[nastik]

Mazda 5 generaator on vahetatud. Läks 3 päeva. Või noh kuna igal päeval oli aega tegeleda 1h siis õigem on vist siiski öelda, et läks 3 tundi   
Esimene päev harutasin lahti, teine päev soendasin viimast polti, sain selle lahti ja pusserdasin pistikud küljest. Kolmandal päeval panin tagasi. Uus gene töötab nagu kellavärk ja armatuurist kustusid kõik ebavajalikud tuled ära.

               

[Telc]

Nagu mõni tähelepanelikum lugeja märkas, sai Jeep Commander eelmisel nädalal täis pakitud. 
Ja nutikas lugeja tegi ilmselt ka järelduse, et ju siis sõiduks läks.

Tõsi.

Kuigi meil oli väljasõidukõlblik ainult see Commander, tundus ebaõige hoida vinksvonks masinat Eestis veel kuu või isegi mitu kuni konvoi moodustub.

Panin üksi ajama, auto triiki, (postipakid kolmelt abistajalt nelja kohta, varurehvid, 10 kustutit, akupangad, auto standardvarustus) sabas haagis T5 mootoriga.

Hommikul pool kaheksa sain auto tangitud ja Pärnu maantee rataste alla. Plaan oli sõita kuni jaksan, heal juhul Ukrainasse välja.
Nii ka läks - auto oli mugav, rekkasid nädalavahetusel teedel vähem ja 3l+160kw kapoti all tegid möödasõidudki vägagi hõlpsaks. Tõsi, sellel mõnul olid ka oma miinused:
   
Meie aja järgi olin piiril juba 22:30. Rohelises järjekorras seisis kümmekond autot, kelle järel sappa võtsin. Ja siis seisime tubli poolteist tundi - punktis sees oli terve kimp reisibusse, mida menetleti ja mille tõttu lasti sõidukaid sisse vähem, et bussid mahuks manööverdama.

Lõpuks lasti minu eest ports autosid tõkkepuu alt sisse, aga nunnu ja sõbralik piirivalveneiu tuli mulle selgitama, et ma peaks seisma hoopis transiidisabas. Vaidlesin, mis ma vaidlesin, aga neiu väitis, et isegi kui ta mu rohelisse sappa sisse lubab, visatakse mind punktist sootuks välja  ikkagi transiiti sabatama.

Lõpuks paigutas ta mind värava kõrvale platsile lubaduse mind järgmise transiidi autode portsuga ilma sabatamata sisse lubada.
   
Nii ka läks. Passikontrolli järjekorras oli küll küsimus, et mida kuradit ma transiidis teen kui midagi deklareerida ei ole. Tegin kannataja näo pähe ja seletasin, et ise ka imestan, aga käsk anti ja see ju vanem kui meie.

Tollis pisut vaidlemist, kas inimesed võivad kasutatud automootoreid ilma mingite paberite üle piiri viia - lõpuks jäädi seisukohale, et muidu ei või, aga kui ma viin enda auto mootorit Ukrainasse teisele enda autole varuosadeks, siis ikka natuke võib. 

Ukraina pool läks libedalt ja kell 4 öösel kloppisin juba hotelli uksele.
   
Hommikul vara üles, kohv lipsu taha ja Nova Poshtasse pakke saatma. See tehtud siis laadisin maha mootori ja rallisin  Lvivi.
   
Lvivis oli põhiline see, et uhke ja läikiv maastur saaks veidi robustsema värvkatte. 
Eestis värvimine tundus veidi tarbetu ajakulu kui Lvivis on elukutseline automaaler Tarass, kes värvib  armeeautosid vabatahtlikuna, küsides raha vaid töökoja ja kulumaterjalide eest.
   
Loputasin mündipesulas auto puhtaks, viisin Tarassi juurde ja ise kesklinna sööma-jooma ja öömajale.

