[impreza]

BX-st on seal vast venitatud põhi ja laiendatud sillad. Mul on BX olnud.
Tegelikult olen juba ammu tahtnud küsida, kuidas lahendatakse madaldatud katuse puhul klaasid? Kõik eritellimusena? Vene ajal ehitati isetehtud auto klaaside külge, lihtsalt ei olnud võimalik mingeid erikujulisi klaase teha.

Juba vene aja löpus kui meie linna ilmus esimene Laurel parem rooliga
tehti talle staliniit esiklaas mingis venemaa tehases järgi,esimesed kolm
kuud mees söitis ilma klaasita pleksiklaas oli mingi kummi paeltega ees..

[TeeTL]

See viimane peletis sobib ka rubriiki : Pime kujur....

Sellese BX-peletisse on siiski liigapalju leidlikkust ja proportsioonitaju pistetud, et seda suvaliseks käkiks pidada. Proportsiooninduse näiteks - kui teed laiemaks, tee ka pikemaks; kui lased katuse madalaks, lase ka põhi maadligi. Liialdad esiotsas haihammastega, keera ka tagaotsas "uimedega" vint üle. Ja vastupidi.

Klassikaline pimekujuri võte seevastu on Rollsi nina kleepida invaliidikäru ette või taha ja ülemõõdulised läikveljed alla kruvida.

[Jarmo]

kuidas lahendatakse madaldatud katuse puhul klaasid? 

Oleneb kuidas teha, sest on mitmeid eri viise ja kõik oleneb, et millise stiiliga keegi soovib oma autot teha.

Üks ja kõige levinum choppamise moodus on selline, et kõik klaasid tuleb teha uued ja väiksemad.

Teine levinud variant on esi- ja tagaklaaside kallutamine.
Näiteks sellel Amazonil on tagaklaas originaal, kuid lihtsalt kallutatud:



Ning kolmas variant on esiklaasi uputamine keresse, kuid see on päris mahukas töö ja pigem ette võtta alles siis, kui muud varianti pole. Kasutati enamjaolt panoraamklaaside puhul.

Kuid küljeklaasid üldjuhul vajavad ikkagi lõikamist või eritellimusel valmistamist.
Tartus on töökoda, mis teeb kõiki klaase ja näiteks seal saab lasta teha.
Soomes on Kuttilan Autolasi, kus oma 10 aastat lasi ka John D'Agostino oma customitele klaase teha.

[AsTroSS]

See viimane peletis sobib ka rubriiki : Pime kujur....

Sellese BX-peletisse on siiski liigapalju leidlikkust ja proportsioonitaju pistetud, et seda suvaliseks käkiks pidada. Proportsiooninduse näiteks - kui teed laiemaks, tee ka pikemaks; kui lased katuse madalaks, lase ka põhi maadligi. Liialdad esiotsas haihammastega, keera ka tagaotsas "uimedega" vint üle. Ja vastupidi.

Klassikaline pimekujuri võte seevastu on Rollsi nina kleepida invaliidikäru ette või taha ja ülemõõdulised läikveljed alla kruvida.

Minu silmis on valesti:

1. Katuse joon ei sobi auto nina ja ahtriga
2. Esiaken on nagu laudal
3. Tiivakaared on vales kohas ja vale suurusega, ei sobi auto tiivajoontega.
4. Nina ja esitiivad on proportsioonist väljas...
5. Teostus, puhas kirvetöö ,pole ühtegi peilti jälge



Minu jääb küll mulje, et Põrnika omanik tahtis tegelikult tiibasega '50 ameeriklast

[Marko]

Ning kolmas variant on esiklaasi uputamine keresse.

See võte annab automaatselt varjatud kojamehed
Tänud põhjaliku selgituse eest!
Kallutamine on hea, kunagi lammutasin ühte RAF bussikest ja ühes etapis vajus esiklaas mingi u 45 kraadise nurga alla. Mu haige fantaasia joonistas sinna kiirelt ülejäänud kere külge ja palju ei puudunud, et oleks ehitama hakanud. Õnneks (või kahjuks) ei hakanud, ilmselt seisaks poolikuna mu teise RAF-i kõrval.

[Jarmo]

Gasserid on teema, milleni pole veel väga jõudnud ja ega ma tänagi väga palju jõua. Aga ühes teises foorumis oli kustomiteemas korraks õhus arutelu, et 
kuigi gasserid on siiski enamjaolt performance suunitlusega, siis tahaksin siinkohal juhtida tähelepanu ka sellele, et see ei tähenda siiski seda nagu 
alati oleks või peaks olema tegu ränga bigblocki ja tohutute hobujõududega. 

