[Gravity]

huvitav kui keegi ehitaks auto mille ehitamisel on lähtutud remontimise mugavusest ja lihtsusest . Loomulikult koos kõigi tänapäevaste mugavuste ja lisadega koos elektroonikaga ja vidinatega
selline auto võib päris suur ja huvitava kujuga olla


Ka minu poolne kirumine inseneride pihta , poldid sise 12 kant võtme jaoks ...ka sise kuuskandid uuena on neid jah tore keerata ,aga kui 10 aastat meie kliimas kuskil meie kliimas ja pori sees siis pole enam üldse tore

Kusjuures minu arust pole asi mitte selles kas on tegmist tavalise poldiga,sisekuuskandiga,torx jne vaid just mis materjalist on polt tehtud. Ise alati nokin peene kruvikaga kuuskandi seest puhtaks ennem kui võtme sisse panen. Teisisõnu paljude asjade puhul ongi mõeldud,et tehases pannakse kokku ja samad poldid ei kannata enam teistkordset kasutamist. "Liiga" hea ning kallis saaks muidu juu.

Kuuskandiga on see ka mida olen tähele pannud,et kuidagi jube suur lõtk jääb. Isegi kui on korralik tööriist ja polt. Kui veidi roostet siis pole enam palju vaja,et kandid maha tuleks.

Tükk aega ei mäleta ühtegi tavalise peaga polti mille oleksin silmusega siledaks keeranud. Korralik silmus võti/padrun ei toeta mitte nii väga nuki serva peale vaid sirge pinna peale. Kuuskant ses suhtes veidi kehvem lahendus.

[Marko]

Selle "vastu" on leiutatud torx, tegelikult veel nilbem kui sisekuuskant. Reeglina aladimensioneeritud ja alla igasugu arvestust sügavusega löödud pea, võeh. Eriti moodsa aja märgiks on kohvimasin, millel väike leke. Pood on kahekümne kilomeetri kaugusel ja vajalik keeraja maksab kaks kolmandikku uue kohvimasina hinnast. Viieharuline torx. Vihkan kaasaega tegelikult, Pobeda sai umbes poole tunniga alati korda.

[Basilio]

Eriti moodsa aja märgiks on kohvimasin, ... Vihkan kaasaega tegelikult...

Nahhujaa sa siis selle moodsa kohvimasina muretsesid? Kuuma vett saab imehästi kopsikuga pliidil teha. Mina teen.
Võin sulle pakkuda veneaegset lurr-lurr tüüpi kohvikeetjat(kui see veel alles on, peab otsima). Annan rõõmuga ära, sest ise kohvi ei joo ja elektrit ei raiska.

[Tegelane5]

Vbolla Fordi diisli puhul on mõeldud, et selleks ajaks kui karteri tihend lekkima hakkab, on pump ja pihustid ammu juba mitu korda otsad andnud. Ja omanik auto kohalikule lammutusele või emexile üleandnud. Last but not least, mingis filmis keeldus Kevin Costneri mängitud pätt Fordi varastamast, kuna: "Need lekivad ju õli"

[mart77]

Selle "vastu" on leiutatud torx, tegelikult veel nilbem kui sisekuuskant. Reeglina aladimensioneeritud ja alla igasugu arvestust sügavusega löödud pea, võeh. Eriti moodsa aja märgiks on kohvimasin, millel väike leke. Pood on kahekümne kilomeetri kaugusel ja vajalik keeraja maksab kaks kolmandikku uue kohvimasina hinnast. Viieharuline torx. Vihkan kaasaega tegelikult, Pobeda sai umbes poole tunniga alati korda.

