[motamees]

Huvitav, mis need Gaz mootorid niimoodi seespoolt ussitama paneb? ...

Erosioon oli selle nimi vist. Ka üks põhjustest. Veepumba juures olid kaarjad ussiaugud.

Erosiooni asemel pakun välja mõiste kavitatsioon.

Jah, just seda kavitatsiooni ma mõtlesingi. Mullid söövad metalli ära.
Vabandust keelevääratuse pärast.

[2715]

Sidurikarterist keevitatud on need mootorid, kus mootor tasakaalus pole olnud.
Nimelt vibratsioon lammutab seda kohta väga hästi sest seal pole tugevdusribisid ja eriti sterteri poolelt.
Ussiaugud veesärgis ma toksiks naaskliga üle ja kui läbi ei lähe siis tänapäeva vedelikega on seda 15 aastaks vähemalt.

[einota]

Ma ei saa hästi aru mileks sul gaz 63 silda vaja on.Ülekande saab ju niisama panna 51 silla sisse pluss lukku,63 sild on kitsam ka 51 sillast.

Täna sai ära mõõdetud ja tulemus oli et ratta kinnitus oli 63-el 3cm laiem kui 53-e sillal

---

Pikalt on vaikus olnud aga eks loll on see kes vabandust ei leia, nii et ei hakka siin lugema põhjuseid miks pole midagi kirjutanud ja ka suurt midagi teinud
Kõige pealt kõigile kaasaelajatele Head uut aastat Olge tublid, nokitsege ja tehke midagi millest märk maha jääb
Aasta alguses tuli ka välja esialgne 2014a. Veo- ja Bagiautode kalendriplaan:
1. Tapa 6. Juuni EMV/BM
2. Varstu 26. juuli
3. Smiltene 24. august
4. Hinsa 6. või 20. september

Hea uudis on see et esimene sõit on alles juunis aga kurvaks teeb see et neid ainult neli ongi

---

Aga millega siis on tegeldud
Eks ikka uut ja hääd infot kogutud, sai hangitud 63 tagasild, UrmasRehvid-esse tagumised rehvid viidud protti, külastatud Rebellat (sai sealt tehase sport nukkvõlli ning tellimused ülevaadatud), kodus mootori juppe pestud ja küüritud ning täna jõudsin ka Tammsalu

---

Tammsalu poisid olid 2/3 raamist haljaks nühkinud nagu oleks see just tehasest tulnud ilma värvita. Paigaldasin siis esivedri tagumised kapid ära ja nüüd siis tagumine kinnitus 19cm tagapool. Vaja veel kiiged pikemaks teha ja vedru lehed ära ''pinnida'' Et pinnimis töö ära teha tuleb maalt vana alas ära tarida ja siis haamrile valu (pehmemad kindad tuleb ainult kätte panna, muidu põrutab käed ära. Selles osas vana bagi vedrudega kogemus olemas).
Arutasime ka silla laiali et aru saada mida vaja. Kindlasti tuleb ära vahetada töösilindrid, simmerid ja klotsi katted. Vaja oleks ka uusi piduri trummeleid aga vaevalt neid 63 omi leiab ja peab leppima ääre ära treimisega. Nagu selgus differ on tavaline ja taldrekul 40 ning teol 6 hammast, see peaks tegema ülekandeks 6,66. Kuskil oli vist võrdlus 51,52,53 ülekannete kohta, peab vähe otsima või ehk leidub mõni kiirem kes välja hõiskaks.
Vähe pildi värki ka

[Sidorov]

Sul on preagu tavaline 51 ülekanne(6,67).Vaja oleks paigaldada 63 ülekanne(7.6),millel hammaste arv 5/38.Hea oleks muidugi ka 66 iseblokeeruv südamik.

[einota]

Sul on preagu tavaline 51 ülekanne(6,67).Vaja oleks paigaldada 63 ülekanne(7.6),millel hammaste arv 5/38.Hea oleks muidugi ka 66 iseblokeeruv südamik.

Õhtul internetis tuhnides sain ka sellest aru et reduktor 51 oma. Ehk on kunagi mehed tahtnud 63 kiiremini liikuma saada Aga selles suhtes on hea meel et see 51 ülekanne on, siis pole vaja seda enam otsida. Kuulates targemate meeste jutte nii siit kui sealt otsustasin et panen 51 ülekande. Nimelt tulevad taha väiksemad rattad (kõrgusega umbes 95cm) siis oleks vast mõistlik panna kiirem ülekanne. Ja diffri asemele üritame pookida 66 oma. Eks siis näi mes välja kukub

---

Tuli küsimus nukkvõlli kohta. Mina neist tõusudest ja langustest suurt ei jäga aga supleriga proovisin mingid mõõdud saada. Et siis nukal see ümar osa oli nii vanal kui uuel 30mm aga kui mõõta nuka poolt siis vanal oli see 36mm ja uuel 37mm. Sellest saan aru et nuka tõus vanal on 6mm ja uuel siis 1mm rohke.
Ostetud on nukk Rebellast ja kuna selle oli keegi tellinud aga ei olnud välja ostnud siis sain kohe kätte. Muidu pidavat tellimis aeg olema umbes kuu. Hinnaks oli sellel 299eur. aga eks venemaal ka hinnad tõusevad ning mis nüüd tellides maksab peab uurima Rebellast.
Üks pilt ka (alumine on vana ja ülemine uus) ja ega silmaga suurt vahet teegi.

