollised veljed ja rehvid alla saab siis peaks täitsa hea jääma.Neid mõõdulindi numbreid vaatasin ka ise imelikult,et nagu vähe tuli,kuigi madaldus lehtede paksus oli kuskil 6,5 cm kokku.

[Jesper]

Mul on Escortil põhimõtteliselt sama lahendus juba mitu aastat ja null probleemi, kannatas ka nii teha vabalt. Ainult teostus on tiba vähem ghetto stiilis, lattraua hunniku asemel keevitasin 3mm rauast ruumilised karbid.

Inglastel on vastavad jupid lausa seeriatootmises: http://www.burtonpower.com/prodpics/larg...rblock.jpg

[Varblane]

Mul on Escortil põhimõtteliselt sama lahendus juba mitu aastat ja null probleemi, kannatas ka nii teha vabalt. Ainult teostus on tiba vähem ghetto stiilis, lattraua hunniku asemel keevitasin 3mm rauast ruumilised karbid.

Inglastel on vastavad jupid lausa seeriatootmises: http://www.burtonpower.com/prodpics/larg...rblock.jpg

Vot vot kannatab küll vunki.See latteraud oli tegelikult vana mosse vedrupakk mille ma parajaks lõikasin ja kõigist augu läbi puurisin,et nii madaldus lehtedest kui originaal vedrupaksist üks pikkpolt läbi läheks.Kõik materjal oli tasuta ja niisama vedeles va U-Poldid nii,et ei leidnud mõtet lowering blocke tellida välismaalt.Pole paremat hinda kui tasuta.

[Jesper]

Nojah mina kartsin enda omi tehes eelkõige et madaldusklots jääb elastne, ehk siis tõmbad kammitsad vastu metalli vetrumist kinni küll, aga pikapeale logistab lahti. Samas hoolikas meistrimees käib nagunii aeg-ajalt veermiku polte kontrollimas, nii et see pole vast suur probleem.

Ma arvan et sinu lahenduse puudus on see, et madaldusklots pole tihkelt kammitsate vahel ja külgsuunalise jõu all võib see kaadervärk Z kujuliseks väänduda, aga ei tea kas see ka tegelikult probleem on. Minu omad ja need tööstuslikud on täpselt kammitsate vahe laiused.

[Varblane]

Tegelikult sai paar päeva peale taguosa madaldust,ka esiots ära madaldatud.Sellest protsessist pilte ei teinud,kuna kõik teavad milline lühem keerdvedru välja näeb vast.Lõpptulemus siis selline: (ka kenama punase veljevärvi sain)

Eks näis milline lõpptulemus näeb kui õiged veljed ja rehvid all on.Tegelt võiks ju veel madaldada aga tagant on juba viimane piir,et ratast vahetada saaks.Vene Volga lehelt leidsin sellise naljaka pildi:

Porgandimadaldus Ei tegelt madaldus on hea aga need porgandid on jubedad....ja need peeglid....ja need lisalaternad...

Volga to do list ka siis siia: (paljud asjad muidugi ilmselt välja jäänud)

Kiire tagasild osta ja paigaldada

käsipiduri tross vedada ja kang kinnitada/ühendada(maha viksida Järvel müügis olevast gaz 21st millel pedereeritud salong on)

ukse ja akna tihendid osta

elektri juhtmestik korrastada

esimesed suunad(missugused või kuhu need veel tulevad???)

2.seeria tagatule alus(pesa)ja tuled osta

istmetele ja uksepolstritele mingid katted leida või korralikumad 3.seeria istmed osta

käigukangi ümbris teha ja mingi teine shifter teha/osta(praegune käib vastu istet kuigi iste on taga kõige viimases asendis)

pagaasniku luugi vedrud kuidagi paika saada.

[cesium]

Tee sellest suusatajast kah mõni pilt
Aga muidu - jõudu tööle.

Seda suusatajat tahaks küll näha.

Jõudu.

[Varblane]

Tee sellest suusatajast kah mõni pilt
Aga muidu - jõudu tööle.

Seda suusatajat tahaks küll näha.

Jõudu.

