Projekt: JUMZ 6KL EO2621 - V2

Kui Sul pole korvi suhtes pretensioone, siis arvestades praegu müüdavate varuosade kvaliteeditasemetust, ma ei vahetaks korvi. Uued katted Pidurimeistrist ja samamoodi kokku tagasi. Kui korv takerdus või on surve- või vahekettal mõrad-lained, siis on iseasi.
Vasta

(02-01-2018, 00:13 AM)v6sa Kirjutas:  Kui Sul pole korvi suhtes pretensioone, siis arvestades praegu müüdavate varuosade kvaliteeditasemetust, ma ei vahetaks korvi. Uued katted Pidurimeistrist ja samamoodi kokku tagasi. Kui korv takerdus või on surve- või vahekettal mõrad-lained, siis on iseasi.

Oskad sa mind ōpetada, kuidas selle siduri reguleerimine käib? Kuidas keskmine ketas reguleerida ja kuidas sõidusiduri reguleerimine ning millised vahed peaks olema?

Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta

юмз 6кл регулировка сцепления
Selle otsinguga tuleb. Pead ise valima, mis meeldib.

Инвалид информационной воины.
Vasta

Ongi valikute küsimus.Ka raamatu järgi tehtud,korduvalt.Kui sättida nii,et mõlemad lülituksid ilma kõrinata,siis hakkab sõidusidur raskel veol libisema.Parim oli nii ,et jvv väikese krõbinaga,siis ei libisenud kumbki.
Vasta

(02-01-2018, 21:00 PM)vanaain Kirjutas:  Ongi valikute küsimus.Ka raamatu järgi tehtud,korduvalt.Kui sättida nii,et mõlemad lülituksid ilma kõrinata,siis hakkab sõidusidur raskel veol libisema.Parim oli nii ,et jvv väikese krõbinaga,siis ei libisenud kumbki.

Äkki kasutaja vanaain leiaks aega, asja eesti keeles kirjeldada. Minul kahjuks vene keele oskus puudub. Siis läheks asi ka mul lihtsamalt. Täname ette!

Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta

Kindlapeale minek on reguleerida ikka peale mootori pealepanekut sest pole veel juhtunud et raamatus antud mõõt klapiks tegeliku eluga.
Küll on varrast keegi ringi painutanud või kabiinile paksemad padjad pannud...
Ma jätaks käpa poltidele splindid panemata ja keeraks vahe survelaagriga selliseks, et jäätisepulk kukub vahelt välja ja siis splindid ette.
Jõuvõtuvõlli siduri reguleerimiseks on kolm polti kus vedrud all.
Need tuleb kinni keerata ja siis ring tagasi ning kui siduriketas on hästi sirge lahutab sidur hästi.
Kui ei ole ketas nii ideaalselt sirge siis tuleb veel pool ringi neid polte tagasi keerata.
Muidugi võib ka peasiduri sissetöötamise ajaks ja kui jõuvõtuvõlli vaja pole need poldid ka 3 pööret lahti keerata et sidur hästi lahutaks sest need poldid piiravad peasiduri surveplaadi käiku.
Läheb peasiduri surveplaat vastu neid polte ja alles siis hakkab jõuvõtusiduri surveplaati liigutama.
Vasta

(03-01-2018, 00:14 AM)2715 Kirjutas:  Kindlapeale minek on reguleerida ikka peale mootori pealepanekut sest pole veel juhtunud et raamatus antud mõõt klapiks tegeliku eluga.
Küll on varrast keegi ringi painutanud või kabiinile paksemad padjad pannud...
Ma jätaks käpa poltidele splindid panemata ja keeraks vahe survelaagriga selliseks, et jäätisepulk kukub vahelt välja ja siis splindid ette.
Jõuvõtuvõlli siduri reguleerimiseks on kolm polti kus vedrud all.
Need tuleb kinni keerata ja siis ring tagasi ning kui siduriketas on hästi sirge lahutab sidur hästi.
Kui ei ole ketas nii ideaalselt sirge siis tuleb veel pool ringi neid polte tagasi keerata.
Muidugi võib ka peasiduri sissetöötamise ajaks ja kui jõuvõtuvõlli vaja pole need poldid ka 3 pööret lahti keerata et sidur hästi lahutaks sest need poldid piiravad peasiduri surveplaadi käiku.
Läheb peasiduri surveplaat vastu neid polte ja alles siis hakkab jõuvõtusiduri surveplaati liigutama.

