04-04-2008, 23:52 PM
Nonii, värskendan oma teemat teabega, et jäänud on ainult summutite kerge viimistlemine ja värvimine, muud sõlmed on praeguseks hetkeks valmis. Summutid on nõudnud seni kõige rohkem kannatust ja tähelepanu, kuna uusi pole ju kuskilt võtta ja tuli seega võimelda vanadega. Sai mõlke välja tõmmatud, täis keevitatud ja nüüdseks on nood kuumakindla (kuni 500C) värviga ka üle krunditud. Peenviimistluse teen ilmselt autopahtliga, sest muid ideid pole. Jääb loota, et see väikestes kogustes siiski püsima jääb - loodetavasti ei lähe summutid liialt kuumaks.
Pea sama palju vaeva nägin esilaterna värvimisega
Mingil kummalisel kombel juhtus 3x järjest värvimisel mingi jama - küll läks värv jooksma, küll tolmutati kuivav värv ära ja ühel korral olin ise vähe laisk püstoli puhastamisega. Laterna juures ei meeldi ainult hetkel signaallambid, mille alumiiniumääriste kvaliteet ei ole mulle meelepärane. Neid otsin edasi.
Muudest tegemistest rääkides sai taastatud ning värvitud pasun, värvitud õhufilter, -rattapump, valmistatud ja värvitud kõik juhtmete-trosside metallklambrid ning tehtud muid nipet-näpet, kuid aega nõudvaid töid (a la süüteluku katte ettevaatlik kokku neetimine, viimase liugurile õige läbimõõduga vedru ja fiksaatorkuuli leidmine jne jne). Laternasse suubuvate juhtmete ühendamisel sai tuvastatud ka üks väike näpukas lätlaste valmistatud juhtmestikus - üks teatud juhe oli valet värvi, õnneks jõudis too siiski kohta, kuhu ta pidi jõudma ja elektriliselt on asi toimiv. Lihtsalt juhe oli rohelise asemel kogemata kollaseks värvitud. Sai ka üle kontrollitud kõikide elektriliste sõlmede funktsionaalsus, et aku tekkides üllatused ees ei ootaks selles vallas.
Rattapumbaga seoses on puudu viimase vooliku ventiili ühendusotsik ja otsin endiselt kaitsmepesa, tööriistakomplekti ning sisselaske kanalite silumiinkatteid (korralikke).
Kui summutid külge saab, mis võiks üsna lähiajal juhtuda, siis valan mootorisse mahla sisse ja läheb ratta käivitamiseks ning esmaseks karburaatori, süüte ning relee-regulaatori häälestuseks. Kui see tehtud, siis proovime ka musta numbri võimalust.
Priit
Pea sama palju vaeva nägin esilaterna värvimisega
Mingil kummalisel kombel juhtus 3x järjest värvimisel mingi jama - küll läks värv jooksma, küll tolmutati kuivav värv ära ja ühel korral olin ise vähe laisk püstoli puhastamisega. Laterna juures ei meeldi ainult hetkel signaallambid, mille alumiiniumääriste kvaliteet ei ole mulle meelepärane. Neid otsin edasi.Muudest tegemistest rääkides sai taastatud ning värvitud pasun, värvitud õhufilter, -rattapump, valmistatud ja värvitud kõik juhtmete-trosside metallklambrid ning tehtud muid nipet-näpet, kuid aega nõudvaid töid (a la süüteluku katte ettevaatlik kokku neetimine, viimase liugurile õige läbimõõduga vedru ja fiksaatorkuuli leidmine jne jne). Laternasse suubuvate juhtmete ühendamisel sai tuvastatud ka üks väike näpukas lätlaste valmistatud juhtmestikus - üks teatud juhe oli valet värvi, õnneks jõudis too siiski kohta, kuhu ta pidi jõudma ja elektriliselt on asi toimiv. Lihtsalt juhe oli rohelise asemel kogemata kollaseks värvitud. Sai ka üle kontrollitud kõikide elektriliste sõlmede funktsionaalsus, et aku tekkides üllatused ees ei ootaks selles vallas.
Rattapumbaga seoses on puudu viimase vooliku ventiili ühendusotsik ja otsin endiselt kaitsmepesa, tööriistakomplekti ning sisselaske kanalite silumiinkatteid (korralikke).
Kui summutid külge saab, mis võiks üsna lähiajal juhtuda, siis valan mootorisse mahla sisse ja läheb ratta käivitamiseks ning esmaseks karburaatori, süüte ning relee-regulaatori häälestuseks. Kui see tehtud, siis proovime ka musta numbri võimalust.
Priit