[laf1247]

(11) T-kategooria mootorsõidukit ja masinrongi, mille täismass ei ületa 18 000 kilogrammi, võib juhtida ka isik, kellel on BE-kategooria autorongi, C- või D-kategooria mootorsõiduki või C1- või D1-alamkategooria mootorsõiduki juhtimisõigus, või isik, kellele on antud B-kategooria mootorsõiduki juhtimisõigus enne käesoleva seaduse jõustumist.
[RT I, 31.12.2010, 3 - jõust. 01.07.2011]

[v6sa]

...
Eesti seadustes pole kuskil juttu asjast, et ei tohi teha palgatööd ilma t-kat loata,
...

Seda sõnastust tõesti ei ole. Küll on tööandjal keelatud lubada tööle töötajat, kel puudub vajalik väljaõpe. Liiklemiseks vajalike reeglite tundmine on vaid väike osa traktoriga töö tegemiseks vajalikust väljaõppest!

Politsei jaoks piisab tegelikult suvalisest tähest lubadel ja vanusepiiri ületamisest.

Aga kui "kõva sõidumees" traktori liikumise iseärasusi teadmata vastusõitva autotäie inimesi teelt maha pöörates pöördadra otsa riputab ja sellega paar laipa tekitab, saab ülaltoodud punkt ootamatult tõsise kaalu.

[Daff]

Kui ma nüüd väga ei eksi, siis T kategooria masinatega sõitmist ja töö tegemist ei reguleeri mitte ainult liikluseeskiri ja liiklusseadus. On veel üks seadus mida nimetatakse tööseaduseks. Ja see seab piirangud. Selle järgi sa ei tohi olla palgaline tööline T kat. masinal kui sul puudub seesamune T kat.

[v126]

Mõnel maal seadusi vist polegi.
http://www.youtube.com/watch?feature=pla...YMhevY_xWs#!

[pontu6]

Mõnel maal seadusi vist polegi.
http://www.youtube.com/watch?feature=pla...YMhevY_xWs#!

Juht on lihtsalt väikest kasvu...

[Maanteemuuseum]

Mõnel maal seadusi vist polegi.
http://www.youtube.com/watch?feature=pla...YMhevY_xWs#!

Vaadake kui lihtsaks on tänapäeva tehnika teinud lapstööjõu ekspluateerimise. Vanal heal Inglismaal omal ajal pidi terve armee lapsi selle töö tegemiseks kulunud, nüüd saab üks proff poisike hakkama.
Aga tõesti proff kutt, iga tatikas saab sõitmisega hakkama, kuid korralik töötegemine on teine tera ...

[v6sa]

Nii naljakas, kui see ka ei ole, siis võivad küll.

Tuletan endiselt meelde, et LS reguleerib vaid liiklust avalikel teedel (nüüd ka maastikul...). Kui mingi kategooria paber, vabandust, plast taskus, siis oled liikluseksami edukalt sooritanud ja seega ohutu juht valmis.

Muhhahhaaa...

[hillar2]

Ei tohiks ikkagi, sest B katiga võis juhtiava esisillaga traktoriga sõita (R- kat), kirovetš on ikkagi liigendraamiga ja ei päästa seal ka veoautoluba.

[hellrix]

Ei tohiks ikkagi, sest B katiga võis juhtiava esisillaga traktoriga sõita (R- kat), kirovetš on ikkagi liigendraamiga ja ei päästa seal ka veoautoluba.

Uus seadus kehtib juba. Pole seal enam R-kat-i ja "kirovetš-iga" võib veoauto loaga sõita.

[MeelisV]

et asi saaks selgust siis
koostage nimekiri küsimustesta a´la kes mis aastast ja tähega lubadel võib sõita millega ja kus ning teha mis tegevust
ja esitage see vastavale ametnikule kirjalikult ning saadud vastus siis siia.
praegu pakub iga mees oma arvamust ja trambib jalgu, et teised on valed arvamused
ega see seaduse lugemine pole lihtne tegevus kui netis on üleval korraga mitu seadust ja määrust kus osad punktid kehtivad osad dokumendid kehtivad osad mitte jne.

[Wiki432]

Tõenäoliselt tuleb esimese kirja ametlik vastus sama, mis maanteeameti kodulehel

Juhtimisõiguse seisukohalt jagunevad traktorid, liikurmasinad ja masinrongid Eestis ühte mootorsõiduki kategooriasse – T.

T-kategooria mootorsõidukit ja masinrongi, mille täismass ei ületa 8000 kilogrammi, võib juhtida ka isik, kellel on B-, C- või D-kategooria mootorsõiduki või C1- või D1-alamkategooria mootorsõiduki juhtimisõigus.

T-kategooria mootorsõidukit ja masinrongi, mille täismass ei ületa 18 000 kilogrammi, võib juhtida ka isik, kellel on BE-kategooria autorongi, C- või D-kategooria mootorsõiduki või C1- või D1-alamkategooria mootorsõiduki juhtimisõigus, või isik, kellele on antud B-kategooria mootorsõiduki juhtimisõigus enne käesoleva seaduse jõustumist.

