17-11-2021, 21:05 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 17-11-2021, 21:07 PM ja muutjaks oli Xtreme.)
Kettal ei ole hammas täielikult puudu vaid kuskil 1/4 otsast.
Täna saagisin ja mingit erilist vibratsiooni või erinevust eelmise korraga ei täheldanud aga eks seal kindlasti mingi vibratsioon on.
Eelmise kreissaega oli lihtsalt HIRMUS, kuna mingit kaitset sellel ei olnud ning kõlas nagu lennuk tõuseks õhku, lihtsalt ajuvabalt palju pöördeid.
Vihaga lammutasin ta laiali ja saagisin kaikad mootorsaega ära ja peale seda oli kindel ,et rohkem ma mootorsaega neid kaikad ei sae ning tuleb soetada ikkagist kreissaag
Minu isendil on 2.2kw, 1410p mootor ning rihmaseibid 1/1le, seega igati rahulik ja vaikne, puhtalt hääle järgi ütleks ,et vanal sael oli pöördeid MINIMAALSELT poole rohkem.
Muidugi oleks nüüd hea hetk soetada tänapäevane ketas, kuigi see originaal lõikab ikka siga hästi kui korralikult räsatud.
Aga kui palju on nö tänapäevane ketas raskem kui originaal? Kuna antud isendil on ainult 2.2 kw mootor siis väga raske ei tohiks see ketas olla.
Üks ilupult peale väikest taastamist.
Täna saagisin ja mingit erilist vibratsiooni või erinevust eelmise korraga ei täheldanud aga eks seal kindlasti mingi vibratsioon on.
Eelmise kreissaega oli lihtsalt HIRMUS, kuna mingit kaitset sellel ei olnud ning kõlas nagu lennuk tõuseks õhku, lihtsalt ajuvabalt palju pöördeid.
Vihaga lammutasin ta laiali ja saagisin kaikad mootorsaega ära ja peale seda oli kindel ,et rohkem ma mootorsaega neid kaikad ei sae ning tuleb soetada ikkagist kreissaag
Minu isendil on 2.2kw, 1410p mootor ning rihmaseibid 1/1le, seega igati rahulik ja vaikne, puhtalt hääle järgi ütleks ,et vanal sael oli pöördeid MINIMAALSELT poole rohkem.
Muidugi oleks nüüd hea hetk soetada tänapäevane ketas, kuigi see originaal lõikab ikka siga hästi kui korralikult räsatud.
Aga kui palju on nö tänapäevane ketas raskem kui originaal? Kuna antud isendil on ainult 2.2 kw mootor siis väga raske ei tohiks see ketas olla.
Üks ilupult peale väikest taastamist.