[aavu]

Üks mis kindel, tühikäik puudub ka peale seda mutrit keerates.
Sarnaselt tühikäigule puudub ka laadimine. Millest selle juures alustada?

Huki postituses antud link ei ütlegi, et ainult seda kruvi tuleb keerata. Jutt on palju pikem ja alustada tuleks ujukikambris kütusetasemest. See kruvi ju taset ei liiguta.

[motoblokk]

Ikka puudub laadimine. Millet tuleks vea otsingul alustada?

[siimik]

Kas peal on auto aku, kui jah, siis pane algatuseks tsikkli aku. Seejärel puhasta ära, jalge vahel oleva relee kontaktid ära, võiks ka juhtmete seisukorra ülevaadata. Kui eelnev ei aita, siis arvatavasti geneka harjad kulunud, nende vahetusest järgmine kord.

[motoblokk]

Laadimine on nüüd olemas.
Küsimus on veel selle klapi kohta:
http://fotoalbum.ee/photos/TheoK/71137471
Peab see küljes olema või mitte? Töötab koos selleGA ja selleTA.
Mida kontrollida, kui mootor ilmselgelt jõuetu?

[Daniil]

Klapist niipalju, et minu TMZ mootoril oli lehtklapi alumiiniumist kere nõgus ja leht ei sulgenud avasid korralikult, seetõttu käivitamisel lendas karburaatori tagaosast bensiini välja ja gaasijaotus oli nässus. Selle vea parandasin viili ja lihvpaberiga, töödeldes klapi korpust seni, kuni leht ava ilusti sulges.

Soovitan kontrollida parempoolset väntvõlli kaelustihendit ja laagri lõtku, sealt võib õhku juurde imeda, selleks vaja spets tõmmitsaga maha võtta dünostarteri rootor.

[Veteran]

Küsimus on veel selle klapi kohta:
http://fotoalbum.ee/photos/TheoK/71137471
Peab see küljes olema või mitte? Töötab koos selleGA ja selleTA.

Ei näe klappi , see ju vaid korpus!

[väike-tom]

Soovitan kontrollida parempoolset väntvõlli kaelustihendit ja laagri lõtku, sealt võib õhku juurde imeda, selleks vaja spets tõmmitsaga maha võtta dünostarteri rootor.
[/quote]

Kas on mingeid nippe või mooduseid kuidas seda otsatihendi hermeetilisust kontrollida, et saaks kindel olla peab või ei pea.
Tom.

[motoblokk]

Küsimus on veel selle klapi kohta:
http://fotoalbum.ee/photos/TheoK/71137471
Peab see küljes olema või mitte? Töötab koos selleGA ja selleTA.

Ei näe klappi , see ju vaid korpus!

Kas pildilolevat (vasakul, kirjaga muravei 24.-) ei nimetatagi klapiks?
Mind huvitab just see, et miks see seal olema peab või ei pea. Mis tema tööülesanne on?

Mis asendis peaks olema segurikastamise kang?

[Huck]

On ikka see klapp. Veteranil jäi klapileht ehk märkamata. Ning olema peab ta seal ikka kui targad insenerid nii ette on näinud. Põhimõttelt tagasilöögi klapp- laseb segu läbi ühes suunas, tagasivoolu karpasse peab kinni.

Segurikastuskangi asendid on avatud ja suletud- asendit on raske kirjeldada aga loogika aitab. Tavaasendis on rikastusdüüs suletud ehk siis tross lõtv, külmkäivitamiseks krutid kangikest lenksul sinnapoole, et trossiga rikastusdüüs lahti tõmmatakse.

[Daniil]

Soovitan kontrollida parempoolset väntvõlli kaelustihendit ja laagri lõtku, sealt võib õhku juurde imeda, selleks vaja spets tõmmitsaga maha võtta dünostarteri rootor.

Kas on mingeid nippe või mooduseid kuidas seda otsatihendi hermeetilisust kontrollida, et saaks kindel olla peab või ei pea.
Tom.
[/quote]


Kui näeb kole välja, tuleb vahetada

Mina soovitaks vahetada igal juhul, (poole tunni töö) ja panna sinna korralik kaelustihend, mitte vene oma. Kui asute Tallinnas, siis "Kavial"(Perterburi teel) või "Laagri- Ja Tihendikeskus OÜ" (Laki 17) on abiks. Kui laagris on väiksemgi loks, tuleb ka see vahetada, muidu kaelustihend ei pea.

[2715]

Laadimine on nüüd olemas.
Küsimus on veel selle klapi kohta:
http://fotoalbum.ee/photos/TheoK/71137471
Peab see küljes olema või mitte? Töötab koos selleGA ja selleTA.
Mida kontrollida, kui mootor ilmselgelt jõuetu?