T-kategooria mootorsõidukit ja masinrongi, võib juhtida ka isik, kellel on CE- või DE-kategooria autorongi või C1E- või D1E-alamkategooria autorongi juhtimisõigus.

Aga, et asi segasem oleks ja rahva seas levivad jutud, et ARK-is töötavad mittekompetentsed ametnikud tõesem tunduks, toon väljavõtted maanteeameti foorumist. Vastab keegi admin., kellel pole pärisnime.

admin
( Admin ) POLE LEHEL Administrator
Postitusi: 145
C kategooria juhtimisõigus võimaldab traktori juhtimise, kuid ei võimalda traktoril töötamist. Alustada tuleb koolitusest ja neid teevad nii autokoolid, kui ka muud koolitusasutused.

T-kategooria mootorsõiduki ja masinrongi juhtimisõiguse saamiseks peab isik, kellel on C- või D-kategooria mootorsõiduki või C1- või D1-alamkategooria mootorsõiduki juhtimisõigus, sooritama üksnes sõidueksami.
-----------------------------------------------------------------
Tere. Küsimus järgmine,et kas CE kategoorijaga tohib töödata iga päevaselt T kategooria masiaga. Jutt käib asfalteerimis töödega seotud masinatest. Ja teine küsimus kas CE kategooriat omades on vaja läbida autokool T kategooria saamisks või piisab ainult MNT sõidu eksami sooritamisest. Ette tänades Rauno

T-kategooria küsimus 1 Kuu 3 nädalat tagasi #669 admin
( Admin )
POLE LEHEL
Administrator
Postitusi: 145
Töötamiseks peab olema T kategooria(seaduse viidet kahjuks ei tea). Eksamitele saab ilma autokoolita.

Panite tähele, jah? Vastab maanteeameti spetsialist või midagi sarnast, igatahes administreerib maanteeameti foorumit. "Seadus nõuab, aga me ei tea, milline..."

[saarrand]

Täpselt sellise vastuse ütlesin ka mina juba varasemalt siia, et SÕITA võib aga TÖÖTADA ei tohi , siis vastati siia foorumisse ilusate sõndaega, et ma ei tea midagi ja ajan jama. Aga see asi ongi nii, just nädal tagasi sain sellel vastusele ka veel ise ARK-ist kinnitust.
Eks ta selline huvitav seaduse tõlgendus on, mis muud.

[mihkelmajori]

Kirovitsiga sai üleeelmine suvi päris palju ringi sõidetud. Kuna sai tegeletud silo tallamisega, tol ajal uurides selgus ka see et sellega sõita võin tee peal. On olemas C1 kat load ja polnud probleeme. Nagu ka ülevalt poolt välja võib lugeda. Kõige naljakam oli politseinike nägu kui avastasid 18 aastase nolgi roolist. Alguses hõõrusid kohe käsi et saab ära väänata. Aga oh imet võibki sõita. Õnneks oli minu töötegemine ainult põllul või silo augus ja sinna polnud põhjust nokkima tulla.
Nii et ma arvan et kui k701ga just kuskil tee peal tera maas tõugates vahele ei jää siis pole hullu, sõidad niisama ju.

[v6sa]

Kirovitsiga sai üleeelmine suvi päris palju ringi sõidetud. Kuna sai tegeletud silo tallamisega, tol ajal uurides selgus ka see et sellega sõita võin tee peal. On olemas C1 kat load ja polnud probleeme. Nagu ka ülevalt poolt välja võib lugeda. Kõige naljakam oli politseinike nägu kui avastasid 18 aastase nolgi roolist. Alguses hõõrusid kohe käsi et saab ära väänata. Aga oh imet võibki sõita. Õnneks oli minu töötegemine ainult põllul või silo augus ja sinna polnud põhjust nokkima tulla.
Nii et ma arvan et kui k701ga just kuskil tee peal tera maas tõugates vahele ei jää siis pole hullu, sõidad niisama ju.

Kui Sa nüüd päris ausalt ütled, siis kui kindlalt Sa end esimestel päevadel tundisid rooli taga? Kas oleksid tahtnud 3+ meetrise teraga liikluses lund tõugata? Kas teadsid, kuidas käituda mootori seiskumisel, kuidas õhu lekke korral?

Usun, et mitte. Kahjuks ei õpetata seda ka traktoristikoolitusel. Aga peaks vähemalt mainima need eripärad ära - Kollane Kirovets jääb veel aastakümneks reaalsuseks. Tõhhsadaviiskenkõhh ilmselt kauemakski.


Töö õpetab, see on õige. Oluline on, et neil kriitilistel esimestel päevadel ei juhtuks saatuslikku "ups". Sest laiakslitsutud naabrilast enam ESCnupu vajutusega tagasi ei too...