Järgmisel hommikul sain värvitud masina kätte ja andsin selle ja haagise Soldatskij Privali töötajatele üle, kes selle Zaporižžjesse ja sealt edasi 65. brigaadile toimetavad.
   
Privali omad olid nii kenad, et viskasid mu kesklinna ära ja polnudki muud kui kell kaks Lviv-Tartu SEM BUS bussile kobida.
   
   
Kuni Pärnuni läks bussisõit vägagi valutult. Pärnus pani senine buss edasi Tallinna suunda, aga mind kahe prouaga istutati ümber väikebussile.

See buss tegi korraliku "tunne-oma-kodumaad" reisi. Esimene daam viidi Paistusse. Teise sihtkoht (nagu minu meelehärmiks selgus) oli Navi küla, Võru külje all. Alles sealt viidi siis viimane reisija Tartusse.
Oleks seda teadnud, võtnuks Pärnust tavalise Viljandi-Tartu liinibussi.
Aga tehtud see sõit sai, kiirelt ja efektiivselt.

[margus61]

Kuna mul on luba käia kiibitsemas ja pilti tegemas konspiratiivkoopas, kus seda Commanderit putitati, siis siia ka veidi kajastust.

Juhiukse sisemise lingi kinnitus tüüpveana kildudeks.
   

Kuna remondimees oli kunagi 5000-se puzzle peal harjutanud, ei võtnudki kuumaliimiga koostamine enam, kui pool päeva.
   

All oli korralik Old Man Emu tõstesari. Millel omad ülemised õõtsad. Millel kummikatted puruks. Esmaste uuringute käigus viisid jäljed Volga poodi, nagu teravama silma poolt tuvastatud osakoodi on paberil näha. Vana lubas juba hunniku tellida ja laes tule põlema panna, aga paraku me vedasime inetult alt. Uurisime laiendatud otsinguga, mille tulemuseks tuvastati levinud jupp nimega MOOG K6292, mida oli vabalt võtta ja uued läksid alla.
   

Vahepeal steroide hangitud.
   

Tagasillas üks pool tegi kahtlast häält ja teine pool leemetas sillaõli. Lähemal uurimisel kukkus ära ka kässari klotsi kate.
   

Rummud läksid uued, aga kässari klotside paigaldus on sellel PITA, kuna käepideme juures on kaval vedru, mis trossid lupsti auku tõmbab ja vidinaid paika panna ei lase ilma trosse pingest vabastamata. Vabastamiseks vaja tagumise istme alt balanssiir vabaks lasta, milleks vaja hirmkolakas ja lödi iste välja koukida.
   

Tehtud ta sai, lisaks ka uued kettad-klotsid.
   

Üks tagastange ots oli ripakil. Kuna see kinnitus ka logari külge, mis kunagi kinnitus kere külge, sai ka kere kinnitusi uuendatud ja tüüblite kohad mälestuste järgi paika mõõdetud.
   

Imestust jätkub ilma peal, et premium masinal pole salongifiltrit. Vanemal Grandil saab kiti osta ja filtri lisada. Veidi uuemal, mille sõsar Commander on, pole sedagi võimalust ja ainult rest kojameeste vanni all. Kasutusel oli custom lahendus, mis lisaks kärbestele ka sääsed kinni peab, pildil koostamata kujul.
   

Järelpaigalduse naviraadio oli pime, ainult häält tegi ja niimoodi on nukker ringi sõita. Sai otsustatud mingi android asemele panna, mis pilti ka näitaks. Mõeldud-alustatud, asi siis see ISO ja antenni ja GPS pistikutest vahetada pole, auk parajaks saagida ja korras. Päris nii ei läinud, august ja armatuuri alt muudkui tuli ja tuli väga kvaliteetselt tehtud installi.
   

Lõpuks sai päris hea hunnik.
   