Ühel päeval tahaks siin gasseritele kindlasti ka rohkem aega pühendada, täna aga näide ühest suhteliselt mildist gasserist - esimese põlvkonna Rambler American.
Auto on Soomes ja nagu näha, siis mootor vaid 215cid elik ca 3.5l töömahuga. Küll aga on seda pisikestki veidi kõvemaks krutitud mõndade hop-up juppidega.

Loomulikult pole sellise mootori võimsamaks ajamine selles mõttes efektiivne, sest on ju muid mootoreid millest saaks oluliselt lihtsamalt ja rohkem 
jõudu kätte, kuid vanakooli mootorite tegemise point on just vintage speed. Asja mõte selles, et nii saab tunda tolleaegset tunnet, seda mismoodi 
käitusid toonased ehitatud mootorid jne. Loomulikult pole see võrdne tänapäevaste näitajatega, kuid see polegi oluline. Fiil on tähtis.


Fotode ja auto kujunduse autoriks on Pekka Mannermaa.

[mlsluik]

Gasserite teema pole millegipärast eestis väga levinud kuigi siin toorikut on lademetes tegelikult, vanad volgad, mossed jne...   

Kasvõi säästuprojektina "uuem" mosse ja zilli või gaz 53 V8... Jõudu pole küll halligi aga see CCCP kooslus müüb. 

[Mart Laanelepp]

Ilmselt lihtsalt sellepärast et meie jaoks ei ole asi südamelähedane. Miks hakata tegema mingit väga spetsiifilist stiili masinat lihtsalt sellepärast et kuskil teiselpool maakera pool sajandit tagasi väike grupp autohuvilisi ehitas mingeid kõrge esiotsaga masinaid endale? (Naljaga öeldes muidugi ) Lõpuks sõita sellega hea ei ole, võistlemiseks ka liiga aeglane. Mitte et mul midagi nende vastu oleks ja lahe kui keegi ehitaks aga mina väga pointi ei näe. Traditsiooniline custom on muidugi teine teema, masin ehitatakse et hea välja näeks ja mõnus sõita oleks. Aga jutt et keegi kuskil võiks ehitada ei vii meie riigi hobiautondust kuidagi edasi, tuleb relakas kätte võtta ja tegema hakata 

[aavu]

Traditsiooniline custom on muidugi teine teema, masin ehitatakse et hea välja näeks ja mõnus sõita oleks.

http://forum.automoto.ee/showthread.php?...#pid420357
Kuidas sellise tõllaga, kõht vastu maad üle lamava politseiniku saab? Ma ei näe sõidumõnu kusagil!

[Jarmo]

Kuidas sellise tõllaga, kõht vastu maad üle lamava politseiniku saab? 

Eks ikka ettevaatlikult.

Aga tegelikult - kuigi staatiline vedrustus on kihvt ja mõndades ringkondades lausa väga au sees (näiteks Jaapani VIP-skene - auto ehitatakse nullkliirensiga põhimõtte tõttu ilma reguleeritava vedrustuseta ning sõidetakse nii, et stanged jäävad teeserva taha kinni ja manööverdamisvõime on kehv, sest madalduse ja camberi tõttu rattad eriti ei keera), siis on ju ometi olemas ka võimalus teha reguleeritav vedrustus. Airride või juiced (hüdraulika) näiteks. Parkides lased raami vastu maad, sõidu ajaks tõstad veidi kõrgemale jne.

[mlsluik]

Gasserid on teema...

Fotode ja auto kujunduse autoriks on Pekka Mannermaa.

Antud isend oli taas Tampere näitusel väljas, nagu arvatavasti kõigil endast lugupidavatel autonäitustel soomes.  

Zoran tegi seal mõned head pildid


Kustom Kulture 2017 Pildid leiab siit

[Jarmo]

Venemaa uus põlvkond saab asjadest üsna hästi aru ja igasuguste varasemate meistrimeeste kirvecustomite kõrvale on see uus skene hakanud tootma hoopis põnevamaid masinaid. USA-päritolu rode ja customeid on küll vähe, sest importimine pidada keeruline ja kallis olema, kuid liigub siiski ka neid. See-eest aga on väga palju nende enda kodumaist toodangut kasutusse võetud - terved plejaadid madalaid Žigulisid ja Moskvitše ja kõike muud ning loomulikult ka Volgad. Õhkvedrustus, hüdraulika, you name it. Isegi mitu lowrideri-klubi, näiteks "Non Grata" Peterburis ja "Boyare" Moskvas.




























