[overspeed]

Mul vastupidine variant - pidurid on liiga head. Esipidurid on seistes peale ka jäänud, vaatan kas haamer aitab või peab mingi muu lahenduse välja mõtlema.

Täna sain oma masinale korralikumad hääled sisse. Uus õli, jahutusvedelik, uus siduri töösilinder, aku, küünlad, filtrid jm.

Omal mälu kehva, kas 66-l peabki see käikude lülitamine olema nagu naise ärarääkimine, et kui liiga tormakas oled siis krigiseb vastu, aga vähe jõulisemalt siis läheb sisse küll.
Või peaksin töösilindri juurest veel peale reguleerima?

Mnjah, köik eelnevates postitustes töde.
Esimene köik läeb jah ikka raginal sisse. Öige ka see, et ennem kui teise saan sisse masin juba seisab, eks 2.-ga kohalt parem minna küll, aint hetkel lögase muruga jätab tagasild (esisild väljas) ikka korralikud sooned maha, kui koormat pole.
Söidan masinaga nii harva, et iga kord öpin uuesti seda vahegaasi värki, ilma selleta ei suju käiguvahetus ilma raginata mitte üks teps. Kuid kui löpuks meenub taas, siis saab ka raginata sujuvalt. Kuid seda pole vaja nii muretseda, et sidur ei lahuta, kui vahegaasita vahetada, siis ragiseb/tuleb "naist" meelitada.

[overspeed]

Tagapidurite hoole seisis, kuna viimasel esisilla allalaskmisel hakkas tungraud öli välja ajama pumba plunseri vahelt. Kuna aga muid kodutöis palju, polnd sellega seniks aega olnud tegeleda.
Leidsin siis öhtu, kus asja käsile vötsin.


   



Tänapäeva tungraual polnud muud kedagit viga kui pumba-plunseri mansett lihtsalt kulunud.
Hydroscandist sain uue manseti, öli juurde sisse ning toimib taas:


   

   



Vöib jätkata piduritega.

[overspeed]

Kuna tungraua remondituhin sees oli, vaatasin ka ühtlasi mis 66 originaalil viga.
1) öli pole eriti sees
2) plunseri pealelaske-kuul-klapp kinni
3) ölikambri pöhjas sodi/sete.


   



Vötsin klapid ja plunseri lahti, puhastasin need, ning tagasi kokku ja öli sisse. Toimib:


   



Mansett ja tihendid on muidugit vanakoolimoodi vörreldes eelmise tänapäevaomaga, ikka pealekeerates saab sääretihendit tihedamaks.

[overspeed]

Sai külastatud vana tuttava garaazi kuna ta väitis et tal palju silmusvötmeid on. Peale pikemat otsimist löpuks ka soovitud vötme leidis, 24 mm silmus sügavamale minev, traktori tööriistakastist.

   


Tungrauad korras, vöis pidurihooldega jätkata. Tagapidurite asjus ekstsentrikute suhtes arusaamatust pole, joonis raamatus selgitab piltlikult köik:

   


Oma röömuks avastasin ka, et ei pea masinat katusealt välja ajama, saan ühe tagapiduri kenasti ää teha, ruumi on:

   

   


Nagu ikka, trumlipoltidega oli probleem. 1 paistis nagu uus vahetatud, 1 vana ja 1 korralikult kinni. Uus tuli niisama lahti, teised kaks aga pidin taas mutrid pähe keevitama. Et katusealuse kuiva sammalt pölema ei paneks, sai keevituskoha alla märg riie pandud, ohutus ikka enneköike:

   


Peale poltide lahtisaamist see trummel aga niisama maha ei tulnud, nagu esimesed. Pidin ikka päris pikalt haamriga läbi vineerklotsi taguma seda, et see silla küljest lahti tuleks, kuid löpuks siiski sain jubinad lahti ja küljest.

   


Ja nagu ikka, ootab alttulnud rattavelg värvimist:

   


Jätkan siis pesu ja hooldusega.