Tulemuseks, et nüüd oli pilt ja polnud heli ja nii oleks veel nukram ringi sõita ja seis saundiga tundus juba üsna hapu. Kahtlaselt jämedad kõlarite juhtmed ja järelpaigalduse ribafiltrid andsid vihje, et taga koobastes peab olema midagi tummist peidus. Väeti sinine juhe läks ka eest taha, sinna ettevaatlikult läbi sulavkaitsme toide peale lastud ja kõik ärkas ellu. Hiljem Raadio antenniväljundisse. Uus antennipistiku otsajootmine pärast kiiret õhtust Oomipoe külastust käis ka asja juurde, kuna vana ei mahtunud pesasse. Õnneks auto aktiivantenn sai oma toite kusagilt pardast.

Nii see seal koopas tehtud sai ja loetavasti akf! Telc on objektile toimetanud. Pikka iga masinale ja Meestele.

[xa88]

Kas selle ******* haagise äraandmisest kellelegi Eestis probleeme ei teki kui ta on *************************************************************?

[wagoneer]

Pealelõunane vahetus sai Pathfinderil siis keevitustega ühelpoole. Sumpa ka jälle alla ja kütusepaagile uus vits tehtud. Mõtlesin,et vahetan sama hooga õhtuses vahetuses ka piduriklotsid ära. Aga lahti võttes selgus,et tagumised suportid on muutunud monoliitseteks. Lisaks läks kaks liugurit pooleks ja paremal esimesel kahe silindriga suportil on üks silinder muutunud jäägitult monoliitseks. Pidasin õigeks selleks hetkekeks öö vahetusele joone alla tõmmata kuna .....    (kõik nokitsejad vast teavad seda tunnet kui hilistel tundidel järjest sellist jama tekkima hakkab)

Kummiproff Viimsis vahetas nagu ikka väga hea hinnaga ära ka Pathfinderi rehvid. Need nüüd ka kenasi allapaneku ootel.
Pühapäeval astus ka Ksf läbi ja tõstis kaks täiesti toimivat akut ja laadia uksevahelt sisse. Seda väga õigel hetkel,kuna mõlgutasin just mõtteid Pathfinderile aku soetamiseks. Nüüd see mure murtud ja jääb ka hõbedasele Fronterale aku. Kraaps ja kummardus.

PS! kui kellegil on T5 bussile sobilikke plekkvelgi pakkuda kas aitähhi eest või mõistliku raha eest,siis oleks väga huvitatud. Saaks all olevad naelad koos velgedega kaasa panna.

[isandpauk]

Kas selle ******* haagise äraandmisest kellelegi Eestis probleeme ei teki kui ta on *************************************************************?

Haagise loovutas omanik ja see ei ole keelatud. Samas tead küll, kuidas selle halli alaga on - kui kellelegi ei meeldi, siis kohe keelatakse. Pole vaja torkida.

[isandpauk]

PS! kui kellegil on T5 bussile sobilikke plekkvelgi pakkuda kas aitähhi eest või mõistliku raha eest,siis oleks väga huvitatud. Saaks all olevad naelad koos velgedega kaasa panna.

T5 16 tolli võluveljed ootavad sind Põhja-Tallinna osakonnas.Tasuta. Saadaval on veel kõiksugu elektripudinaid, esistange, kapott, mootori alune põhjakate, kõik radikad, vahejahuti, esiuksed, küljeuks, küljeukse mootor, tagumine salongisoendus, tagasild, mingi osa summutist, armatuuri küljes ja all ka enamus kola alles.
   

[wagoneer]

Esimene eelistus on plekkvelje kasuks,kuna seda saab vajadusel haamriga jälle sobilikuks teha.
Hetkel juba plekkveljed ka olemas. UA abistaja Andres koos J80 (juura80) pundiga leidsid aianurgast sobilikud T5 plekkveljed ja on need nõus ka loovutama aitähhi eest.
Et kraaps ja kummardus järjekordselt.

[nastik]

Nädalavahetusel sai Ranger uue hooratta. Vana oli ikka puhta otsas. Päris suur pingutus oli see isegi sellisesse asendisse saada, et poldid lahti keerata.


