[Formika]

Jaanipäev koputab uksele ja olen olnud laisavõitu oma tööde kajastamisel. Muid kohustusi ka muidugi palju. Morgunovkaga ikka tasapisi tegeletud. Põhilised detailid on taastatud ja riiulis. Hankisin uue tagasilla reduktori, mis ikkagi nii väsinud, et tahab värskendust. Põhilist värvimiseks valmis ja 90% detailidest ka taastatud, nii kui värv peal, läheb juba lõbusamalt. Pildiseeria ka. 
 ZIS 110 juures ka edasiminekuid. lähipäevil tutvustan ka neid.

[iisak]

https://www.facebook.com/marketplace/ite...=top_picks

[Formika]

Olen jõudnud juba sadu kordi kahetseda, et võtsin selle Morgunovka käsile. Turult oleks saanud sellise liikuri vähemalt kaks korda odavamalt kui sellega ise tegeledes. Ainuüksi pahteldus ja värvitööd maksid küllaltki kobeda auto hinna + kõik need tsinkimised, kroomimised ja detailide taastamine, värvimine. Aga mul veel see Kükloop. Tõsi seda isendit naljalt ei osta. Igatahes Morgunovka ja ZIS 110 proovin kevadeks valmis saada, kuigi viimasega kahtlen, liiga palju pisiasju puudu. Finants kõik muuseumi ehituseks kulutatud, nii et probleeme kuhjaga. Morgunovkal keretööd tehtud, värvitud ja alustame komplekteerimisega. Tean, et see auto saab kohutavalt ülerestaureeritud aga teisiti ma ei oska ega taha ka. Eks piltidelt näha. 
   
   
   
   
   
   
   
   

[DevilDeVille]

Vabandan teema solkimise pärast, aga ülerestaureerimise üks äraütlemataselt positiivne kaasmõju momeelest see, et tehnika vastupanu aja kulgemisele on kordades (kui mitte suurusjärgu jagu) tõhusam.

[v6sa]

Ja paratamatu miinus on ajastule liigse kenaduse külgekleepumine. 20 aasta pärast seda läikivat ja siledat autolaadset toodet nautiv noorvaataja ei suuda kuidagi aduda, mille üle minusugused vanad peerud jorisevad - nõukaaegsed asjad on juu nii ilusaad.

Kena kaeda muidugi ja eelkirjutajal on täieline õigus ka kestvuse osas.

Veel olulisem, et keegi üldse võtab neid taastada. 

On vähemalt midagi vaadata.

Aitäh!

[Formika]

Komplekteerime aga edasi.
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

[Formika]

Tasapisi töö jätkub. Detailide tsinkimise, värvimise ja komplekteerimise tähe all. Kuna detailid on erinevatelt autodelt, siis sobitamine võtab veel kõige rohkem aega.
   
   
   
   
   
   
   

[Formika]

Morgunovkaga hakkavad asjad ühele poole saama. Sel aastal saab olema ratastel ja mootor peal. Uude aastasse jääb katus ja igasugu trossid + mõned pisiasjad. 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

[Formika]

Rohkem kui kaks kuud olen tegutsenud reziimis "lõuad pidada ja edasi tegutseda". Muidugi olen jõudnud sügavalt kahetseda, et need värdautod üldse käsile võtsin. Tegu ikkagi väga raske projektiga. Pisividinaid ikka tohutult puudu. Kõik trossid tuleb õigesse pikkusesse timmida. Uus juhtmestik ka ei ole ideaalne. Palju vaja ringi teha. Katusemehhanism, et sellest üldse normaalne töötav asi saaks, tuleb kapitaalselt restaureerida. Kuna auto on mõeldud jalutule, siis see lülitusmehhanism, et korralikult tööle saada nõuab külma närvi. Puudu igasugu vedrusid, mille hankimine problemaatiline. Tegu ju ikkagi üle poole sajandi vanuse isendiga. Jääb üle ainult uskuda, et ühe CMZ tootmine oli kallim kui Moskvits 401 tegemine. Muidugi tegu saab olema tugevalt üle restaureeritud isendiga. Võibolla mõni näituse eksemplar vuntsiti nii üles. Eks pildid räägivad enda eest.
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

[Formika]

Jaanipäev on käes ja aeg teha väike kokkuvõte veel kolmest käsil olevast projektist. Need on siis Morgunovka, Kükloop ja ZIS 110. Parema kajastuse huvides teen Kükloobist eraldi postituse. Ega millegagi hõisata ei ole. Kogu aur on läinud Automuuseumi ehituseks, millele linnavalitsus kuidagi kasutusluba anda ei taha. Ei esitata ka mingeid nõudmisi, lihtsalt venitatakse kummi. Ei tea mida välja mõtlevad. Ühesõnaga kes tahab autosid näha ja suvel Võrru satuvad, helistagu 5030762. Morgunovka peaks ikka Augustiks valmis saama. Mõned detailid veel kroomimises ja katus ka õmblemises. Eks piltidelt näha. 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

[Formika]

Sain viimasedki detailid kroomimiselt kätte. Peaksid ka kõik külge saama, tõrkeid ei tohiks tulla, sest eelnevalt kõik sobitatud. Kuidas see trosside rägastik ka tööle hakkab, see on iseasi.
   

