[Daff]

Milles ventilaatorite erinevus?

Labade nurk. Esimestel D-37 mootori ventilaatoritel oli labade nurk suurem ja väntvõlli rihmaseib väiksem.  Pöördeid vähem. Hiljem tuli suurem väntvõlli  rihmaseib. Pöördeid tõsteti ja ventilaatori labade nurk muudeti väiksemaks. Õhuhulk jäi samaks. Milleks selline muudatus, ei tea.
Kui nüüd panna põkale see vana ventilaator , ja kuna põkal on ka suur rihmaseib nagu uuematel 40 mootoritel, siis saabki hästi palju tuult.

[lauren]

Ja muidugi üks kuldne reegel õhkjahutusega diislil ei mingit madala pöördega lödistamist, põkal tähendab see seda, et pedaal on koguaeg põrandas.

[meli666]

Mul originaal ventilaatoriga tänase ilmaga heina purustades temperatuur jäi ka näidiku järgi rohelise ala keskele, 90 kraadi kanti ehk. Mootoril oli hääl jäme, aga viimasest välja võtmiseni oli ikka maad veel.
Vene M10 kuumaga "kusi" õli sai ka kevadel asendatud vähe moodsama kraamiga. Mootoril on 1700 tundi ees ja eks kõik ikka hirmutasid, et peseb kõik lahti, ummistub jne. Pole siimaani mingit probleemi. Küll aga õlisurve kuumalt tühikäigul on 2Bar kanti. Vene omaga oli 1Bar kanti.
Mannol muidugi sai palju puid alla kunagi Auto24.ee miskises foorumi teemas. Et olla ikka umbes miskine vana läbi töötanud õli niiöelda uuendamise produkt. 
Ei oska miskit arvata. Hind igatahes hea ja hullem vast vene M10-st ikka pole.
   

[I.A]

Tubli! Mustvalget televiisorit ka enam ei vaata vist?  Tänapäeval on kordi paremaid vedelikke saada.

[Kalts]

Tubli! Mustvalget televiisorit ka enam ei vaata vist?  Tänapäeval on kordi paremaid vedelikke saada.

Tubli! Niisama enam foorumis ei konda, ikka kohe tuld kui miskit liigutab!
Vedelikega seoses tuli kohe üks hea soovitus meelde, aga põletushaavu meenutades ei soovita isegi vaenlasele.

Jääme siis teiste vedelike ja soovituste juurde  võta toop jahedat kesvamärjukest kena veekogu ääres ja vaata
kauneid eesti tüdrukuid peale... Maga telgis ja naudi suve, kauaks seda veel jäänud ongi...

[I.A]

Soovitus õige, seda kõike on tehtud.Väljendasin vist valesti, mannoli kohta ei tahtnudki midagi paha öelda. Kahjuks käsi ei tõuse tänapäeval kamassiõli sisse valama 

[üllar003]

Hakkab vaikselt looma, saab vast rooli ka kergemaks   Ukrainlased mõtlevad asjalikke lahendusi välja, kahju et meil poest saada pole.
   
   

[meeterkeere]

Sai uuema otsa põkaga tagakühvli abil paar tundi lund tõugatud, kõik toimis nii nagu peab, aga töö lõppedes ei vajunud kühvel enam ujuvasendis ise alla. Oskab keegi nõu anda millest alustada, et viga likvideerida? Päris klaaskuulist ennustamist ei palu, aga ehk keegi sarnase probleemiga kunagi vaevelnud ja oskab suunata.

Ülivana postitus, aga vastan siiski ära ehk kellelegi abiks kunagi tulevikus. Nimelt sai silinder maha võetud, kuna tol hetkel aega nappis siis kiirelt taastamisse (läks maksma mõni EUR üle saja, aga tehti korralik asi lääne tihenditega, töötab hetkel väga ilusti). Algul kui silindrit paigaldama hakkasin ei tahtunud vars ikka ise sisse minna, siis avastasin, et stutseri sees oli kummitükk - näpitsatega välja ja töötas nagu kulda, viga peitis end seal...

Sisse läks ISO 46 hüdroõli, selliselt kõrgelt hinnatud tootjalt nagu Mannol.

[muska71]

Sai uuema otsa põkaga tagakühvli abil paar tundi lund tõugatud, kõik toimis nii nagu peab, aga töö lõppedes ei vajunud kühvel enam ujuvasendis ise alla. Oskab keegi nõu anda millest alustada, et viga likvideerida? Päris klaaskuulist ennustamist ei palu, aga ehk keegi sarnase probleemiga kunagi vaevelnud ja oskab suunata.

Ülivana postitus, aga vastan siiski ära ehk kellelegi abiks kunagi tulevikus. Nimelt sai silinder maha võetud, kuna tol hetkel aega nappis siis kiirelt taastamisse (läks maksma mõni EUR üle saja, aga tehti korralik asi lääne tihenditega, töötab hetkel väga ilusti). Algul kui silindrit paigaldama hakkasin ei tahtunud vars ikka ise sisse minna, siis avastasin, et stutseri sees oli kummitükk - näpitsatega välja ja töötas nagu kulda, viga peitis end seal...