Sidur oli tegelikult korralik. Mõtlesime isegi vana tagasi panna ja uue poodi tagasi saata aga kuna survelaager ka kõrises siis võtsin uue komplektist survelaagri ära ja kuna sellisena enam tagasi saata ei saa siis läks ka uus sidur alla.
Lisaks sai mootor sisse uue õli. Kui karterikaitse eemaldatud siis selgus, et esidifri esimene kinnitus oli katki ja sealt ei hoidnud seda kinni mitte midagi. See sai kokku keevitatud ja tagasi paigaldatud.


   

       

Esimesed pidurid vaatasime ka üle vasakul pool ülemine liugur liikus aga alumine oli luustunud. Neiu R siis lõgistas, raius ja soendas seda ja välja ta sealt sai. Vasakul pool olid mõlemad kinni kui kinni. Lasin induktsiooniga mitu korda punaseks kuni keerama hakkas ja siis tuli toksides välja ka.

       

[wagoneer]

Lõpuks laekusid ka õiged suportid ja muud tarvikud,ning lõpuks oli pidulik hetk kui rattad maad jälle puutusid.
Teha on seal veel üksjagu. Turboga või selle juhtimisega on mingi jama. Praktiliselt null tootlikus. Salongiventikas töötab ainult kõige väiksematel pööretel.
4wd low ei lülitu.
Õlid/filtrid said ka vahetatud.

[nastik]

Eile lisandus annetuse näol meile veidi nokitsemist 2013a VW Caddy näol. Muidu käivitub ja sõidab aga jahutusvedelik on süsteemist lahkunud. Ja eks esiosas peab vaatama kui palju saab õigeks painutada ja kokku liimida või peab asendama. Kindel asi on see, et vasakut esituld on küll uut vaja. 
Muxiga tõime ta eile paela otsas koju ära ja eks hakkab siis vaikselt vaatama kui palju üllatusi seal varuks on?

       

[isandpauk]

Subaru esiotsa doonor läks täna ümbetöötlemisele. Järgmisel nädalal läheb sama teed kolksvaagen T5. Kel veel midagi vaja on, kiirustage.
   

[nastik]

Nädalavahetus algas toreda uudisega, et Haljala Sorento tunnistati ülevaatusel maanteekõlbulikuks. Suured tänud kõigile, kes seda päris mitmel õhtul keevitasid - Rene01, AP, Linnuke ja Telc.
   

Seejärel viskas sisse negatiivset, et ksf Siimjyrgi hoiatus Transiti raami esiosa kohta osutus tõeks. Oleks kohe avastanud oleks ilmselt kogu selle asja rauda ära viinud. Nüüd on juba märkimisväärselt tööd tehtud ja ilmselt tuleb siiski esiosa ka ära lappida.
   

Sealt edasi sai Rangeri kastikas endale peale kasti. Lisaks uue kardaaniristi, akukinnituse ja haagisekonksu pesakinnituse.
           

Ning lõpuks jõudis Jõgevamaalt Tallinnasse uus Ford Transit, mille Ukraina armeele ostis hr A. Buss ei lae ja elektrijuhtmed on kokku sulanud. Muidu olevat sõitnud väga hästi ja välisel vaatlusel tundub roosteolukord olevat parem kui olemasoleval keevitusobjektil. Plaan on selline, et hr A remondib bussi ise ära ja sõidab suvel Ukrainasse kohale. MTÜ toetuskontolt toetame teda varuosadega. Tore kui keegi võtab endale sellist abinokitsemist. Ma tegelt pakkusin talle, et võime MTÜ kontolt ka bussi ostuhinna tasuda aga seda ta ei soovinud. Ei olnud kindel, kas saab asja. Ja kui ei saa siis viib ise kaalule ära.
On ikka päris palju suurem elukas kui Caddy.
           

