[aavu]

kui palju ampreid see vajab. 

Vaatasin, tõstmise mootor 3 kW. Jagame 24-ga, saame keskmiselt 125A maksimaalse raskuse tõstmisel. No tühjema akuga ehk küsib veidi rohkem täiskoorma jaoks. Küsimus on, et kas ta üldse tõstab täiskoormaid, võibolla on mingi õhulise toote laos 100-200 kg tõstmiseks 2 meetri kõrgusele.

[Kult]

Tõstab tavaliselt ~550kg raskuse kasti(kardulad) 1m kõrguselt teise kasti pealt maha(harvem peale) ja vajadusel kasutusel rokla asemel. 
Praegu on võimekas linde siirdaja ja vana bt virnastaja, aga sellel mast liiga kõrge ja muud hädad. Eks nad võtavad ruumi ka, kui saaks ühega asjad aetud oleks hea.
 Tuttaval on elektritõstuki 80v originaal aku asemel pandud 12v akud nii et annab 72v välja, sellega kannatab ka toimetada mõnda aega, aga seal targem elektroonika puudub, mis võib lindel jälle olla ja see võib piirata kasutust kui akus vähe voolu.

Asjaosaline ka pildile, teisel pildil laadija andmed, kas seda kannatab kasutada kui 2x12v 100ah akud saab peale.

[aavu]

Laadimise algus 30A, lõpp 3A. Järeldus - miskit tarka peab seal sees olema.

[Mart Laanelepp]

Mul tuttaval on samamoodi akutõstuk töökojas mõne tõste jaoks päevas kahe autoakuga.

[tõnn]

Kuna peres on mitu väikest elektriautot siis väikeseid 12v 7ah ja 12ah akusid kulub päris palju.
Iga kevade pidin uued akud ostma kuna suurest kasutamisest ning talvisest seismisest on akud kaotanud oma mahutavuse.

Akud on samad, mis kasutatakse valveseadmetes või UPS`ides.
Akude hindamiseks ostsin omale digitaalse koormushargi mis näitab veidi rohkem infot.

Pildil on 1 hooaja sõitnud aku, mille jääk on 30%



Kuna tegemist on plii akuga siis tavaliselt lendab sealt vesi minema ja aku jääb kuivale.
Akule vee juurde valamiseks on vaja pealt lahti teha ning destilleeritud vett juurde valada.

[tõnn]

Peale vee lisamist turgutasin akut veidi laadijaga ning sain tulemuseks 52% kuid see jäi allapoole soovitud tulemust.



Rohkem ei teadnudki mida teha.
Viskasin aku nurka ning lubasin vanarauda viia hommikul.

[tõnn]

Täna hommikul oli tulemus lausa 79% ehk "Veri Guud"




Edu kõigile!

[olli]

Ma pole päris kindel, kas CCA ehk külmkäivitusvool annab väga hea ülevaate UPSi aku üldisest seisukorrast. Abiks kindlasti, aga see rohkem käivitusakude jaoks oluline näitaja. Kui tarbimine on piisavalt väike, siis otseselt mahtuvusse seda teisendada ei saa.

[tõnn]

Ma ei tea, kas nende autode elektritarbimist saab just väikseks nimetada.

Sees on sellised mootorid:
https://m.aliexpress.com/item/32593572515.html

Ühel autol 2tk ja teisel samaväärseid või lahjemaid 4tk.

Akud saavad tühjaks umbes 60 või 30 minutiga, olenevalt maastikust.
Raskemal maastikul võib ka kaablid kuumaks kütta.

[deus]

VRLA akule vett juurde valama? Päriselt?

[tõnn]

VRLA akule vett juurde valama? Päriselt?

Päriselt!
Mitte ainult unes ega pildiraamatus.

[v6sa]

VRLA akule vett juurde valama? Päriselt?

Kui akud päriselt töötavad, mitte ei tiksu +/- 5% kasutuse peal, siis kipub isegi surveklapiga akudest osa vett minema aurama.

Tõnn, kas viitsid teha ka paar koormamistesti: kuidas veega täitmine ja laadimine on nende kasutatavust muutnud?

Millega neid laed?

[deus]

Vaata, VRLA on selline suletud süsteem. Ainuke viis seda nii pekki keerata on vale laadimine, kus keedad vesiniku välja, reguleeritud klapp võlusõnaks. Ehk siis sa tegeled praegu vale käitumise tagajärgede likvideerimisega. Viska need pekki keeratud akud nüüd minema ja lae gel/agm režiimiga uusi, siis ei pea sellise jamaga tegelema.