Kui elad 20km kaugusel strateegilistest punktidest, siis on mõistlik omada kodus mõningaid tööriistu... ehk siis kohvimasina-tüüpi kehvalt koostatud seadmetest saab tavalise sirge labaga kruvikaga torxe ka välja kruvida.
Ja samas on just torxid väga head abivahendid purunenud ja mahakeeratud kantidega piduriõhutusniplite eemaldajad. Valides õige diameetri ja mõjutades haamriga õigele sügavusele, pole siiani ükski nippel oma kohale jäänud.
"Kapsasupp"-tüüpi situatsioone olen enda jaoks leidnud enim hüdraulikaga masinate juurest. Paraku on nad pm ükshaaval käsitööna valmistatud (Soomes), samas piisavalt keerulised... kui ise hakkaks sellist nullist tegema, ega siis head nahka ei tuleks.

Mart
PS. Mainiti siin ennist Golf G2 ukselinke - 32b Passatitel samad - sai täna veerand tunniga väikehooldus tehtud ja pole neil häda miskit - tuleb vajutada osata Naudin ja kasutan seda vana ´87 Pasatskit oma suurepärases lihtsuses.

[Marko]

Mõningaid tööriistu...
Oled sa mu garaaziriiuleid näinud?
Aga jutu mõte oli selles, et see on nimelt tehtud. Ja seepärast, et oleks võimalikult keeruline remontida. Või võimatu. Sest selle ajaga, kui kodused tööriistapargid järgi jõuavad, on firma müünud miljoneid uusi kohvimasinaid.

[Marko]

Esimese postitusega päris hästi ei haaku, seal juttu liigsest keerukusest aga kaasaja kirumiseks kärab küll. Nimelt tegelesin just kolmest vanast aiakärust ühe uue tegemisega. Oli vaja sobitada plastveljele võlli nõellaagrile sisemine saale. Proovimise käigus tõmbasin kogemata separaatori koos otsapuksiga välja. Ja mida ma näen? Välimist saalet ei ole üldse olemaski! seega: koormatud käru kannab 3 - 4 laagrinõela toetumisel plastiku peale. Kuhu edasi?

[viplala]

Komistasin jälle ühe laheda süsteemi otsa. Saab 900, (vist) 96 aasta aja sama palju kw'te. Bensupump oli peetis. Pumba juhtmete ja pistikute jaoks on tehtud tagumiste istmete alla ümmargune auk läbi põhja. Pumpa aga sealt kätte ei saa, kuna pump asub 10 cm eemal. Tehas näeb ette, selle tegevuse jaoks, paagi maha võtmist. Pump on paagis nagu ikka, Bmw e34 või või mis iganes sarnane aparaat, kus süsteem käib paaki keeratava võruga, kuid Saabil on võru istmepleki all.

Vaadates paagi vitsasid ja polte, millega nad kinni olid, ning proovides neid lahti keerata... ma ei hakka edasi rääkima , sai võetud kliendile kõne, ning pakutud variant, et lõikame istme alla uue ava, ning eemaldame pumba sealt kaudu. Klient oli loomulikult nõus ja asi sai valutult tehtud.

Ma arvan, et selle mudeli ja sellel aastakäigul, on tegemist otseselt inseneride möödapanekuga. aasta enne ja aasta pärast (+- mõned aastad, ei viitsi otsida momendil) on ja olid need luugid tagumiste istmete all. Aga vot sellel vaja paak maha kiskuda.

[marguss]

Ma arvan, et selle mudeli ja sellel aastakäigul, on tegemist otseselt inseneride möödapanekuga. aasta enne ja aasta pärast (+- mõned aastad, ei viitsi otsida momendil) on ja olid need luugid tagumiste istmete all. Aga vot sellel vaja paak maha kiskuda.

Mitte ainult sellel mudelil ja sellel aastakäigul....Saabi insenerid olid vist kõik laksu all seal ikka väga palju asju ajuvabalt tehtud 9000 samuti see itaalia inseneride saab.

[mativs]

Tänapäeva autokonstruktorid on tegelikult päris raskes olukorras - vaja on luua masin, mis vähemalt garantiiaja jooksul kestaks ja vabastaks tootja omal kulul osasid vahetamast, samas ei tohiks masin ka liiga kaua töökorras püsida. On ju ammu teada tõde, et põhiline pikaajaline kasum autotööstuses tuleb varuosade müügist. Ja veel üks asi - auto kasutaja on vaja suunata ka väiksemategi vigade parandamiseks esindusse. Näitena tooks tulepirnide vahetust. Nii mõnelgi automargil tuleb ikka mehiselt esiotsa lammutada, et pirnile ligi pääseda. Sinna juurde siis loomulikult veel igatsugu torxid ja muud erisuguse kujuga keeramisriistad.

[metsakohin]

Viimane näide mõjutab suuresti liiklusohutust. Kui saad pirni ise vahetatud mõne minutiga, siis teed selle ka kohe ära. Kui pead pirni vahetuseks maha monteerima ühe esiratta või midagi enamat, siis tee ääres ja pimedas seda teha ei taha. Nii sõidadki edasi ühe ainsa laterna valgusel ja see võib ka läbi põleda, siis lased käsikaudu.

[aavu]

Viimane näide mõjutab suuresti liiklusohutust. Kui saad pirni ise vahetatud mõne minutiga, siis teed selle ka kohe ära. Kui pead pirni vahetuseks maha monteerima ühe esiratta või midagi enamat, siis tee ääres ja pimedas seda teha ei taha. Nii sõidadki edasi ühe ainsa laterna valgusel ja see võib ka läbi põleda, siis lased käsikaudu.

Ja vastupidi. Nimelt oskamatu pirnivahetus põhjustab vastutulijate pimestamise või liiga lühikese valgusvihu, sest enamus pirnivahetajaid reguleerimist ei tee. Samuti püütakse pirne suvalises asendis sisse suruda.

[tiit]

Viimane näide mõjutab suuresti liiklusohutust. Kui saad pirni ise vahetatud mõne minutiga, siis teed selle ka kohe ära. Kui pead pirni vahetuseks maha monteerima ühe esiratta või midagi enamat, siis tee ääres ja pimedas seda teha ei taha. Nii sõidadki edasi ühe ainsa laterna valgusel ja see võib ka läbi põleda, siis lased käsikaudu.

Ja vastupidi. Nimelt oskamatu pirnivahetus põhjustab vastutulijate pimestamise või liiga lühikese valgusvihu, sest enamus pirnivahetajaid reguleerimist ei tee. Samuti püütakse pirne suvalises asendis sisse suruda.

Mõnel eriti uhkel riistal tuleb ka ajule selgeks teha, et uus pirn on paigaldatud ja nüüd võib jälle tule süüdata.

[2715]

Mainiks ära ka sellise asja nagu Fordi 2l diisli ajuvaba veepump.
Nimelt seal saab veepump ajami nukkvõlli otsast.
Ok, see selleks aga enne veepumpa on roolivõimu pump ja need on ilmselgelt aladimensioneeritud nuutliitega kokku pandud ja kui need nuudid maha loksutab peab mõlemad pumbad vahetama.
Paljud on vahetanud asjatult kaanetihendi, kuna algab asi sellest, et sooja ei tule ja suvalisel hetkel kuumeneb mootor üle ja samas on asi normis jälle.

[hulgus]

Oli äsja au vahetada ühel uhiuuel transpordivahendil juhi laelambi pirni. (kallite kirjadega, 24v kahe peenikese jalaga halogeen, muideks samane, mille odavam koopia, mul s--amaja laes)
Manuaal ütleb lihtsalt: eemalda pirn, ühenda lahti pistik, aseta uus pirn ja taasühenda pistik.
Lihtne?
Vana pirn väljas, selgub, et uue pistiku ühendus ei ole enam nii labaselt teostatav, kui vana eemaldamine. Nimelt on konstruktorid andnud kaablitehasele (siinkohal sooviks edasi anda soojad tervitused, sõbralikule Keilas tegutsevale tehasele) juhised juhtmete kokkuhoiuks tühise 1-2cm võrra, mistõttu pistiku ühendamiseks on pesas ruumi ca 1cm ja peaks olema günekoloogi käed, või siis erikrdispetsiaalne juhilaelambipistikuühendamisepintsettide komplekt.
Teiselt poolt juurde ei pääse (vaja oleks eemaldada suur elektriskeem) ja pesa lahti ei käi.
Lõpuks leidusid osavad käed, kes peale lambi krae eemaldamist suutsid peenkeste pintsettidega selle õnnetu pistiku ühendada ja sellega elimineerisid transpordivahendi aju pidevalt edastatava hoiatuse ohtlikust rikkest. Minu vanad käed osutusid selleks juba liiga töntsiks.