[mihkelmajori]

Kirovitsiga sai üleeelmine suvi päris palju ringi sõidetud. Kuna sai tegeletud silo tallamisega, tol ajal uurides selgus ka see et sellega sõita võin tee peal. On olemas C1 kat load ja polnud probleeme. Nagu ka ülevalt poolt välja võib lugeda. Kõige naljakam oli politseinike nägu kui avastasid 18 aastase nolgi roolist. Alguses hõõrusid kohe käsi et saab ära väänata. Aga oh imet võibki sõita. Õnneks oli minu töötegemine ainult põllul või silo augus ja sinna polnud põhjust nokkima tulla.
Nii et ma arvan et kui k701ga just kuskil tee peal tera maas tõugates vahele ei jää siis pole hullu, sõidad niisama ju.

Kui Sa nüüd päris ausalt ütled, siis kui kindlalt Sa end esimestel päevadel tundisid rooli taga? Kas oleksid tahtnud 3+ meetrise teraga liikluses lund tõugata? Kas teadsid, kuidas käituda mootori seiskumisel, kuidas õhu lekke korral?

Usun, et mitte. Kahjuks ei õpetata seda ka traktoristikoolitusel. Aga peaks vähemalt mainima need eripärad ära - Kollane Kirovets jääb veel aastakümneks reaalsuseks. Tõhhsadaviiskenkõhh ilmselt kauemakski.


Töö õpetab, see on õige. Oluline on, et neil kriitilistel esimestel päevadel ei juhtuks saatuslikku "ups". Sest laiakslitsutud naabrilast enam ESCnupu vajutusega tagasi ei too...

Kindlusest oli esimesel päeval asi ikka väga kaugel. Lume lükkamis ideed ülemuste poolt oleksin tol hetkel mõtlemattagi pikalt saatnud. Nüüd võiks minna anda küll.
Ja loomulikult polnud mul õrna aimugi kuidas su nimetatud olukordases toime tulla. Aga töökäigus sai need kõik jamad üle elatud.
Õhulekked olid mul alguses igapäevased kaaslased. Kuna masin oli enne mind ikka korralikult käest lastud. Küll läks pidurikraan, mõni toru/voolik ja kambrite membraanid. Eriti huvitav oli silo hunniku otsas alla tulek kui järsku pidurid läinud olid ja silokorv jalus tiksus.
Õnneks mina alustasin suhteliselt ohutus kohas sellise masinaga ja polnud hullu. Elamus omaette.

[kris282]

Mulle jääb segaseks see osa, millal on siis töö tegemine? Järlikult võin ju Belarus-iga millel haakesniiduk, kaaruti või sitalaotaja teisele põllule sõita küll? Kurjam see asi nii mitmeti mõistatav peab olema.
Kris

[v6sa]

Mulle jääb segaseks see osa, millal on siis töö tegemine? Järlikult võin ju Belarus-iga millel haakesniiduk, kaaruti või sitalaotaja teisele põllule sõita küll? Kurjam see asi nii mitmeti mõistatav peab olema.
Kris

Töö tegemine on siis, kui saad selle eest tasu. Kas teenusepakkujana esitad arve või saad palka. "Sõitmine" LS ja politsei mõistes on oma lõbuks liiklemine, mille jaoks on kergemad nõuded: märke tunned, load ostsid - järelikult pane edasi.

Ärme nüüd hakka siin putsukarva pikuti pooleks ajama sellega, et ka palga mõistet lahkame...

[h2rra]

Lume lükkajatele jõudu ja tervist, aga küsiks et kes saha kummi tahaks. Koristamise käigus ilmus selline tükk välja. Kunagi pidasin T-40AM`i lume lükkamiseks ja nüüd on kumm üle
http://nagi.ee/photos/pildidplatsil/2201...et/313365/
http://nagi.ee/photos/pildidplatsil/2201...et/313365/

[ToMm]

Ma lükkan rippesse kinnitatud lindi teraga. Parema puudumisel ajab asja ära, lumehunnikud kerkivad

[hannest]

Teema seisma jäänud. 
 
Kuidas lükkajatel kulgeb? Ise ei ole küll lükkaja, aga lükkan siiski. Oma 1,5km väljasõidu teed.  Saha tegin ise. Võimalikult kerge ja sättisin selliselt, et ei oleks mingit attakknurka. Rauast tera alaosa on maa suhtes täisnurga all ja on ennast tõestanud muru- ja teesõbralikuna. Kuna laiust ainult 2m, siis mtz80 ees (millel puudub esivedu, raskused ja ketid) on tegelikult paras. Lihtsalt 2x tuleb käia, et piisav tee laius kätte saada.  Kuna need külavaheteed on nagu nad on, siis väga laia avenüüd ei riski lükata, sest külmunud mullavallid ja kesteab mis veel teevad kivikaitseta sahale 1:0. Avastasin talve alguses kavala võtte: lükkan 3,5m raja (2m saha juures 1x edasi-tagasi) sisse ja lasen ametlikul lükkajal hiljem äärte näol musta töö ära teha, et oma sahka säästa. Kuidas siin elukutselised lükkajad sellise asja peale vaatavad? On mingit vahet või parem ise "nullist" lükata?