Tänan väga hea vastuse eest! Üks küsimus veel, milleks kopa versioonil seda teist sidurit vaja on?

Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta

Hüdrupumba reduktori jaoks...

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta

(03-01-2018, 23:29 PM)mlsluik Kirjutas:  Hüdrupumba reduktori jaoks...

Kas see ei saa ajamit käigukasti vahevõllilt? Mul teadmine puudub... Sad
Vasta

Klassikalisel kopaga Jumzil pole teist sidurit vaja, pumpa lülitatakse peasiduri kaudu. Nendega tehtud nii, vaheplaat jääb liikumatuks.

Kõik, mis liigub, see ka kulub.
Vasta

(04-01-2018, 00:24 AM)metsakohin Kirjutas:  Klassikalisel kopaga Jumzil pole teist sidurit vaja, pumpa lülitatakse peasiduri kaudu. Nendega tehtud nii, vaheplaat jääb liikumatuks.

Täpselt nii mina ka eeldasin, sest teist lülituskahvlit ega ka edasist võlli vahekastis ei ole. Vähemalt sai teadmine kinnitust! 
Seega pole otsest vajadust ka seda sidurit pulkadeks võtta, sest teine ketas tundub vaheplaatide  vahel kinni jäänud olevat. Aga eks ilmselt puhastan ta ära ikka nii loomulikust huvist.
Vaja oleks siduripedaali hoobasid pedaali ülemisest otsast alla kahvli võlli juurde. Ehk kellelgi üle?

Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta

Paistab, et Kuldses börsis on üks kopaga Jumz varuosdeks müüa.
Ehk saad sealt pedaalile hoobasid. Link: goo.gl/UBBRE8
Vasta

Kui teine ketas on kinni, siis lase jääb nii. Omal pärast lihtsam kahte Jumzi poolikut kokku lükata. Tean isegi juhust, et visati teise ketta südamik välja, jäi ainult katetega osa. Reguleerimine ka lihtsam, kui teine ketas kinni.

Kõik, mis liigub, see ka kulub.
Vasta

(04-01-2018, 00:51 AM)saarrand Kirjutas:  
(04-01-2018, 00:24 AM)metsakohin Kirjutas:  Klassikalisel kopaga Jumzil pole teist sidurit vaja, pumpa lülitatakse peasiduri kaudu. Nendega tehtud nii, vaheplaat jääb liikumatuks.

Täpselt nii mina ka eeldasin, sest teist lülituskahvlit ega ka edasist võlli vahekastis ei ole. Vähemalt sai teadmine kinnitust! 
Seega pole otsest vajadust ka seda sidurit pulkadeks võtta, sest teine ketas tundub vaheplaatide  vahel kinni jäänud olevat. Aga eks ilmselt puhastan ta ära ikka nii loomulikust huvist.
Vaja oleks siduripedaali hoobasid pedaali ülemisest otsast alla kahvli võlli juurde. Ehk kellelgi üle?

Lülituskahvlit ja jjv tagumist osa sul pole aga esimene jupp on ju sees olemas ja selle pealt käib ka küljepeal asuv reduktor... vähemalt neil mida mina kokku pannud olen on igatahes NS 100 külgmine reduktor läbi JJV.