Millaski selle konstruktori kätte saaks, kingiks talle need 2x2cm juhet...

[Alts]

Kas rikun nüüd teema esialgset suunda? Laupäeval oli vajadus sõita Rasinasse. Kuna läks kiireks, ei leidnud auto gps-i üles ja sai haaratud kaasa regio paberatlas. Seni, kuni naine poes käis, asusin telefoni piinama (Nokia E90). Telefonis 2007 aastast pärinev Garmin-i kaart ja siis see Nokia online variant. Lühidalt kogu k*ppi kokkuvõttes - kui tänavat (aadressi) ei ole võimalik märkida, siis märgitakse, et koht on olemas aga kohale suunata ei oska. Võimalik, et küsimus on tarkvara versioonides, kuid see ei kompenseeri mu frustatsiooni.

[Basilio]

Telefonis 2007 aastast pärinev Garmin-i kaart ja siis see Nokia online variant. Lühidalt kogu k*ppi kokkuvõttes - kui tänavat (aadressi) ei ole võimalik märkida, siis märgitakse, et koht on olemas aga kohale suunata ei oska.

Kepsu tarkvara tuleks täiendada teatega: "Küsi kohalikelt inimestelt teed!"

[Tegelane5]

Telefonis 2007 aastast pärinev Garmin-i kaart ja siis see Nokia online variant. Lühidalt kogu k*ppi kokkuvõttes - kui tänavat (aadressi) ei ole võimalik märkida, siis märgitakse, et koht on olemas aga kohale suunata ei oska.

Kepsu tarkvara tuleks täiendada teatega: "Küsi kohalikelt inimestelt teed!"

Või helista sõbrale
Ma just tsekkasin oma 2710ne kaardiotsingut, ja seal "Asula nimi" vmt asemel on kirjas "Siht.nr või riik". Et kui Liivalaia tänavat otsida, asub see Siht.nr või riigis Tallinn.

[karvik]

NoKia kaardimasina kiiksudes on ka sees veel selline asi, et kui tarkus otsustab, et autoga enam edasi ei saa ja küsid vastust jala minemise võimaluse kohta, siis ta vastab, et edasine tee on liiga pikka jala minemiseks ja ei näitagi.
Ei meenu kui lühike see tee olema pidi et ta juba alla andis aga suht lühike jupp arvestatava matka kohta.

[aavu]

Siin mõne masina esitule pirni vahetus nõudvat stange ja poole masina lammutamist. Mul mure pisike aga ka esitulega. Nimelt avastasin, et lisaks Lacetti pooltule pirnile on ka Tojota sama detaili vahetus peaaegu võimatu. Nimelt ligi pääseb küll kui akut nihutada aga seda kuramuse vedru ei pane enam kuidagi tagasi. Täpselt sama firma vedru paistab olema kuna näpud lähevad peale pooletunnist pressimist nii valusaks ja isegi kruvikeeraja otsaga ei suru enam kohale. Lasettil vähemalt käib esituli kahe poldi ja ühe mutriga küljest ära. Ega muud kui peene otsaga näpitsad appi, vedrule teine, omaloominguline kuju ja siis klõpsti - korras. Kas neid vedrusid tehakse inimeste jaoks või piinamisriistadeks?