Tark ei torma..... 53A jutu juurde oli lihtsalt 53F pilt pandud. Väikesed vabandused....
Lisan siiski 52-03 ja 53F kataloogi kirjeldused, uskmatud ja rappa saatjad, vaadake kasvõi porte pikkusi. Tegemist sama näo, aga kahe erineva mudeliga.
Lähedal asuvat tuld on kaugemal asuva veega raske kustutada...
Väga tähelepanuväärne materjal! Siit selgub, et 53 F tootmisaeg piirnes 1962-66, seega 4 täisaastat. Kindel igatahes, et selline esikannel oli varajasim selletüübiliste kabiinide seas. Võimalik, et järgmine ninatüüp tuligi tootmisse millalgi 66.a. , kuna ka kasutaja Kelm 52-03 pärneb samuti aastast 66, kuid juba uuenenud esiotsa plekiga. Samas ka võimalik, et 53F enne tootmise lõppu jõudis väljutada ka samuti juba reformitud ninaga masinapariisid. Fotol kujutatu modell 52-03 on tehtud seega samal aastal aga enne uuendust ja ka enne suuremahulist tootmist. Ilmselt vana kandleplekiga jõuti neid toota vaid väga vähesel määral, sest teadaolevalt pole siinkandis sellist ühtki nähtud. Või kui juhtuski olema, ega siis vast osatud eristadagi 53F-ist. Mõlemad on ju pika baasiga masinad, piltidel just suurim erinevus veokastis. 53F kast metallist ristitaladega, 52-03 täispuidust platvormi ja madalamate portedega.
Täna sirvisin üht oma raamatut, "Spravotšnaja kniga avtomobilista" 1962. a. kirjastatud. Ka selles raamatus on juba andmed GAZ 52-st (ilma lisaindeksita). Selle GAZ 52 andmed kattuvad GAZ 51A omadega, seega lühikese baasiga autod. Pikkus GAZ 51A 5715 mm, GAZ 52 5725 mm, laiused mõlemil 2280 mm.
taruvaras Kirjutas:Mõlemad on ju pika baasiga masinad, piltidel just suurim erinevus veokastis. 53F kast metallist ristitaladega, 52-03 täispuidust platvormi ja madalamate portedega.