Need on kahjuks küll vist virtuaalkavandid, kuid väga ägedad siiski











Paar videot ka:
https://www.youtube.com/watch?v=A6DKTxOmbZM

https://www.youtube.com/watch?v=NmS6WItDUwU&vl=en




Non Grata Facebook'is:
https://www.facebook.com/nongratacc/

Boyare Instagramis:
https://www.instagram.com/boyaremoscow/

[Jarmo]

Üks ilus video autode sihipärasest kasutamisest.
Reis kustomitega Belgiast Hispaaniasse.

https://vimeo.com/217207944

Videos olev kuldne Ford kustom võitis eelmise aasta Kustom Kulture Forever old-style-weekendil (Herten, Saksamaa) parima kustomi auhinna.
Loodetavasti tuleb ka sel aastal kohale, sest eelmisel korral ma kuidagi ei jõudnudki seda lähedalt väga vaadata, nii palju muud tegevust oli. Üritus toimub juba kahe nädala pärast.

[Jarmo]

1963 Corvette "Outer Limits"

Ehitati pea uuest autost, mis oli sõitnud veidike alla 100 miili, kuid teinud läbi korraliku avarii.
"It had less than 100 miles on it when it fell victim to a high speed crash in 1963. The car had hit a concrete bridge abutment head on at high speed."

Kuuekümnendate kustomimaailma asümmeetriline temaatika ja lisaks lõigatud (radiused) koopad, katuseuim eemaldatud, tiivaplekkide pealmine kaar tehtud kõrgemaks ja nö uimed lisatud sinna, lingid eemaldatud ja palju muud.



Praegune väljanägemine:










Selline oli esimene versioon



...ja see üks vahepealne versioon






Pikemat juttu saab lugeda näiteks siit:
http://www.kustomrama.com/index.php?titl..._Chevrolet

[Jarmo]

Green Goblin Customs - Chad Hiltz.
Tüüp teeb päris omapäraseid aparaate. Kindlasti mitte kõige voolavama kujustusega, kuid siiski väga omapärased showrodid/-customid.









Sellest rohelisest pillist üks video ka, kus tutvustab veidi lähemalt (PS! Video vaatamiseks ei pea olema Facebook'iga liitunud, näeb niisama ka):
https://www.facebook.com/GreenGoblinCust...285191273/




Bubbletop hotrod "Canning Kid"























Ja lõppu ka üks Fiati kerega kellegi teise poolt valmistatud "kuum varras"





PS! Lada uksepolstreid olen muidugi lapsest peale näinud, kuid alles hiljuti vaatasin selle pilguga, et tehase poolt on polstri alaservale lausa lowrideri scrolli-temaatika kaasa pandud

[Marko]

Ketist rool on üks väga lahe asi, eriti sellistele autodele. Huvitav, kas mõne taolisega Eestis ka väikese tiiru saaks teha, nii et miilitsaonud lintšima kohe ei hakka?

[mlsluik]

Ketist rool on üks väga lahe asi, eriti sellistele autodele. Huvitav, kas mõne taolisega Eestis ka väikese tiiru saaks teha, nii et miilitsaonud lintšima kohe ei hakka?

Cheviga lasin kunagi üle aasta ringi ja polnud väga häda midagi. Lõpuks panin puitrooli sest kett ikka natu ebamugav.

[Jarmo]

Paar põnevat eurocustomit ja veidi sovjetti ka.

Saab 96




Volkswagen Caddy Soomest. Omanik ehitab lisaks muule ka päris sõgedat T4-bussi.
Caddyl Datsuni esiots, Cortina tagatuled, sheivitud lingid jne.






Ja ka paar toredat idanaabri toodangu esindajat

[Jarmo]

Üks põnev Chevrolet' rod Rootsist, mis oma velgedega loob laheda silla rodi- ja stancemaailma vahel. 

Siin ka rohkem pilte ja juttu:
http://www.speedhunters.com/2014/07/33-c...l-hot-rod/

[Jarmo]

Postitust kirjutades ununes täitsa, et tollel Chevy rott-rodil on nüüdseks BMW V12 vahele pandud.


Ja sellega seoses meenus ka, et mai lõpus toimunud Kustom Kulture Forever nädalavahetuselgi oli kohal üks Ford Model A, millel BMW V12 vahel.
Video sellest pillist kiirteel kuuma andmas:
https://www.youtube.com/watch?v=q8eHcnhFg-k

"Video taken on A45 just North of Hanau (Frankfurt AM) by Ronneburg. Top speed so far is 135MPH at 4200 RPM. Thinking 155MPH (260 KPH) is possible. Kinda scary at that speed."