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta

Võin avaldada ka muidugi saladuse et tõsisemad jumzimehed teevad kahe ketta vahele sellise vahva südamiku et mõlemad kettad hakkavad koos tööle, seda sellepärast et JJV ketas on ju tunduvalt asisem kui peasiduri oma. Niiviisi saad ülikõva ja põlvkondi kestva siduri jumzile.

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta

Küsimus, Jumz ekskavaatoril mootori peal ees vasakul kaks hüdropumpa. Kas radiaatoripoolse pumba ja mootori otsakaane vahel on mingi ōhuke vaheplaat ka lisaks vōi on pump otse otsakaane küljes? Küsimus tingitud asjaolust, et lahti vōttes on lülituskahvel pulbriks kulunud ja asja lähemalt uurides, on näha, et eesmine hüdropump surub liiga tugevasti ajami vōllile, misstōttu viimane on vastu kahvlit ja kulutab selle ära... Äkki keegi teab kommenteerida? Uus ajam ja kahvel olemas, aga ei taha neid ka ära rikkuda.

Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta

Võimalik, et on ratsionaliseeritud. Umbes/täpselt 30+ aastat tagasi olin samal arvamusel, see tähendab pumba lülitamiseks ikka vajalik jv sidur. Käigukasti pole nii põhjalikult lahanud, aga pumbad vedasid ilma teise ketta südamikuta. Südamiku eemaldas spetsialist, kes ei suutnud kahte ketast tsentreerida.

Kõik, mis liigub, see ka kulub.
Vasta

Tegelikult on vahepeal väga palju vett merre voolanud ja tehtud on palju palju. Vahepeal niisis käis traktor pulkadeks. Maha sai võetud mootor ja vahetatud hoorattakarter. Paigaldasin uue hammasvöö ning tegin sidurile kapitaalremonti. Uued käpa poldid, käpad, ketas. Surveplaadid olid korras. Sidur tundus üldse üsna uues olema, lihtsalt üks käpp oli peal jooksnud ja kulunud viltu, seega panin kõik uued. 
Samuti sai vahetatud väntvõlli otsatihendid. 
Uue siduriketta leidmine oli tõeline vägitükk, poes on ca 50% kettaid kõverad  Cool, seega tuli uued katted panna vanale kettale.
Edasi sai mootor tagasi oma kohale tõstetud ja ka esisild tagasi alla pandud. Peab ütlema, et suve lõpul soetatud 2t garaazikraana on Jumzi mootori mahavõtmiseks ideaalne, pealepanek võttis vast 15 minutit.  Toungue
Samuti sai mootor uue õlipumba ajami ja tahtsin panna ka uue õlipumba, aga no krt ei leidnud kaubandusest korralikku. Pumpadel juba uuena nii hull loks sees, et täitsa veider. Tundus, et vana on oluliselt parem.
Edasi toimetasin eesmise hüdropumpade ajamiga ja siinkohal jäigi asi katki. Ei saa aru miks, aga roolivõimendi pump suru pumba ajamile liiga tugevalt peale ja ajam käib vastu teise pumba lülituskahvlit. Ka enne on käinud, sest vana kahvel kulunud. Kas uuel pumbal nuut pikem või milles asi, jäi hetkel arusaamatuks.
Mõned pildid ka:
                   
Nädalavahetusel jätkan ja loodetavasti saab juba asja oluliselt kokku panna jälle, seniks kuulmiseni!

Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta

Mis otsa simmerite mõõdud on, nii kasti kui vända omedel?

Parem varblane käes, kui kajakas pea kohal!
Vasta

(11-01-2018, 01:07 AM)viplala Kirjutas:  Mis otsa simmerite mõõdud on, nii kasti kui vända omedel?

Väntvõlli käigukasti poolses otsas on tihendiks rasvanöör ja seda täitsa originaalis. Siduri võlli ja jõuvõtu siduri võlli tihendid aga järgmised: 38x52x8 ja 80x105x10. Väntvõlli eesmise otsa mõõtu enam ei mäleta, aga peaks olema minu teemas varasemalt mainitud. 

Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne