04-01-2013, 20:03 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 04-01-2013, 20:20 PM ja muutjaks oli unimüts.)
(04-01-2013, 16:22 PM)saarrand Kirjutas: Selle asemel, et 600€ga mingi vana poolutiilne sammaldunud väidetavalt väga heas korras käigukast osta, siis mina võtan küll igal juhul vana katkise kasti lahti, uurin mis viga on, lähen võtan poest riiulilt uued vajalikud jupid, laon kokku ja töö jätkub.
Aga kes see sul keelab teenusena remonditeenust pakkuda??
Eestis ju peale kapremont tehaste laialiminekut otsest teenust keegi avalikult ei paku. Külajorsid jah pudeli eest teevad. - sedagi aeglasemalt kui tigu.
Remontimiste kohapealt on sul TEOORIA ülitugev. Praktikat pole veel üheski teemas kohanud? Näita kõigepealt enda tugevused välja ja siis alles tule kõvatama, kui kõva mehaanik oled.
Tänapäeval "kiiretel aegadel, vaestel joodikutel" raha nii-nii vähe, et ei suudeta isegi uut detaili soetada. Poes poemüüja automaadiga sõjaveteran.
Reaalsus on pigem selline, et remonti ei tee keegi. Võimalusel ostetakse terve detail teine ja vahetatakse välja. Ma ei räägi nüüd konkreetsetest detailidest, vaid üldpildis. LIhtsalt palju on majandiladusid/kapremonte varuosadest tühjaks veetud ja vähegi otsides võib leida väga heas korras kasutatud/uue detaili soodsamalt kui detailide eest välja peaks käima poes.
Samaaegselt paraleelselt tulemuseks on ka see, et Eestis ei julge ju ükski tegelane traktoreid lammutada põhitööna. LIhtsalt raha ei tule tagasi (ostuhind- lammutamisele, detaili puhastamisele kulunud aeg ja lisaks müügitulu). Võttes arvesse, et traktoreid on tuhandeid siis lammutuseks läheb vast aastas poolsada- heal juhul. (ma mõtlen mille detaile edasi müüakse) Lihtsalt vahepeal on kasulik kuusakoskisse traktori viimine, sest ajaline kulu detail-detaili haaval müües on tohutu eriti kui detailid ka kulunud/vanad on.
(04-01-2013, 17:37 PM)muska71 Kirjutas: Soovis ja börsis on jah miskipärast enamusel asjadel kirvehind.
Nende asjade kohapealt oleks isegi nõus, et detailid kallid. Arvatavasti lihtsalt kellegi tagavarasid müüv vanamees või noor naga, kes ei jaga mütsigi.
Kuid endal tekkis küsimus - keda selline teema peaks üldse huvitama?? Kas mõnel mehel tõesti sääsk hammustas. Tänapäeva turumajandus lihtne, kui ei meeldi astu edasi. Siinne teema aga on kõva maha tegija- huvi pärast tahaks teada palju müügitehinguid (soodsaid tehinguid jutt siis kuusakoski hinnaga võrdelises väärtuses) erinevate detailidega tehtud on? (detaili enda kaal võiks siis ka ikka 1tonn ja rohkem olla) Pakun et enamik kõvatajatel jäävad kõik või pooled sõrmed ühekäe loendusel ka üle.
(04-01-2013, 18:24 PM)MAZ Kirjutas: Probleem pole ainult eseme hinnas aga just selles,et kelle eestis on selline palk,et võimaldaks sellise hinnaga asju osta? Kus on need müstilised säästud inimestel?
Sa ei kujuta ette, kuidas võib ka põllumeestel raha olla. Lihtsalt üks kontingent oskab teenida raha -teine laristada ja viriseda.
Enamjaolt ongi põllumajandustoetused asja tõsiselt kihva keeranud.
Toon näite: mtz82 väikse kabiiniga korralik 4500euri - müük paari päevaga.
t150k- suht korralik 3000euri - müük 2 tunniga.
t150k vähe töötanud 900tt hind 6000euri - peale toetuste saamist müük 1 päev.
t25a ilma kabiinita korralik 1000tt hind 3200euri müük 3 päeva.
1pts2 haagis hind 1500euri - müük 1 nädal.
Suure kabiiniga mtz mis vähegi viisakam - selle hind algab 6000eurist ja rohkem, kuigi töötunde on tal 3000 ja rohkem kellal.
Kombainidest parem ei tekita teemat, seal küsimus tehnilises olukorras ja lisavarustuses - miks üks või teine hind odavam/kõrgem.
majandikäkke nn masinaid, millel iga detail eri värvi ja rohkem mehi peal käinud kui litsil tipphooajal, neid jah ostetakse ka väga kiirelt - sest hind on odav. - teie mõistes 2-3x vanametalli hind.
Samas kodanik MAZ, ega te ise ka pole just kitsi küsima. 600euri piruka mosse eest, millel plekid laines, säästureziimis remonditud - Reaalne hind 1,5x kuusakoski hind - parimal juhul - sedagi kui paak kütet täis, ülevaatus värske ja kodu toomisega.
Küsija suu puhta ei pidavat löödama. Lolli ostja pihta aga küll.
Ühesõnaga, ma imestan et mõni kõvataja kõigepealt peeglisse ei kae. Pole ju mõtet end ärrituda mingi hullude hindade üle. Mina ütlen, et pigem olgu hullud hinnad- ega lollidelt ikka ei osteta. KUid samaaegselt on turg rohkem kaubarohkem. Kas siis oleks kasulikum kui iga viimane kui kasutatud osa- olgu ta nii heas või halvas olukorras kui tahes- rändaks esimese asjana kuusakoskisse. Sellisel juhul ju meie härga täis väikepotimehed istuksid ju päevad läbi kuusakoski hunniku otsas ja ootaks, et äkki äkki täna tuuakse talle hädasti vajaminev detail. Seega paluks solidaarsust teiste suhtes.
(04-01-2013, 17:55 PM)mlsluik Kirjutas: Võru VK traktorikaubad:
JUMZ´ile starter maksab 146 €
hoorattakarter 420 €
Ukrainias sama asi maksab 130€ + saatmine
http://melitopol.prom.ua/p8335606-karter...-yumz.html
Olen ise ukraina toodangut näinud. Seal võib olla hiina või india metallist toode. Kunagi toodi üks hammakas näidiseks. Korra haamriga pihta lõin oli detail pooleks.
Kuid siinjuuures ega Eestis kauba maaletoojad (3tk) ei too otse tehasest. Enne käib iga detail ikka 10 varustaja juurest läbi kes igaüks tahab kõvat raha saada.
Samas kui selle hooratta karteri ikka sellise hinnaga kätte saaks ostaks enda uuele jumzile ka külge. Lennutaks koheselt käivitusmootori jõkke.
Teen ettepaneku tagasi jumzi ehituse juurde minna. Niisama teoretiseerimine ei vii ühtegi remonti ju lõpule lähemale
On suur vahe, kas elada aastas 1980 või nostalgitseda aastat 1980.