Sisse läks ISO 46 hüdroõli, selliselt kõrgelt hinnatud tootjalt nagu Mannol.

mul läksid uued lääne tihendid suurusjärk 10.- ja ülemise junni sisse kus vars liigub pandi spets instrumendiga paika ka kaasaegne mansett selle orginaal o rõnga asemele.Ise lappasin silinri kokku lahti muiddugi.

[vurle]

Ennustama ei hakka, las sellega tegelevad teised ametkonnad.

Panin kella käima ja tegin ära 4 tk kohe ja et lihtsam oleks raiskasin ühe keermepuuri ära et saada see keere põhjani nagu joonisel.


Aega läks 3 tundi koos kõigi teritamiste-otsimiste-koristamistega.

Vurle jõudis lõpuks sinnamaani, et keeras oma põkatsile hää kaasfoorumlase tehtud abivahendi külge
Pump on, tõsi küll, esialgu vuhvel, mitte Boschi originaal.

[muska71]

Ennustama ei hakka, las sellega tegelevad teised ametkonnad.

Panin kella käima ja tegin ära 4 tk kohe ja et lihtsam oleks raiskasin ühe keermepuuri ära et saada see keere põhjani nagu joonisel.


Aega läks 3 tundi koos kõigi teritamiste-otsimiste-koristamistega.

Vurle jõudis lõpuks sinnamaani, et keeras oma põkatsile hää kaasfoorumlase tehtud abivahendi külge
Pump on, tõsi küll, esialgu vuhvel, mitte Boschi originaal.

Vuffel toimib ka edukalt,org maksab 15.- ja vuffel 3-4.- ja ajab asja edukalt ära.

[muska71]

Kuna sidur keberneeris sai põks pooleks tõmmatud.Pumba hammaka võlli laagrid totaalselt kulunud ja loksusid nagu tallesabad,läksid uued koos simmeritega,survelaager ka laulis ja uus.lülituskahvli ja võlli vahel kiilu polnudki...(mina seda varem lahti kakkunud pole)sai poest uue kiilu.Tambet tuvastas ka korvil kulunud käpad ja nüüd uutega võrreldes on kulunud tõesti ja homme ära vahetama.Käppade kõrgus korvi pinnast peab palju olema?Või saab vanade käppade pealt mõõta ja uued sama peale?Sai sõbral mõni aasta tagasi vahetatud ja ca 30mm vist mällu süübinud.Ketta panen ka uue kuna tambet soovitas.

[2715]

Kuna sidur keberneeris sai põks pooleks tõmmatud.Pumba hammaka võlli laagrid totaalselt kulunud ja loksusid nagu tallesabad,läksid uued koos simmeritega,survelaager ka laulis ja uus.lülituskahvli ja võlli vahel kiilu polnudki...(mina seda varem lahti kakkunud pole)sai poest uue kiilu.Tambet tuvastas ka korvil kulunud käpad ja nüüd uutega võrreldes on kulunud tõesti ja homme ära vahetama.Käppade kõrgus korvi pinnast peab palju olema?Või saab vanade käppade pealt mõõta ja uued sama peale?Sai sõbral mõni aasta tagasi vahetatud ja ca 30mm vist mällu süübinud.Ketta panen ka uue kuna tambet soovitas.

Käppade mõõtu ei tea, kuid alati nii pannud et käpa tagaotsa ning hooratta vahele jääb 5mm vahe ja siis teised mil suurem vahe keerata samale kõrgusele.
Tavaliselt paindub neil korvi plaat läbi ja on oht et muidu ei lahuta.
Kindlasti kontrolli et siduriketas sirge oleks sest muidu ta ei hakka kunagi lahutama.

[muska71]

panin ketta treipinki ja väike viskamine siiski on ja samasuur viskamine on ka vanal kettal.
Vanade käppade regull olik ka + -2-3 mm,regullisin 31mm peale ja sai ka põka kokku juba,veel korv hoorattale kinni keerata ja mootor kinni kood esiraamiga siis saab käima ja proovida kuidas sidur toimib.

[muska71]

Sidur koos ja toimib,AGA see pisike vedru mis laagri peaks tagasi tõmbama ei jaksa tõmmata,sai küll poest uus vedru pandud,aga tutkit...Sai vedru pärast ka kolmas kord põks pooleks tõmmatud,panin laagri hoidja treipinki ja treisin ava mõni kümps suuremaks ja nüüd liigub ilusti.Siduri remondi tõttu kokku kolm korda pooleks.esimene kord regullisin käpad valesti ja sidur koos käpad loksusid...Kuna nüüd majas ka rocla olemas siis põka poolitamine kukepea.

[ants]

Sidur koos ja toimib,AGA see pisike vedru mis laagri peaks tagasi tõmbama ei jaksa tõmmata,sai küll poest uus vedru pandud,aga tutkit...Sai vedru pärast ka kolmas kord põks pooleks tõmmatud,panin laagri hoidja treipinki ja treisin ava mõni kümps suuremaks ja nüüd liigub ilusti.Siduri remondi tõttu kokku kolm korda pooleks.esimene kord regullisin käpad valesti ja sidur koos käpad loksusid...Kuna nüüd majas ka rocla olemas siis põka poolitamine kukepea.

