[aavu]

Sapaka eripära on tema olematu salongisoojendus. Kuni miinuskraadideni sõidad ilma, sest muidu keedab sind ära ja alles siis kui karvamütsiga kõrvad külmetama hakkavad, paned soojenduse tööle. Selle olematu soojendusega kaasneb intensiivne niiskuse kogunemine kõigile külmadele metallpindadele ja akendele. Sellest roostetamine. Sa ei pane ju soojendust tööle vihma ja uduga kui normaalsed autod panevad veerandiga soojendust, parematel kliimad. Tal puudub ka tagaakna kõrval ventilatsiooniks avad. Ainuke võimalus - tee kolmnurk lahti aga see on sealsamas kus sisenev õhk. Kui igapäevaautona ei kasuta ja hoiad garaažis, pole sellest lugu. Ilusa ilmaga kannatab sõita küll.
Ära seda juttu südamesse võta, lihtsalt jagan kogemust. Ega ma sinu otsust kritiseeri, pigem õnnitlen otsustuskindluse puhul see "nuhtlus" oma kaela võtta.
Sümpaatsed on need vanakooli tõkiskingad, kasutasin tänagi puuriida pealt sarnaseid.
Mida veel mäletan kaugest ajast isa sapakatest, see käiguhoovastiku polt enne käigukasti loksus tal lahti, uuest peast oli hooratas väntvõlli otsas lahti, vanal 965-l võttis õli ja sumpsid tagi täis - üle 70 enam ei jooksnud, lõi viilisabaga sumpsi augud ja sai jälle normkiiruse.
Ja uste all olevad augud peavad vabad olema vee ärajooksuks. Parem oleks uute autode eeskujul enne uksepolstri paigaldust kleepida uks seestpoolt hermeetiliseks kilega. Võibolla ka uksetagused polstrialused.