[unimüts]

Tere
Kas keegi saaks anda nõu T25A1 (D21A1) väntvõlli vahetuse kohta - väntvõll on pooleks, samas mootor jäi töötades veel seisma. Plaan siis väntvõll vahetada, aga olen selles täielik võhik. Milline see tööde järjekord peaks olema ja mida silmas pidama, et asi õnnestuks?

Puhta pees on nö. Sul raskem ülessanne kui kellegil teisel. Põhjus lihtne leia uus vänt mis sinna sisse ka sobib ja mis ei pane su masinat vibreerima nagu naiste vibra : krt ma sattusin sellise mootori otsa ise ja nüüd otsin pikemalt ise ka uuematüübi väntvõlli uut.

Mis seal vahetuses keerulist.
1) hüdropumba ajam maha, tagant 4 poldiga kaas maha ja sidurivõlli vahepakkidest lahti lasta.
2) esisild tungiga üles tõsta ja sidurikoja alla laduda rida plokke. Esisild koos poolraamiga eest ära sõita.
3) euro alustest plate teha ja mootor lahti lasta poltidest, mis hoiab sidurikoda. Mootor lahutada traktorist.
4) Mootor maha tõsta , eemaldada sidur.
5) eemaldad mootori esimese rihmaseibi
6) eemaldad mootori esimese kaane ja hooratta kaane

Lase väntvõll lahti kepsudest ja raamidest 

tagasipanek teisipidi.
    Panin ka ühe teise pildi mida jagati kuidas on kergem rocklaga eemaldada.

Aga jah kõige suurem küss ongi kust saada uut korraliku väntvõlli. Poest seda ei leia.

[2715]

Miks kõigile meeldib nii hirmsasti seda hüdropumba tagust luuki maha kiskuda ja võlli pooleks võtta?
Palju lihtsam on vasakult ümarast luugist keerata välja 6 sidurikorvi polti ja tõsta mootor maha.
Siis pole vaja ka poolraami ära võtta vaid piisab paagi mahavõtmisest ning mootor tuleb maha.
Tagasipanekul jääb ka palju jama ära vahejupi kiilude sättimisega ja pole vaja sidurit nuutide otsa ajada vaid see on juba nuutide otsa pandud.

[muska71]

Miks kõigile meeldib nii hirmsasti seda hüdropumba tagust luuki maha kiskuda ja võlli pooleks võtta?
Palju lihtsam on vasakult ümarast luugist keerata välja 6 sidurikorvi polti ja tõsta mootor maha.
Siis pole vaja ka poolraami ära võtta vaid piisab paagi mahavõtmisest ning mootor tuleb maha.
Tagasipanekul jääb ka palju jama ära vahejupi kiilude sättimisega ja pole vaja sidurit nuutide otsa ajada vaid see on juba nuutide otsa pandud.

sama siin see võll pooleks on lihtne,aga korralikult kokku tagasi on pederastija ja ei pruugigi alati õnnestuda.kui kisud pooleks siis vaata üle ka simmer mis sinna käigukasti poole mineval võllil peal kui juba kivistunud siis vahetusse maksab mõni rubla.

[muska71]

tekkis mõte põkal sumpsi asemele katt panna ,ons vääga loll mõte?eesmärk nagu katil ikke heitgaase puhastada,kat vedeleb ka riiulis ja kogub tolmu.mis targemad arvavad?

[v6sa]

tekkis mõte põkal sumpsi asemele katt panna ,ons vääga loll mõte?eesmärk nagu katil ikke heitgaase puhastada,kat vedeleb ka riiulis ja kogub tolmu.mis targemad arvavad?

Kasutu takistus väljalaskes. Oksüdatsioonikatalüsaator diiselmootori heitgaase oluliselt ei puhasta, kuid ummistub tahmast kiiresti.

[Daff]

Jääb veel lammarist tuua mõni veoka AdBlue seade ja saad Euro 6 põka omale.

[muska71]

tekkis mõte põkal sumpsi asemele katt panna ,ons vääga loll mõte?eesmärk nagu katil ikke heitgaase puhastada,kat vedeleb ka riiulis ja kogub tolmu.mis targemad arvavad?

