[jawa354]

Toon ühe näite,kuidas mõni töökoda vanema liikuri omanikku koorida oskab.
Näide siis 66kw Diisel Passat B3ga 1993a. Vaja oli teha käsipidur, muidugi selgus,et seal oli veel asju.
Asendati siis sellised asjad:
- käsipiduri trossid(20eur)
- kettad 4tk 80eur
- klotsid (40eur).
- töösilindri remont(40eur x2 silindrit taga)
- Break cleaner,paber ja töökindad(ei mäleta,mis need maksid)
- töömehe tund oli 20eur koos käibega ja seda palju tehti ma ei mäleta enam.
Kokku tuli selle tööde remondi hind 395eur koos käibega. Ehk siis selle auto 2x omahind. Järeldused võite siit ise teha, tegu ilmselt sellise üksik juhusega aga mine tea.

See ju igati ootuspärane.
Kui keegi läheb teenindusse käsipidurit tegema, siis tulebki eeldada, et vahetatakse välja mõlemad tagumised supportid ja trossid.
Kettad ja klotsid vahetatakse nagunii kohe kõik välja, kui keegi näppu pidi pidurite kallale lasta.

Küsimus tekib pigem sellest, et supporti remont on üldjuhul mõistlik ainult ise tehes. Kui tuleb töötundide eest maksta, siis oleks ilmselt mõistlikum olnud supportid terve täiega välja vahetada.

Teenindusele on põhjust etteheiteid teha ainult siis, kui autot sisse võttes või suuremate probleemide avastamisel ei antud vajalikust tööde mahust ja oodatavatest kulutustest enne tööde teostamist kliendile teada. Ehk siis juhul, kui arvel olev summa tuli kliendi jaoks üllatusena.

See ongi selline töö, mis tasub odava auto puhul ette võtta ainult siis, kui on plaanis sama autoga veel mitu aastat edasi sõita.
Kui pole tahtmist nii palju raha pidurite alla panna, siis annab natuke trikitades ja kaasa aidates käsipidur ülevaatuselt läbi meelitada.
Isegi mõnda aega nii tehtud. No ei olnud kohe mitte tahtmist hakata enne summuti vahetamist eraldi trossidega tegelema. Pärast korraga oli tükk maad lihtsam ja kiirem.

Siin viimastel piltidel olevad kettad ju veel täidsa kobedad. Palju hullematega ringi sõidetud ja ka ilma probleemideta ülevaatuselt läbi saadud. Vahetamine muidugi alati kiiduväärt.