[overspeed]

Laenatud asi on ikka vööra oma, sain siis löpuks tellitud ka omale selle vajaliku 24mm silmus-vötme:

   

   

[overspeed]

No ja mitte ei istund mulle se trumli poltide ringitegemine. Kölgutasin mötteid, et kui teha trumlis hoopis koonus sügavamaks ...
Vurasin siis mööda poode ringi ning leidsin löpuks vastava freesi ...

   


... millel diameeter 20,5 mm, kui poldil krae 19,5 mm. Sobib, ning hind oli mulle talutav 6-e augu (esirattad tehtud ju, tagumised trumlid 6 tk) freesimiseks ... no 5€ auk tuleb.
"Kodukootud" rakisega sai siis koonused sügavamaks freesitud:

   

   

   


Ega palju seal laiutada tohtinud. Möötsin ennem ära, kui sügavale polt rummus läeb (seal ka koonus sees, et polt saaks sügavamale minna), trumlil 4mm paksust, polt jäi 3,5mm rummust välja ... freesida saan 1mm ja 0,5mm max on vearuumi.
Üks kolmest läks pisut sügavamaks ja jäi täpselt piiri peale (0,5mm varu kasutatud) ning teised 2 kenasti täpselt:

   

   


Taga-parem ratas trummel paikas ning klotsid regullitud, öli 1ltr loputatud läbi ja öhutatud.
Jäänd siis veel 1 pidur, taga-vasem.

[overspeed]

Liigume edasi, millega probleem ... kojamehed:
66-l on vanakooli kojameeste varres, kuhu külge aint vanakooli kojamehed käivad, mis kahjuks suurt midagit ei pühi.
Tahaks panna tänapäeva kojamehi, kuid varre kinnitus ei klapi, on ju kitsam:

   


Sai poest leitud mingid traktori omad, millel ots tänapäeva, kuid varre kinnitus ei klapi 66-le ... ja mittekuskilt ma 66-le tänapäeva varsi ei leidnud.

   

   

[zazik]

Liigume edasi, millega probleem ... kojamehed:
66-l on vanakooli kojameeste varres, kuhu külge aint vanakooli kojamehed käivad, mis kahjuks suurt midagit ei pühi.
Tahaks panna tänapäeva kojamehi, kuid varre kinnitus ei klapi, on ju kitsam:




Sai poest leitud mingid traktori omad, millel ots tänapäeva, kuid varre kinnitus ei klapi 66-le ... ja mittekuskilt ma 66-le tänapäeva varsi ei leidnud.

Enamikul luudadel on terve posu neid kinnitusi kaasas. Ma pead ei anna, aga vist oli Boschi toodang, mille komplektist leidsin küll täiesti sobivad kinnitused vanakooli luuavarrele.

[v6sa]

Enamikul luudadel on terve posu neid kinnitusi kaasas. Ma pead ei anna, aga vist oli Boschi toodang, mille komplektist leidsin küll täiesti sobivad kinnitused vanakooli luuavarrele.

Ei ole minulgi õnnestunud leida sääraseid kinnitusi, mis luuda risti suudaks hoida.

Läksin hõlpsama vastupanu teed ja ristasin UAZ saba mersu varreotsaga. Nüüd pühib

Mossele tegin sama Fordi varreotsa kasutades.

[overspeed]

Plaan oli siis kombineerida need kaka vart, et jääks 66-e kinnitus aga tänapäevakojamehe ots.
Puurisin siis mölemad lahti:

   


Uus vars nagu ikka:

   



Aga 66-e originaal ... leidsin et liiga hästi oli see tehtud. Originaalil kena 6mm messingust völl mölemast otsast needitud vs uue 4mm plekkneedi völl:

   

[overspeed]

nu mis seal ikka enam teha.
66-e kinnitus uude vartte mahtumiseks tuli seda mölemast otsast üle 1mm maha freesida:

   