Kauaoodatud suusataja: http://fotoalbum.ee/photos/Varblane160/45972269

Jõudu tarvis

[madis1080]

Suusataja ka ikka külge läheb?? Paistab väga stiilne masin tulevat-aga mulle jäeb see punane kinnitus silma riivama(see mis 402 võre ees hoiab)

[riivo]

Loodan, et väga ei risusta su teemat - ma suvel ostsin ühe vraki, eesmärgiga proovida choppamist .

Kuna kere on ikka tõeliselt mäda, siis eks ta pikapeale metalli rändab... aga huvitava lisana leidsin rattakoopast poldi küljest mutrivõtme!

[Varblane]

See suusataja selle auto peale siiski ei lähe vast ja see 402 punane võre kinnituse eemaldasin ära juba.

riivo see choppamine näeb tegelt täitsa hea välja. Ehk viitsid mõne pildi küljepealt ja tagantpoolt teha?

Ise tegin paintis sellise pildi valmis:


Suht jama tuli aga ega paintis eriti paremini ei saagi teha.Varsti lasen mõnel proffil ühe VT teha.Kunagi ehk madaldaks ka katust realselt.

[TimmThaler]

Kui katuse madalamaks teed, siis kuidas klaasid paned? lased köik eritellimusel teha?

[riivo]

Klaaside teema on keeruline. Ma sain nii aru, et kasutatavad klaasid peavad justkui olema mingi auto originaalklaasid (aga kui esiklaas 'matta', siis peaks esiklaasi kohalt OK olema). Lisaks on vaja ümberehitusluba.

Kuna siuke proovimisprojekt juba oli, siis kiirkorras tegin ühe poole ka 'kupeeks' . Lõpuks kui rattad alla panin, kohkusin kohe ära kui kitseks volga muutus. Kaldu seepärast, et vasakpoolne lehtvedru pagassipõhjast läbi Niiviisi muide sai ...5km traktori järel sõidetud.

[robi]

Minu meelest on see väga hea õppematerjal. Kohe on näha, et kodukootud kiired choppamised on heal juhul vaid autorile meele järgi. Kui vana volgal katust allapoole tuua, siis peaks ka teiste proportsioonidega tegelema, tiivad , küljejoon, kapott, pagasnik. Kui kulturistile titepea panna näeb ju ka totter välja. Ega tehases niisama disainistuudio olnud, kus inimesed 9-5 tööl käisid ja selle eest palka said. 90% tuuningust suundub samal põhjusel erootika räigema sugulase hoovile. Kuigi leidub talente, kellel on maitset ja filigraansust ka midagi ilusat teha.
Minule see mattmust kustom m21 meeldib, loodan siiralt, et see kunagi valmis saab ja autor suudab selle huvitavalt valmis saada. Jõudu ja inspiratsiooni sulle selleks!

[riivo]

nojaa eks ta maitse asi ole, aga ma jään ikkagi selle juurde, et kui rattad oleks kenasti sügaval koopas, siis võiks ka ilma 'channeling'ita päris ðeff olla ... originaalis on ikka paras muhk see katus ju

[Varblane]

TimmThaler-Klaasidega on nii,et tagumine klaas pannakse lihtsalt laugemasse asendisse ja tavaliselt väiksemaks ei tehta.Üleskeeratavaid klaase pole vaja ümber teha kui juhuslikult 2 ukseliseks ei tee ja need väiksed kolmnurgad ei tohiks eriti suur peavalu olla.Esiklaasi saab kas keresse ära peita või originaal klaas lühemaks lasta lõigata.

robi-Tõesti kui katuse madaldamiseks läheb siis enne vaja ikka palju uurimist ja sobitamist piltide näol teha.Olen vaadanud mitmeid katusemadaldamise teemasi ja ka sellekohaseid videosi vaadanud.Aitäh heade sõnade eest.

riivo-Originaal on tõesti üks paras akvaarium ja kõigerohkem ei meeldi mulle C- pillari ja uksevaheline koht.

[altraditional]

Kui vana volgal katust allapoole tuua, siis peaks ka teiste proportsioonidega tegelema, tiivad , küljejoon, kapott, pagasnik.

Hea meelega vaataks, milliseks mõtleksid volga disainida. Ehk suudad midagi valmis joonistada, virtuaalselt madaldada?