[DevilDeVille]

Kuradikarmid hinnad. Näiteks väikeseerias tehtavad Cadillac-i 500 kuubise paadiankru perföörmantsnukad maksavad alla 170 juudirubla, kui on aega konteineritaga oodata poolteist kuud.

[Külahull]

Kui nüüd õigesti mäletan, siis sellel mootoril peaks olema klapitõus 11mm. Kui kellelgi on täpsemaid andmeid, siis palun parandada. Small block Chevy, mis on tööpõhimõttelt sarnane mootor, on Lunati kataloogis originaal klapitõusuks 11.2014mm. Samas kähkusõitmise mootoril on klapitõusuks 15.0876mm (race). Vahe on 4,8mm, mida on päris palju. Kui kraadide vahe nukkvõllil puudub ja kogu erinevus on tõesti ainult 1mm klapitõusus, siis kahtlustan küll, et müts on kandadeni tõmmatud, vähemallt selle hinna järgi otsustades. Kui paned kaks nukka kõrvuti lauale, mitte nukkade asendi järgi vaid nt otsapoltide, kiilusoone vms järgi ja võrdled tõusunurki, siis peaks mingisugunegi vahe näha olema.

[margopyks]

klapi tõus võib olla 1mm rohkem aga kaua klap püsip lahti on teine jutt.

---

seda Mikide maa nukka juttu olen kuulnud 6 aastat et,lihviad Jürid,Antsud ,Juhanid aga tulemust ei ole.Gaz enda Gorki nukk on ja jääb.Kui eksin näidake ka mulle seda ime tegiat.

[raig0]

Tuli küsimus nukkvõlli kohta. Mina neist tõusudest ja langustest suurt ei jäga aga supleriga proovisin mingid mõõdud saada. Et siis nukal see ümar osa oli nii vanal kui uuel 30mm aga kui mõõta nuka poolt siis vanal oli see 36mm ja uuel 37mm. Sellest saan aru et nuka tõus vanal on 6mm ja uuel siis 1mm rohke.
Ostetud on nukk Rebellast ja kuna selle oli keegi tellinud aga ei olnud välja ostnud siis sain kohe kätte. Muidu pidavat tellimis aeg olema umbes kuu. Hinnaks oli sellel 299eur. aga eks venemaal ka hinnad tõusevad ning mis nüüd tellides maksab peab uurima Rebellast.
Üks pilt ka (alumine on vana ja ülemine uus) ja ega silmaga suurt vahet teegi.

Asi pole nii lihtne 53 puhul, kuna nookurid toimivad kordistitena. Selleks, et reaalset klapitõusu mõõta, pead sa mootori poolenisti kokku panema. Siis saad nukkvõlli kraadid ära mõõta ja samuti nukatõusu, mis viimati pidi olema 11+/- 0,2 mm.
Kindel on see, et venemaa tehase nukk on kõvasti mõistlikum investeering, kui peale keevitada nukale ja siis lihvida seda ja muu sellise jamaga tegeleda.
Suurt tähelepanu pööra vedrustusele ja amortidele. Võid ühendust võtta ja Vainumetsaga, temal on ikka väga ilus ja kiire bagi tehtud.

Igaljuhul on gaz-i mehed väga kõvad mehed, olen ise ka mõned ringid saanud proovida eesti meistri gaz-53 -me.

[einota]

Vaatasin ja üritasin võrrelda neid nukkvõlle ning erinevus siiski on, uuel on nukad laugemad vanal teravamad ja huka asend oleks ka nagu teine ehk siis uuel varasem. Aga jah eks selle klapi tõusu annab nukk ja nookurid. Sest nookurid on ka nii et varraste pool on lühem (umbes 24mm) ja klapi poolne pikem (umbes 40mm). Aga täpsemalt selgub siis kui asi koos sest eks kõik teavad et silmaga saab mõõta seda samuse pikkust

[margopyks]

Hakkab juba tulema Eino.Meistrite Bagisi Vaata lähemalt.Ma ei mõtle uus tulnukaid vaid natuke rohkem tegiajd.

[Marko]

Nookuri kangi suhtarvuks tuleb siis 1,67. Seega nuka 10mm tõus annab klapitõusuks 16,7 mm.