[Jesper]

Lihtsalt infoks, kuna ma ise sain oma selleteemalise urvaplaastri juba kätte - Transiti VINi paigutus on maailma eriauhinda väärt, see pesitseb (või paljudel juhtudel peaks pesitsema) rattakoopas samas kohas kus pildil see auk, aga kaasistuja pool.

[siimjyrg]

Lihtsalt infoks, kuna ma ise sain oma selleteemalise urvaplaastri juba kätte - Transiti VINi paigutus on maailma eriauhinda väärt, see pesitseb (või paljudel juhtudel peaks pesitsema) rattakoopas samas kohas kus pildil see auk, aga kaasistuja pool.

Sekundeerin, oli ühe teise kastiga versiooniga selline probleem aga pika leotamise ja poleerimise peale sai loetavaks.

Lohutuseks võin öelda, et päris paha oli avastada seda esiosa probleemi, mina sõitsin kaalule..
Minu riknenud ford:
   
   

[wagoneer]

Minu sinisel transistoril seal õnneks veel metalli jätkub. Aga kui kunagi registreerima läksin,siis ark onu vaatas vin koodi seal raamil ja ütles,et kas koputad ise või koputan mina 
Koputasin ise ja meie mõlema silme all pudenes vin kood tuhandeks killuks põrandale. Infoauto(sealt uuena ostetud) kaudu sai mingi tõendi ja siis juba nemad leppisid kokkusaamise ARK-is. Vin kood markeeriti uuesti uksepostile.
Vist äkki 12x2 piiriületust ja vin-i on kontrollitud 2 korda Poola poolel. Ükskord minnes ja üks kord tagasi tulles.

[isandpauk]

Täna tõstsin haagisele T5 mootoridoonori. 
   
   

Homme teeb oma viimase sõidu ja siis tuleb selle masina kohta ka eraldi aruanne.

[nastik]

Ma võtsin Caddy nina lahti. Teise tule kõik kinnitused on ka ikka katki. Stange ja vasaku logari saab ehk kokku plaasterdada. Aga radika plastikraam on küll igate pidi puruks ja see tuleb uus hankida. Radiaator ise paistis tegelt viisakas, ainult väljuva vee põlv on kildudeks. Eks kui selle ära vahetab siis näeb paremini. Praegu seal vett lahmab nii et olukord on pigem ebaselge.
Kapoti võtsime maha ja hüppasime seal peal hr A-ga niikaua kuni sirgeks läks. Pärast peksin veel natuke haamriga, et veel parem saaks. Huvitav on see, et otseselt lansekate paindumist kuskilt näha ei ole ja kapott istub ka nagu ilusti aga esiots on ikka paar senti nihkes. Peab vist mingite kerevenitusspetsialistidega konsulteerima.

           

[Telc]

Tere, austatud toetajad ja kaasaelajad!
Viimase kvartali jooksul on olnud trendid äärmiselt negatiivsed. Vähenenud on annetused, kallinenud on autod. Automaksu pole vast mõtetki järjekordselt mainidagi.

See pole veel kahjuks kõik. Nagu ksf! Wagoneeri Pathfinder ja meie Transit ilmekalt näitavad, on meile rahaliselt jõukohased autod sellised, mis on pea olematuks roostetanud.

Siiski me ei loobu Ukrainat aitamast! 

Alates algavast kuust reorganiseerib MTÜ Toeta Ukrainat Põhja-Tallinna osakond oma tegevuse.
Oleme alustanud ühinemist MTÜ-ga "Aitan Kaitsta", kus hakkame Ukraina võitlejatele välivorme õmblema.

    Üleminekuperioodil alustavad vormide õmblemist ksf-d isandpauk ja Telc.  

Ksf Nastik ja rene01 lõpetavad pooleliolevad projektid ja istuvad seejärel samuti õmblusmasinate taha.

Teie annetused on jätkuvalt oodatud, et kangast, niiti ja nööpe soetada!

[isandpauk]

Mina jätkan ka edaspidi tööd Toyotadega, seega rohkem selline sümboolne muutus.