Kasutu takistus väljalaskes. Oksüdatsioonikatalüsaator diiselmootori heitgaase oluliselt ei puhasta, kuid ummistub tahmast kiiresti.

aga disla sõidukatel on ju kah katid kõhuall ja töötab.euro5 normidel vist kat ongi kohe kollektori taga.kui nüüd vaatan seda mis sumpast väljub siis musta lonti mis tahm ju praktiliselt pole kui siis kündmine.

[v6sa]

Diiselsõiduautodele paigutatud katalüsaator pole sama, mis bensukatel. Ning ega sellest suurt kasu sealgi pole mõnesaja tuhande läbimise järel.

AdBlue ja reduktsioonikatalüsaator on eraldi asjad. 

Aga proovimine ei maksa midagi (no aeg ja keevitustarvikud). Anna teada, mis ja kuidas.

[muska71]

oligi plaan bussi alt pudenenud kat panna,bensukad kah olemas,aga las nemad ootavad.

[jupiter22]

Leidsin youtubest video, kus põnkul üks ebakindel klamber on teise patendiga asendatud. Algab see umbes 4:40.
https://www.youtube.com/watch?v=m3TRIiUVGAg

[Laurts]

Tere,
keegi tagadifri hingeeluga on kursis?
Hammakatevahelised lõtkud tundusid tänu satelliitide telglõtkule ülemõistuse suured olevat...

   
   

Ei vanemates ega uuemates raamatutes pole tagadifri reguleerimise kohta sõnagi kirjas, kuid vähemalt kataloogi järgi käivad sateliithammakate taha lisaks võllile fikseeritud libisseibidele veel omakorda justkui reguleerimiseks mõeldud õhukesest plekist distantsseibid, kusjuures kataloogi järgi käib neid paksemaid seibe 7.37.257-3 sinna kokku 4tk ??


   


Tehtud-mõeldud, sai pmkaubamajast mingid seibid tellitud

   

kuid laiali võttes avanes minu esmaspäevasel masinal selline pilt et õhukesi plekist distantsseibe polnud omal ajal üldse olnud aega panna...

   

Iseenesest peale 1x libisseibi ja 1x distantsseibi paigaldamist per sateliit on lõtk selline käib kah, kuid ehk keegi teab kuidas tehase poolt see seibide mäng mõeldud oli?

[2715]

Nii tuleb panna et lõtk võimalikult väike oleks ja veel kinni ei võta.
Mida väiksemaks igasugused lõtkud saab seda parem sest kui seal kõik asjad juba suure lõtkuga on siis mäest allaminnes ei hakka mootor enne pidurdama kui alla jõudes.
Kes arvab et see nali on siis olen vaadanud sellist traktorit mida käik sees saab seisva mootoriga lükata meeter maad edasitagasi.

[unimüts]

Tere,
keegi tagadifri hingeeluga on kursis?
Hammakatevahelised lõtkud tundusid tänu satelliitide telglõtkule ülemõistuse suured olevat...

Ei vanemates ega uuemates raamatutes pole tagadifri reguleerimise kohta sõnagi kirjas, kuid vähemalt kataloogi järgi käivad sateliithammakate taha lisaks võllile fikseeritud libisseibidele veel omakorda justkui reguleerimiseks mõeldud õhukesest plekist distantsseibid, kusjuures kataloogi järgi käib neid paksemaid seibe 7.37.257-3 sinna kokku 4tk ??

Tehtud-mõeldud, sai pmkaubamajast mingid seibid tellitud

kuid laiali võttes avanes minu esmaspäevasel masinal selline pilt et õhukesi plekist distantsseibe polnud omal ajal üldse olnud aega panna...

Iseenesest peale 1x libisseibi ja 1x distantsseibi paigaldamist per sateliit on lõtk selline käib kah, kuid ehk keegi teab kuidas tehase poolt see seibide mäng mõeldud oli?

Sellistes kohtades seibide lisamine võib tagumikku hammustada. Ma ei näe kui hullusti hammakad on kulunud selles on teema. Muidu loogika tõesti õige, et hambumine viia maximumi ja hammakate vahele lõtk jätta.
Siin aga tuleb käiku tegur nimega kulumine. Kui eelnevalt oli sul hammakas kulunud ja hambumine toimus mingi poole hamba jagu- või rohkemgi, siis nüüd tihedaks viies hambub ta vaid selle osaga mis on hammakal kulumata.  Hea tõmbega võib hammakal "sahtli puhtaks visata".