[v6sa]

Vaata, VRLA on selline suletud süsteem. Ainuke viis seda nii pekki keerata on vale laadimine, kus keedad vesiniku välja, reguleeritud klapp võlusõnaks. Ehk siis sa tegeled praegu vale käitumise tagajärgede likvideerimisega. Viska need pekki keeratud akud nüüd minema ja lae gel/agm režiimiga uusi, siis ei pea sellise jamaga tegelema.

Kui Sa nüüd korraks vaatad, milleks neid akusid sel korral kasutatakse, siis jah, selleks tarbimiseks ei ole VRLA parim valik. Aga kui panna rahaliselt kõrvuti, siis väike käsitöö (ja päris palju massi) võivad mudelauto kontekstis end õigustada.

[deus]

Ei ole hullu seda ups akut ka nii kasutada, annab lihtsalt kiiremini elu lõppemisest teada. Igatahes sellele vee juurde valamine on rohkem enda närvi ajamine, see on üks akudest, mis kui läbi läheb, siis ta on ka läbi. Elustamine on illusioon. Mul läheb aastas ca 50 sellist vahetusse ehk siis uued sisse ja vanad müüki taaskäitlusesse  kogu partiist suudab kahele või kolmele anda pikema eluea, reeglina on need 14Ah versioonid. Ühte kasutan garaažis juba 3 aastat aku vahetuse ajaks voolu andmiseks obd kaudu aga nüüdseks ei pea see ka enam väga voolu, kogu vanus 5 aastat äkitse, ei mäleta enam peast.

[Mart Laanelepp]

Kui laste autole panna tööriista aku kas siis küpsetab selle aku läbi või aku sees elektroonika kaitseb akut?

[tõnn]

Auto tootja poolt on autole kaasa antud tavaline seinakuubik:




12v ja 1000mA

See laeb terve öö.

Kuna tänane ilm soosib pigem suuska mitte akuautot siis tühjaks sõita ei saa.

Mõne lambipirniga koormustesti teha saaks küll, kui juhendad, mida täpsemalt mõõta vaja?

Muidu  kiirlaadimiseks on odavama otsa nutilaadijad.

[deus]

Sellel laadijal on AGM režiim olemas täitsa.
Pirniga saad mahutavust mõõta nii, et paned 55W pirni järgi põlema sellele akule ja stopper käima.
7Ah 12V aku on 84Wh ehk siis 55W pirn peab seal põlema ca 1,5h. Olenevalt põlemise pikkusest saad teada vatttunnid ja siis sealt tagasi arvutada ampertunnid.

EDIT: Unustasin voltmeetri ära, selle peal võiks pinget jälgida, et juhtme tagant ära tõmbaks, kui 10V peale kukub, muidu tapad aku lõplikult ära pirniga.

[v6sa]

Kuubik need akud lõhubki.

Odava otsa nutilaadijad on väga vahelduva kvaliteediga: mõni laadib hästi, mõni keedab üle, mõni põleb koos garaažiga maha. Nimekamad tootjad (CTEK, Victron, Bosch, NOCO) on kindla peale minek ja neid saab kasutada ka "päris" autode peal.

Aku koormamiseks sobib hästi Ohmi seadus: P=U*I.  21W piduritulepirn tõmbab 12 V akust jämedalt 1,75 A. Ehk teisipidi: pannes sellise pirni akule peale ja mõõtes aega, kuniks pinge on langenud 10,5 V (julmemad ka 10V), saame jämedaalt aku mahutavuse. Ehk kui 7 Ah aku suutis pirni põletada 90 minutit (1,5 h), siis sellise aku mahutavus on umbes 2,6 Ah. 

H4 lähutuleniit tarbib 4,6 A (55 W), kaugtulepirn 5 A (60 W), mõlemad koos lahja 10 A (minul lae all olev Fordi latern näiteks 9,8 A). PEA MEELES: PIRN LÄHEB VÄGA KUUMAKS!

Kui ise ei jaksa voltmeetrit seirata, soeta mõni pingenuuskur lülitama, aga siis pead panema mõne autokella koormusega paralleli, et selle järgi väljalülitumise aega tuvastada.

[Tegelane5]

Kui laste autole panna tööriista aku kas siis küpsetab selle aku läbi või aku sees elektroonika kaitseb akut?

 Makita akul peaks kaitsev elektroonika olema trellis endas ja töötab selle kolmanda väikse klemmi pealt. +/- peal on ainult kaitse vahel, niiet nendest klemmidest saab aku täiesti tühjaks lasta. Einhellis ja osades teistes vuffel akudes (vist) on see tühjenemisvastane kaitse väljatransistor akus.
https://www.instructables.com/Making-a-O...kita-Batt/