(10-04-2021, 20:55 PM)spitfire Kirjutas: No-noh, ma ikka olin arvanud, et se kõikse suurem riik on ikka Läti olnud, meitega võrreldes. Vot ei mäletagi enam kumb talle kuulus, oli see nüüd Trinidad või hoopis Tobago. Jutt käib siis Kuldiga Hertsogiriigi koloniaalvallutustest.
(05-05-2021, 20:59 PM)Formika Kirjutas: Tasapisi tuleb ka raami ja sildadega tegelema hakata. Kuna raam on momendil veel kere all. Ilma selleta ei julgenud kere töid teha, kartsin, et kere pikendusel ei sobi pärast kokku. Nüüd, kus kere on valmis, võtame kere raamilt maha ja paneme pukkidele. Pahteldustööd saab ka pukkidel läbi viia. Raam läheb liivapritsi.
Käsile sai võetud tagasild. Tuletame meelde, milline nägi ta välja soetamisel hulga aastaid tagasi.
Sai teine lahti võetud ja remonditud. Kuna puudus igasugunegi ettekujutus eriti pidurisüsteemi olemusest siis selleks saigi muretsetud väiksem vend Buick Model 67, mille abil sai sild originaal juppidega ja ka mõne asja treiali abiga remonditud. Muus osas oli sild päris heas seisus. Tundub, et üks kõik mille all ta kunagi oli, see väga pikalt ei liikunud.
Tuletan meelde, et autol on mehhaanilised pidurid. Nüüd sai sild liivapritsitud, krunditud ja värvitud.
Pole kiibitseja ja hindan tehtud tööde kvaliteeti ja mahtu, aga mind ikkagi huvitab mis selle auto mark saab kunagi ARK-is arvele võttes olema. Kõige vähem saab see olla L1, pole ta ka Buic 32-90. Äärmisel juhul saab ta olla ümberehitatud väike Buic. Kui ARK vormistab selle L1-ks, siis on see ju suur pettus, sest ta pole pärit Putilovi tehase väiksest partiist ja pole ta ka õige Buic 32-90. Kas sellisele ümberehitamisele saab taotleda ka musta numbrit? Olen teinud neli autot musta numbri alla ja tean, et hindamine algab hinnatava auto idenfitseerimisest, raami ja kere nr. jne. Kas replicale saab taotleda musta numbrit. Oleks kena kui foorumlastest üks kõige pädevam liige, Indrek Sirk, kirjutaks oma nägemuse selle auto kohta.
(06-05-2021, 08:55 AM)mlsluik Kirjutas: Samamoodi pole ka need mõned üskikud L1 masinad pärit putilovi tehasest seega ei näe siin üldse probleemi...Kui panen kuskil heinaküünis oma 1993. aasta G-klassile kõik 2014.a 6x6 Brabuse tükid külge, tähendab see automaatselt, et võin ARK-i uue passi järele minna? Pigem näen, et sellisele meelevaldselt tuunitud Buickile mingi muu margi registritunnistuse andmine loob ohtliku pretsedendi ja sellisele musta numbri andmine devalveeriks täielikult meie musta numbri mainet lähiriikides.
Kui Brabus võtab G klassi ja ehitab selle enda äranägemise järgi ümber siis on tegu siiski brabusefa, mitte enam MB G klassiga. Sama lugu siin. Kui on ehitatud L1 jooniste järgi siis see on L1, mitte Estfield.
(06-05-2021, 07:45 AM)andres21 Kirjutas:Mis mõttes ümberehitatud väike Buick. Selle Model 67-ga pole tal küll mingit pistmist. Teistsugune raam, palju suurem mootor, Palju pikem kere. Tegelikult on Buick 67 Buick 90-ne väike koopia. Aga kõik on pisem. Aga sillad, roolivärk, pidurisüsteem, armatuur ja elektrivärk on samad. Näiteks uksed on c. 10 cm kitsamad. Ma üldse ei murra pead selle üle mis sest autost saab. Sõitma temaga nii kui nii ei hakata. Saab olema muuseumi eksemplar aga kindlasti L1 pea 100% koopia. Sillad peaks ikka L1 omad olema, no tegelikult ikka Buicki omad. Toodi ju need ka Ameerikast. Kardaani pikkus näitab, et tegemist on 90 seeria mudelile omase pikkusega, järelikult sama mis L1-l. Vanu ennesõjaaegseid autosid on taastatud ka vähemaga, kui 2 originaalsilla olemasolul. Ja keegi ei sea kahtluse alla nende originaalsust, kui nad on taastatud täpselt selliseks, kui nad tehasest tulid.(05-05-2021, 20:59 PM)Formika Kirjutas: Tasapisi tuleb ka raami ja sildadega tegelema hakata. Kuna raam on momendil veel kere all. Ilma selleta ei julgenud kere töid teha, kartsin, et kere pikendusel ei sobi pärast kokku. Nüüd, kus kere on valmis, võtame kere raamilt maha ja paneme pukkidele. Pahteldustööd saab ka pukkidel läbi viia. Raam läheb liivapritsi.
Käsile sai võetud tagasild. Tuletame meelde, milline nägi ta välja soetamisel hulga aastaid tagasi.
Sai teine lahti võetud ja remonditud. Kuna puudus igasugunegi ettekujutus eriti pidurisüsteemi olemusest siis selleks saigi muretsetud väiksem vend Buick Model 67, mille abil sai sild originaal juppidega ja ka mõne asja treiali abiga remonditud. Muus osas oli sild päris heas seisus. Tundub, et üks kõik mille all ta kunagi oli, see väga pikalt ei liikunud.
Tuletan meelde, et autol on mehhaanilised pidurid. Nüüd sai sild liivapritsitud, krunditud ja värvitud.
Pole kiibitseja ja hindan tehtud tööde kvaliteeti ja mahtu, aga mind ikkagi huvitab mis selle auto mark saab kunagi ARK-is arvele võttes olema. Kõige vähem saab see olla L1, pole ta ka Buic 32-90. Äärmisel juhul saab ta olla ümberehitatud väike Buic. Kui ARK vormistab selle L1-ks, siis on see ju suur pettus, sest ta pole pärit Putilovi tehase väiksest partiist ja pole ta ka õige Buic 32-90. Kas sellisele ümberehitamisele saab taotleda ka musta numbrit? Olen teinud neli autot musta numbri alla ja tean, et hindamine algab hinnatava auto idenfitseerimisest, raami ja kere nr. jne. Kas replicale saab taotleda musta numbrit. Oleks kena kui foorumlastest üks kõige pädevam liige, Indrek Sirk, kirjutaks oma nägemuse selle auto kohta.
(06-05-2021, 10:14 AM)twist Kirjutas:No sa võrdled asju meie "kalli" idanaabri moodi (hui s palzem) 1993 a autole paned külge 2014 a tükid. Esiteks need autod ei kvalifitseeru kumbki mustale numbrile. Mina panen oma 1933 a autole, mis on USA litsensi järgi ja valdavalt USA juppidest ehitatud, originaal jupid. Kõik saab olema sama, mis tehasest välja sõites. No kvaliteedilt kindlasti parem. Ainuke probleem minu silmis on kere numeratsioon. Buickil oli ainult tehase tabel. Mis oli L1-l, pole õnnestunud välja selgitada. Mootori numbrid puudusid ka. Neid polnud ka algaastatel GAZ-l. Minu GAZ A mootoril numbrit ka ei ole.(06-05-2021, 08:55 AM)mlsluik Kirjutas: Samamoodi pole ka need mõned üskikud L1 masinad pärit putilovi tehasest seega ei näe siin üldse probleemi...Kui panen kuskil heinaküünis oma 1993. aasta G-klassile kõik 2014.a 6x6 Brabuse tükid külge, tähendab see automaatselt, et võin ARK-i uue passi järele minna? Pigem näen, et sellisele meelevaldselt tuunitud Buickile mingi muu margi registritunnistuse andmine loob ohtliku pretsedendi ja sellisele musta numbri andmine devalveeriks täielikult meie musta numbri mainet lähiriikides.
Kui Brabus võtab G klassi ja ehitab selle enda äranägemise järgi ümber siis on tegu siiski brabusefa, mitte enam MB G klassiga. Sama lugu siin. Kui on ehitatud L1 jooniste järgi siis see on L1, mitte Estfield.