[v6sa]

Teoorias võimalik, kuid selleks tuleb täie wingaali pealt differ lukku lüüa. Siis võib parasiitidele sedapalju koormust äkitselt peale lüüa, et hakkab hambaid krigistama.

Normaalse pruukimise korral difri hammasrattad ei peaks märkimisväärselt pöörlema, vaid tiirlema koos karbiga.

[unimüts]

Teoorias võimalik, kuid selleks tuleb täie wingaali pealt differ lukku lüüa. Siis võib parasiitidele sedapalju koormust äkitselt peale lüüa, et hakkab hambaid krigistama.

Normaalse pruukimise korral difri hammasrattad ei peaks märkimisväärselt pöörlema, vaid tiirlema koos karbiga.

MA ei tea, kuid mul lammutamiste käigus sattus päris mitu difrit näppu, mille hammasrattal oli 1-2 hammast puudu. Reeversi hammakatest parem ei räägi.
T25 on tegelt laste trakror - enamikul juhtudel pandi ju just noores eas lapsed seda juhtima - rasket tööd tegema. Siis käis see järgikatsetamine ikka kiirelt ja jõuga. Tänapäeval jah räägitakse leebest kasutusest, kuid mida sa enam kasutad kui kõik on kuusakoski eksponaadid.

[v6sa]

...
T25 on tegelt laste trakror - enamikul juhtudel pandi ju just noores eas lapsed seda juhtima - rasket tööd tegema. Siis käis see järgikatsetamine ikka kiirelt ja jõuga. Tänapäeval jah räägitakse leebest kasutusest, kuid mida sa enam kasutad kui kõik on kuusakoski eksponaadid.

Nii on.

[muska71]

...
T25 on tegelt laste trakror - enamikul juhtudel pandi ju just noores eas lapsed seda juhtima - rasket tööd tegema. Siis käis see järgikatsetamine ikka kiirelt ja jõuga. Tänapäeval jah räägitakse leebest kasutusest, kuid mida sa enam kasutad kui kõik on kuusakoski eksponaadid.

Nii on.

meenub 90ndad eksi tädimees ostis vileuue põka ja viis maale,teised keegi kasutada ei tohtinud.talvel vaja metsa vedada siis käima ajasime leeklamp,mitu akut ja start kõige uuem laadija,käima saime ja mina tatikana roolis ja metsas kartsin kinni jääda ja salaja vajutasin silla plokki,raginat muidugi polnud aga nii se elu käis.

[vanaain]

Salaja ja väikse veo ja pöördega saabki bloki järgi,muidu ainult käriseb.Hambumise uurimisel tuleb ka vaadata,kus asub hambumisjälg.

[mcormik]

Teoorias võimalik, kuid selleks tuleb täie wingaali pealt differ lukku lüüa. Siis võib parasiitidele sedapalju koormust äkitselt peale lüüa, et hakkab hambaid krigistama.

Normaalse pruukimise korral difri hammasrattad ei peaks märkimisväärselt pöörlema, vaid tiirlema koos karbiga.

MA ei tea, kuid mul lammutamiste käigus sattus päris mitu difrit näppu, mille hammasrattal oli 1-2 hammast puudu. Reeversi hammakatest parem ei räägi.
T25 on tegelt laste trakror - enamikul juhtudel pandi ju just noores eas lapsed seda juhtima - rasket tööd tegema. Siis käis see järgikatsetamine ikka kiirelt ja jõuga. Tänapäeval jah räägitakse leebest kasutusest, kuid mida sa enam kasutad kui kõik on kuusakoski eksponaadid.

mull ka üks hammas puudu,pole sellega juhtund midagi . Nüüd rohkem atv eest t-25,hea talvel metsa minna kopp taga ja saed ja varustus seal sees suvel veits kartul mullata ja hea puid kuuri vedada.omal ajal sai tihusid ikka sellega välja tõmmatud metsast olid ajad

[Laurts]

Difri satelliithammaste reguleerseibide teema jätkuks sai täna romulast veel üks poolik differ koju tassitud, sellel olid hammakate taga samuti nii üks libisseib kui üks distantsseib. Kuna enda masina difril on ühel satellithammakal võlli istupind kannatada saanud siis kas oleks räige kuritegu võtta need hammakad võõrast kulunumast komplektist?