Vanast needist tegin kinnituseks distantspuksi:

   

   

   

[overspeed]

Uue varre ots tuli ka kohendada vastavalt liikumisvöimalusele, et ta kuskile vasta ei käiks, tegu siiski värvitud plekiga:

   

   

   

   


Ja roostevaba poldiga kinnitus:


   

   

[overspeed]

Teine versioon oli mulle palju rohkem meeltmööda. Jätsin puutumata originaalkinnituse ning vahetasin ainult varre otsa.
Needid lahti, uus vars sama pikkusele, vedru auk 1mm rohkem pingule (hiljem selgus, et oleks vöinud veel rohkem pingutada vedru), RV neetidega uus vars paika:

   

   

   

   

   

   

   

   

   

[overspeed]

Paika pannes aga selgus, et 30 cm luudasid pole niisama enam saada, pidin otsima tagakojameeste seast. 35 cm on tänapäeval väiksem standart. Selle asjus oleks vöinud ju varred 2,5 cm lühemad teha, sest kinnitusepool niipalju ruumi oleks olnud. Kuid mis tehtud see tehtud. Ostsin 30 cm pikkused tagakojamehed, lisaks veel tolle tüüpi kinnituse (pole enam karbis kaasas köiki versioone) ning paika nad said. Eks mingi ilmaga, kui söitma läen, näeb ka kas pühivad normaalselt , vedrud vöik ikkagit rohkem pingul olla:

   

[overspeed]

Talveröömud

   

[honkomees]

Talveröömud

tahaks meie lumes näha, kas on ka röömud?  Iga päev tuleb seda valget sitta alla, nt eile jälle oma 15 cm lisa. Põllul liigub vaid traktor, sedagi vaevaliselt. Ametlikud andmed annavad 45+ cm, tegelikult on oma 70 cm, sellest 15 cm tihedat sulalund külmunud kujul põhjaks, selle peal pool meetrit loomulikul teel tihenenud lund, ja siis veel 10-15 cm tuhkjat värsket lund.

[hundu615]

Talveröömud

tahaks meie lumes näha, kas on ka röömud?  Iga päev tuleb seda valget sitta alla, nt eile jälle oma 15 cm lisa. Põllul liigub vaid traktor, sedagi vaevaliselt. Ametlikud andmed annavad 45+ cm, tegelikult on oma 70 cm, sellest 15 cm tihedat sulalund külmunud kujul põhjaks, selle peal pool meetrit loomulikul teel tihenenud lund, ja siis veel 10-15 cm tuhkjat värsket lund.

Mulle küll meeldib kui lumi on,pole ju seda aastaid olnud.Aga 66 jaoks on vist veel tiba vähe,et rõõmu saaks tunda.

[v6sa]

Kuis klaasipuhastiarendus end õigustas?

[honkomees]

... Mulle küll meeldib kui lumi on,pole ju seda aastaid olnud.Aga 66 jaoks on vist veel tiba vähe,et rõõmu saaks tunda.

mullegi aga mõõdukas koguses. Praegu on juba liialt isegi lapsepõlve lumiste talvedega võrreldes, samas muidugi mitte rekordiline kogus.
66 oli mälestuste järgi igavesti vinge ronija aga tänase lumega on mul tekkinud kahtlused, kas meil suudaks põllul liikuda, seda enam et maa on lume all sula.

[v6sa]

Suudab, kui füüsikaseadusi meeles pidada: inerts on sõber, kasuta.

Ehk liigud söösthüpetega: kui enam edasi ei saa, võtad mõned meetrid tagasi ja jälle edasi. Sügavas lumes kohal kaapimine on oskamatuse tunnus. Töötab ka kõigi teiste masinate puhul (omaduste piires, eksole).

Rehvid pehmeks niikuinii, aga kui lumi on pude, siis pole sellest palju abi. Oskab keegi öelda, kui tühjaks 66 rehvi lasta kannata enne, kui lumes veljel ringi tõmbab?