[Alts]

Niimoodi kirjutas: biggio
Juulis ostsime omale 110, kasutatuna. Kuna igasuguseid väljaminekuid oli peale ostu nii palju(kukkus kiirest lagunema-summuti, starter jm) siis jäi hammasrihm kohe vahetamata. 70 tuhande peal andis rihm otsad ja läks vist 8 klappi. Koos klappide, rihma, pingutite jm vidinatega ning tööga läks mingi 2500 eeq.

PS...täna läks Ladal sidur

OT aga äkki viitsiksid selle masina kohta teema teha ja igakord kui miskit laguneb, paneks väikse kirjelduse ja kilometraazi, millal juhtus. Paha ei teeks ka muidugi selle äratoomine palju remont maksma läks. Saaks huvitava läbilõike sellise masina pidamisest.

[lööb tagasi]

Kui vaz2105 hammasrihmal hambad maha tõmbab(väntvõlli otsas oleva rihmaseibiga),see on siis samahea kui rihm katkeb, kas on võimalus üleüldse, et 05-l klabid segi lööb?

Palju võib uus rihm maksta?

[tarmo]

Juulis ostsime omale 110, kasutatuna. Kuna igasuguseid väljaminekuid oli peale ostu nii palju(kukkus kiirest lagunema-summuti, starter jm) siis jäi hammasrihm kohe vahetamata. 70 tuhande peal andis rihm otsad ja läks vist 8 klappi.

Kas tegemist on 8 klapilise või 16 klapilise 110 mootoriga?

[valdo]

Kas tegemist on 8 klapilise või 16 klapilise 110 mootoriga?

Kaheksane, st 08 mootor, ei tohiks klappe kolbidele \"pähe jooksutada\". 16ne küll.

[jurka]

Olen ladal05 hambutuks ajanud 3 rihma -ei juhtund klappidega midagi.Vända eest tihend ajas läbi ja õli kogunes hammasrihma plastik kattesse ,rihm õline ja nii ta läks.Pärast sai katte alumine jupp ära võetud ja nii ta Venemaa avarustesse läks.

[metallmees]

2105 mootoril kah ei lähe minuteada klapid kolvidega kokku, kui rihm puruneb, sest et sees on nõgusad kolvid

[uko]

Opelil ongi nii. Minu praktikast jääb 1,3 opeli mootor terveks aga 1,6-sel lähevad nookurid (4 tükki) pooleks. Nendel seal keskel selline peenike koht. Ilmselt teiste asjade päästmiseks.

Sellest kui rihm katki saab starterit andes kohe aru. Mootor liigub väga kiiresti. Ja mitte kompressiooni kadumise pärast vaid sellepärast et nukkvõlli on väga raske ringi ajada.

Ikka kompressiooni kadumjse pärast liigub mootor kiiresti,sest kui pole kusagilt
silindrisse imeda pole seai ka midagi kokku suruda.

[jlx]

Opelil ongi nii. Minu praktikast jääb 1,3 opeli mootor terveks aga 1,6-sel lähevad nookurid (4 tükki) pooleks. Nendel seal keskel selline peenike koht. Ilmselt teiste asjade päästmiseks.

Sellest kui rihm katki saab starterit andes kohe aru. Mootor liigub väga kiiresti. Ja mitte kompressiooni kadumise pärast vaid sellepärast et nukkvõlli on väga raske ringi ajada.

Minu kogemus on vastupidine:1.6 jääb terveks(samuti 2.0) ja 1.3 l jooksevad klapid pähe.Oleneb palju ka sellest,palju tahma kolvi peal on.Tuttaval Opel 1.6,esimene rihm(QH) kestis mingi 130000,katkes u 2500 pöördel,häda ei miskit.Uus rihm peale ja minekut.Uueks rihmaks oli TRW,see kestis mingi 40000.Nüüd on peal Gates ja sõidetud mingi 30000,eks paistab kaua see kestab.

[bronec]

volvo benakatel (200-700 sari) ei tohiks jooksta kolvid klappidesse aga diislitel see juhtub.Vhemalt 740d ja ka 940d l2hevad kolvid vastu klappe.

[Socket]

05 on klappidel syvendid. Panin need kord oma 011 le(mööt sobis) aga hammasrihmaga on see kogemus, et scorpiol purunes(2,0 cl i) Juhtus see köik madalatel pööretel aga ei pidanud välja vahetama midagi muud peale rihma enda. Probleeme oli sellega, et mingi ratas läks yhe hamba vörra valesti. Ega sellest ka kohe aru saa.