Kas väljas tõmbevarda otsas vedrut ei olegi?

[muska71]

Sidur koos ja toimib,AGA see pisike vedru mis laagri peaks tagasi tõmbama ei jaksa tõmmata,sai küll poest uus vedru pandud,aga tutkit...Sai vedru pärast ka kolmas kord põks pooleks tõmmatud,panin laagri hoidja treipinki ja treisin ava mõni kümps suuremaks ja nüüd liigub ilusti.Siduri remondi tõttu kokku kolm korda pooleks.esimene kord regullisin käpad valesti ja sidur koos käpad loksusid...Kuna nüüd majas ka rocla olemas siis põka poolitamine kukepea.

Kas väljas tõmbevarda otsas vedrut ei olegi?

on ikka,aga see kangutab hooba,vana mall ja laagrit kangutab väike vedru.Uuel mallil on laager juba lülituskahvli küljes kinni.

[ants]

Sidur koos ja toimib,AGA see pisike vedru mis laagri peaks tagasi tõmbama ei jaksa tõmmata,sai küll poest uus vedru pandud,aga tutkit...Sai vedru pärast ka kolmas kord põks pooleks tõmmatud,panin laagri hoidja treipinki ja treisin ava mõni kümps suuremaks ja nüüd liigub ilusti.Siduri remondi tõttu kokku kolm korda pooleks.esimene kord regullisin käpad valesti ja sidur koos käpad loksusid...Kuna nüüd majas ka rocla olemas siis põka poolitamine kukepea.

Kas väljas tõmbevarda otsas vedrut ei olegi?

on ikka,aga see kangutab hooba,vana mall ja laagrit kangutab väike vedru.Uuel mallil on laager juba lülituskahvli küljes kinni.

Siis peab laagri pukk toru peal kinni olema või uus vedru liiga lahja.

[muska71]

Sidur koos ja toimib,AGA see pisike vedru mis laagri peaks tagasi tõmbama ei jaksa tõmmata,sai küll poest uus vedru pandud,aga tutkit...Sai vedru pärast ka kolmas kord põks pooleks tõmmatud,panin laagri hoidja treipinki ja treisin ava mõni kümps suuremaks ja nüüd liigub ilusti.Siduri remondi tõttu kokku kolm korda pooleks.esimene kord regullisin käpad valesti ja sidur koos käpad loksusid...Kuna nüüd majas ka rocla olemas siis põka poolitamine kukepea.

Kas väljas tõmbevarda otsas vedrut ei olegi?

on ikka,aga see kangutab hooba,vana mall ja laagrit kangutab väike vedru.Uuel mallil on laager juba lülituskahvli küljes kinni.

Siis peab laagri pukk toru peal kinni olema või uus vedru liiga lahja.

Tundalt liikus jah ja treipingis sai mõni kümps suuremaks ava ja toimib ideaalselt.

[2715]

Kui siia teemasse ei sobi, siis võib ära kustutada.

Et kõik ausalt ära rääkida, siis asi algas sellest, et tuttav helistas et temal kaob 25 külgülekanne kohe ära ja tehku ma midagi.
Teha muidugi eriti midagi polnud sest kaks polti teda hoidsid ja seda on vähe.
Selle kättesaamisel lähemalt ei peatu, kuid see on porr võta kuis tahad.
Lõpuks sai võetud käist maha võtmata sest kabiini alt seda oleks veel halvem võtta olnud ja loomulikult on sisemine laager võllil lahtiselt ja välimine 4 sajandikku üle mõõdu jäetud.
Poldid enamus sisse murdunud.
   
Välja ka heaga ei tule sest mõni oli ikka keermelõikurina töötanud ja viimase 9mm endale keeret lõiganud.
Muud ideed ei tulnud kui auk sisse ja tigiga roostevaba täis keevitatud nii sügavale kui sai.
   
   
Lõpuks metallvigur peale ja vasaraga toksides nad kätte andsid.
   
Tuli selline loll mõte, et paneks puuduvad avad ka täis ja nii sündis.
   
   
Osad keermed olid nagu uued, kuid osad päris kõvasti kulunud ja seega tuli iga keere omasse auku sobitada ja teraga lõigata aga väga täpne töö et tera padrunisse ei sõida, kuna tera jäi padrunist 0,9mm kui tera välja sai keermest.
   
Poldid said karastatud võllimaterjalist ja kannatavad ka kinni keerata erinevalt poes müüdavatest poltidest mida sai proovitud uutesse aukudesse.
No kui ikka lehtvõtmega on võimalik keere maha keerata pole neid mõtet kohatäiteks toppida.
   
Ja selline valmis tulemus.
   
Aega kulus umbes 7 tundi aga asja sai ja arve tuli ka vastav.
Seega ei maksa neid kinnitusi lasta käest ära minna.

Tänan tähelepanu eest, kui kedagi keermesliited huvitasid.