See klapp on välismaa keeles reed valve.
Ilma selle klapita võib ju mootor käia, kuid sisselaske faas on seal pikem tavamootori omast ja seepärast mootor madalatel pööretel väga jõuetu.
Teatavasti võeti reed valve kasutusele just madalate pöörete jaoks.
Kolviga jagamine toimib teatavasti hästi ainult kõrgetel pööretel ja siis see klapp juba segab.
See klapi pind ilusti siledaks lihvida ja ka leht asendada tänapäevase pehmest materjalist lehega ja mootor on nagu ümber sündinud.

[motoblokk]

Niiet ikkagi peab olema.
See leht on suhteliselt hiljuti ostetud ja minu arust vägagi painduv. Metallpinda soovitad lihvida?

[motoblokk]

Uuriks nüüd muravei aeglasemaks tegemist
Oleks hea, kui oleks võimalik esimese käiguga sõita kõrgetel pööretel aga samas aeglaselt. Minu puhul pole Muravei kiirus oluline.
Kuidas soovitate ülekannet muuta?

[Huck]

Ette kõige väiksem võimalik hammakas - 11 hambaga on Kloostrimetsas letis olemas.

Olen nagu kuulnud, et ka tagumist hammakat on erinevat aga näinud ei ole veel kusagil.

[ralliace16]

Tekkis üks küsimus sõbraga suheldes kes hetkel ühte vana tüübi muraveid taastab, nimelt ta rääkis, et on mingi võimalus saada murakas arvele selliselt, et võid B-katiga sõita. Kas ta siis mõtles traktorina arvele võtta, sest sõiduauto ta ju ometigi pole?

[motoblokk]

Kummitab ikka veel see tagasillaõli. Peale õlivahetust (sisse läks mootoriõli) hakkas veidi sillast tilkuma. Kas mootoriõli on ikka õige asi tagasilda?
Samas on probleem aku pealt käivitamisega. On olemas täitsa korralik autoaku. Moskvitsi mootorit jõuab vabalt käima vedada aga Muraveiga tekib peale mõningast proovimist juba raskusi. On see normaalne,et MOsset veab aga muraveid mitte? Vändast läheb hästi käima.

[ats97]

Kummitab ikka veel see tagasillaõli. Peale õlivahetust (sisse läks mootoriõli) hakkas veidi sillast tilkuma. Kas mootoriõli on ikka õige asi tagasilda?
Samas on probleem aku pealt käivitamisega. On olemas täitsa korralik autoaku. Moskvitsi mootorit jõuab vabalt käima vedada aga Muraveiga tekib peale mõningast proovimist juba raskusi. On see normaalne,et MOsset veab aga muraveid mitte? Vändast läheb hästi käima.

Starteri puksid kulunud (või kuivad).

[Basilio]

Starteri puksid kulunud (või kuivad).

Muravei mootoril asub generaator/starter minuteada väntvõlli otsas. Milliseid pukse härra silmas peab?

[Huck]

Tekkis üks küsimus sõbraga suheldes kes hetkel ühte vana tüübi muraveid taastab, nimelt ta rääkis, et on mingi võimalus saada murakas arvele selliselt, et võid B-katiga sõita. Kas ta siis mõtles traktorina arvele võtta, sest sõiduauto ta ju ometigi pole?

L5e kategooria (kolmratas) on sümmeetrilise rataste asetusega kolmerattaline mootorsõiduk, mille valmistajakiirus ületab 45 km/h ja/või mille sisepõlemismootori töömaht ületab 50 cm3;

Juhtimisõigus A või B.

Kel Muraveil roheline pass on võiks vaadata, mis kategooria sinna märgitud on- saan ark'i lehel tuhnides aru, et L5e kat sõidukit võib juhtida nii A või B loaga.

http://www.ark.ee/atp/index.php?id=273
http://www.ark.ee/atp/public/Kahe___kolm...dukite.pdf

[vootele]

Uuriks nüüd muravei aeglasemaks tegemist
Oleks hea, kui oleks võimalik esimese käiguga sõita kõrgetel pööretel aga samas aeglaselt. Minu puhul pole Muravei kiirus oluline.
Kuidas soovitate ülekannet muuta?

Sõber tegi maal muravei aeglaseks nii, et kasti alla pani vahevõlli kahe ketirattaga. Ehk siis kahe ketiga ülekanne. Mootoris väike ketiratas -> kett ->suur ketiratas -> võll -> väike ketiratas -> kett nr.2 ->tagasilla ketiratas. Kastialune aeglustus on u. 1:2 tippkiirus on u. 50 km/h, aga jõudu on nüüd nii, et vajadusel sõidab mere ääres järsust kaldast ka üles. Tal on taha aretatud ATV laiad rattad lisaks, kinnijäämise oht on sisuliselt olematu.