[praud]

Veidi offtopic, aga varuosakataloogi tasub alati suhtuda mõningase ettevaatusega.

Jah, olen ka ise seda kergelt täheldanud. Õnneks pole minu ratta (1959) ja kataloogi (1958 kui ei eksi) vahel eriti suurt ajavahemikku. Põhimõttelisi muudatusi minu teada 56-e mootori siseehituses pole (kui välja arvata spidomeetri ajam ja simmerlingidega seonduv), pigem on suuremad erinevused keredetailides. Pidasin silmad mootorit, kuna eelmises postituses oli minu jaoks oluline seibide teema. Ja kuidas ma tuvastasin õiged seibid? Mul oli ees suur hunnik 56-e mootoridetaile, mäletasin venekeelseid seibe iseloomustavaid nimetusi, umbakudseid suurusi/kuju ja siis oletatavate detailide, nende kokkusobivuse ja kulumisjälgede abil sain pildi lõpuks kenasti kokku. Muidugi õlitõkke seibiga panin esimest korda ämbrisse, kuna ei proovinud seda kohe väntvõllile. Nimelt IŽ-49 ja IŽ-56 õlitõkkeseibid on väga sarnased, ainult siseläbimõõt ja ka paksus on natukene erinev, seega nende asetsemine on erinev, mida kinnitavad ka varuosade kataloogid. Nimelt istub 49-l see vasaku vändakaela peenema osa peal, 56-l aga jämedama osa peal, kohe rull-laagri taga.
Abiks oli ka üks kaasfoorumlane, kes kinnitas mu leidude õigsust. Tänud talle kõige eest
Kui sa Aspelund tead midagi neist mainitud varuosade erinevustest rääkida 56-e seeria piires, anna teada, oleks kindlasti huvitav lugeda. Näiteks huvitab mind ennast hetkel kas 56-l kasutati ümarate otstega siduri-piduri heebleid või mitte, millal kadus ära vanemat tüüpi tulede lüliti leistangil jpt mõtted, mis hetkel meelde ei mahugi.