[Formika]

Morgunovka on põhimõtteliselt komplekteeritud. Jäänud on ainult katus. Praegu mõtlen sügavalt järele, mis temaga edasi teha. Taotleda must number ja võtta arvele või jätta niisama. Sõitma temaga niikuinii ei hakka, saab olema museaal. Teatavasti on seltsimehed meil museaalid ka maksustanud, samas invaliidi autod pidavat maksuvabad olema aga invaliidi pabereid mul veel ei ole. Kaupluses hindu vaadates tundub küll nagu nägemispuue olevat. Huvitav, palju sellise isendi esmaregistreerimine kah maksab? 
   

[tõnn]

Oleneb millena nad sul lubavad selle regostreerida.

Üks samasugune on musta numbri registris, aastamaksuks 24eur ja reg.tasu 645eur.

Samas ülal toodud 03VV on kvadrik ja sellel puudub aastamaks ja reg tasu on 0. Maksad vaid toimingu ja numbri eest.

[iisak]

Kas akti taotlemisega peab kindlasti registreerimine kaasnema?

Vanasõidukina tunnustamise protseduur on võimalik läbi viia ka selliste sõidukite
suhtes, mis ei osale teeliikluses või mis teeliikluses osaledes ei pea kasutama riiklikku
registreerimismärki (jalgrattad, hobuvankrid vm), kuid eelkõige on tunnustamise
protseduur mõeldud teeliikluses kasutatavate sõidukite jaoks.

[Formika]

Kas akti taotlemisega peab kindlasti registreerimine kaasnema?

Vanasõidukina tunnustamise protseduur on võimalik läbi viia ka selliste sõidukite
suhtes, mis ei osale teeliikluses või mis teeliikluses osaledes ei pea kasutama riiklikku
registreerimismärki (jalgrattad, hobuvankrid vm), kuid eelkõige on tunnustamise
protseduur mõeldud teeliikluses kasutatavate sõidukite jaoks.

 Muidugi ei pea, aga akti olemasolul võiks ju ka registreerida. Aga maksta akti, esmaregistreerimise ja aastamaksu eest pea tonn, on ka nõmedavõitu.

[Raivo]

Kas akti taotlemisega peab kindlasti registreerimine kaasnema?

see näide ?

[Prii]

Kas akti taotlemisega peab kindlasti registreerimine kaasnema?

Vanasõidukina tunnustamise protseduur on võimalik läbi viia ka selliste sõidukite
suhtes, mis ei osale teeliikluses või mis teeliikluses osaledes ei pea kasutama riiklikku
registreerimismärki (jalgrattad, hobuvankrid vm), kuid eelkõige on tunnustamise
protseduur mõeldud teeliikluses kasutatavate sõidukite jaoks.

 Muidugi ei pea, aga akti olemasolul võiks ju ka registreerida. Aga maksta akti, esmaregistreerimise ja aastamaksu eest pea tonn, on ka nõmedavõitu.

Ühte pidi nõme on seda akti tõesti maksta, kui ei registreeri, sest aktil oli vist ka 12a kehtivusaeg. Samas, kui akt on olemas, siis tekitab see rohkem referentse hästi restaureeritud masinate osas.

[iisak]

Sel juhul on iseendale probleemide ettekujutamine tõesti.
Museaal, sõita ei taha, akti ilma regamata ei tahaks, reg. maksu maksta ei taha, viriseda tahaks.

[Jesper]

viriseda tahaks.

Ma normaaloludes kirjutaks järeldusele kõigi nelja jalaga alla, aga antud juhul sügelevad sabakarvad sedapidi, et see ei ole antud teemaarenduse tegelik motivatsioon. Pigem ikka selle regulaarse protsessi eelmäng, mis kulmineerub tänavu 19. oktoobril ning milles teemaalgatajal on vägagi oma hobune rajal.

[Roomik]

Mida te paugutate siin. Makske see tonn siis ise ära, kingitusena, kui see nii kopikas on.