[Tuningman]

laugem nukk peaks klappe kauem lahti ka hoidma. seda peaks sul ju just vaja olema

[einota]

Tuli küsimus nukkvõlli kohta. Mina neist tõusudest ja langustest suurt ei jäga aga supleriga proovisin mingid mõõdud saada. Et siis nukal see ümar osa oli nii vanal kui uuel 30mm aga kui mõõta nuka poolt siis vanal oli see 36mm ja uuel 37mm. Sellest saan aru et nuka tõus vanal on 6mm ja uuel siis 1mm rohke.
Ostetud on nukk Rebellast ja kuna selle oli keegi tellinud aga ei olnud välja ostnud siis sain kohe kätte. Muidu pidavat tellimis aeg olema umbes kuu. Hinnaks oli sellel 299eur. aga eks venemaal ka hinnad tõusevad ning mis nüüd tellides maksab peab uurima Rebellast.
Üks pilt ka (alumine on vana ja ülemine uus) ja ega silmaga suurt vahet teegi.

Asi pole nii lihtne 53 puhul, kuna nookurid toimivad kordistitena. Selleks, et reaalset klapitõusu mõõta, pead sa mootori poolenisti kokku panema. Siis saad nukkvõlli kraadid ära mõõta ja samuti nukatõusu, mis viimati pidi olema 11+/- 0,2 mm.
Kindel on see, et venemaa tehase nukk on kõvasti mõistlikum investeering, kui peale keevitada nukale ja siis lihvida seda ja muu sellise jamaga tegeleda.
Suurt tähelepanu pööra vedrustusele ja amortidele. Võid ühendust võtta ja Vainumetsaga, temal on ikka väga ilus ja kiire bagi tehtud.

Igaljuhul on gaz-i mehed väga kõvad mehed, olen ise ka mõned ringid saanud proovida eesti meistri gaz-53 -me.

Bagi ehitaja Vainumetsaga olen tihedas kontaktis, samuti näpunäidete ja soovitustega pole kitsi Lauri. Üldiselt tunduvad kõik bagimehed kellega rääkinud või siis küsinud midagi väga lahked infot jägama ja muidu mönusad mehed

---

Taas küsimus laiale ringile
Sellel plokil on näha et on viidud õli toru ühelt poolt teisele, ehk siis kaantesse minevad õli kanalid on ühendatud. Millisel põhjusel ja kas sellest on mingit kasu?

[einota]

Teemadest on läbikäinud küsimused tagasilla reduktorite kohta milline milline on Siin siis pilt Gaz 51 omast ja 66 omast. %1 oma on see kandilisem ja seal sees neli väikest hammakat + kaks poolassi hammakat, teine ümaram on 66 oma mille sisuks iseplokeeruv (mis seal sees on ei tea kuna pole vaadanud) Minule läheb mängu 66 reduktor ja ära kuulates targemate jutu siis 63 ülekanne (tundub et selle taldreku ja käbi ikke saab)

[krossifänn]

Soovitaks siiski konsulteerida selle klassi bagimeestega (Vahur Lillman,Margus Vainumets,Marko Erin,Mart Henning).Ja miks mitte klassi 51/52 bagimeestega(Lauri Leiten,Marek Leegiste,Igor Kelk) ja nende mehhaanikutega.Hüva nõu antakse kindlasti.
Ainult siit foorumist nõu küsides ja katse/eksitusmeetodil ehitades ei tarvitse konkurentsivõimelist masinat ka esimeseks võistluseks(06.06.2014 Tapa) valmis saada
Aga super on see et Eino näitab kõigile - kuis valmib üks veobagi !!!
Loodan et lisandub veel huvilisi kui Eino on oma bagiga Tapal stardijoonel.
Mõned nostalgiapildid.Piltide autor ksf.Sillu.








No nii aitab küll Tuleb ise ka kohal käia ja mitte arvuti taga oodata et kust miskit huvitavat tuleb vaid oma silmaga kaeda,filmida ning pildistada...

[einota]

Täna võtsi käsile ühe tüütu tegevuse, hakkasin väntvõlli siluma.
Vändaks saab olema siis Paz bussi oma, sellel on kolvi käik 88mm ja hooratta kinnitus 4 poldiga, muu nagu Gazi vänt nagu ikke. Silumise all mõtlesin et maha käiata/viilida/lihvida kõiksugused valu jäljed ja igasugused teravad servad. Tööriistadena kasutan relakat (lihvimis käi ja liivapaber ketas), viil (nii ümar kui ka lapik) ja liivapaberit. Et vända lihvitud pindasid mitte kahjustada katsin laagri pinnad kinni majapidamis paberi ja teibiga. Ja tunnike nühkimist oligi paar põske ülekäidud. Kui eelmise bagi vänta nühkisin siis läks ikke mitu päeva, oli ju siis rohkem käsitööd. Kui asi saab silutud siis pesta ja jääb tasakaalustamis ootele

[Envir]

Väärt teema ja põhjalikkus! Mul tuli kohe mitu väga head ideed siit saadud info peale

[viplala]

Ilus vaadata tööd, kuid jõule selline liginemine juurde ei anna .

[einota]

Ilus vaadata tööd, kuid jõule selline liginemine juurde ei anna .

Mõtlesin veel et uurik VanaKaru käest ehk saab ära ka kroomida nii et laagri pindasid ei vigasta