MTZ-50 remont ja kaasajastamine.

Ma neid alumisi kummipatjadega kinnitamise võimalust ei kasutanud jah, kuna esiteks on seda väga ebameeldiv ära võtta ja paika panna ning teiseks mulle see ei meeldi et ülevalt hoiab radikat ventilaatorisse vajumast vaid üks kahtlane varras, mis kinnitub ühe poldi alla ja loksub.
Kuna mul poolraamid ette välja, siis see oleks ka eeldanud tala ülevalt läbilõikamist mis oleks asja mõtte täiesti ära kaotanud.
Pealegi on nii hea radikat ära võtta ja paigaldada ning raam kus aku ja radikas on raamile pandud kummist puksidega mis vähendab aku ja radika vibratsiooni.
Kui mootorile on vaja eest ligi saada, siis nelja poldiga raam lahti, cooleri torud, radika voolikud, akujuhe masslülitilt ja õhupaagi 2 voolikut ning saab nina puhtalt maha tõsta umbes 15 minutiga.
Tegu ikkagi vene tehnikaga ja seega remondi lihtsus peaks põhiline olema, mitte et lääne tehnika ei võiks olla lihtne remontida...

Kummitihendi poe "kvaliteediga" olen väga hästi kursis ja uut seega keeldun ostmast, nagu ka radiaatori voolikuid ja teisi "kummitooteid".
Kokku tagasi läks ta nende tihenditega mis Hiinlased olid sinna pannud ja neil mingit väsimise märki ei näinud.
Sai grafiitmäärdega kokku ka tehtud et kinni ei kleepuks ja oksiid vahele ei roniks.
Vanasti oli õhukumm väga popp materjal radika tihendi tegemiseks aga praegu saab osta kaubandusest ka õlikindlat lehtkummi näiteks meie E-varulastki.

Radiaatorikorgi tellisin ka Fiati oma ära, mis peaks uuel nädalal jõudma, kuna venelased ikka radika korki teha ei oska sellist kus klapid töötaks pikemalt kui ühe aastaaja.
Hiina kork küll töötas üle aasta laitmatult, kuid klapid ja vedrud on roostetavast metallist mis tiheduse rikub.
Ilma surveta võib aga igasugu huvitavaid asju juhtuda kui mootorit pikemalt koormata rohkem kui ta venelaste nägemuses võimsust pidi arendama.
Teatavasti on vedeliku keemistemperatuur rõhu all oluliselt kõrgem ja see on hea kohatiste halva vee juurdepääsuga kohtade jahutuseks, mis on puhas füüsika ja väljub traktori ehituskirjeldusest.

Siis iluvõre sai ka omale kohale ja teeks kunagi ka külgmised võred uued, kuna rooste kipub minema ja stantsitud võrku värviga katta on üsna raske üritus.
                                              
Üles oleks võinud ju miski kirja ka teha, näiteks МТЗ 824 ja las siis rahvas mõtleb millega on tegemist. Smile
Veel sai ära lahendatud kompressorist väljuva õhu kalduvus õline olla ja radika peale pritsida.
Selleks sai rõhuregulaatori mutter pikenduse.
   
Selleks sai treitud koonus, mis pressi all lupsti torru läks ja sellise tulemuse jättis, kuid otsa valtsimise rakis on juba ennem tehtud.
   
Nende detailide keevitamine muidugi nii lihtsalt ei läinud kui eelnev, kuna see keermega detail pole sugugi keevitatavaks mõeldud ja oli tükk tegu et oma kehva oskusega need ühte liita.
   
Kuidagi ta kokku hakkas ja nüüd saab vooliku näiteks tagasi sisselaskesse viia või kuhu iganes, kus ta keskkonda ei reosta ja masinat õliga ei määri.
   

Aeg on ikkagi niipalju edasi läinud, et õlise ja suitseva masinaga on juba häbi minna teenust tegema.
Viimasel ajal saab lõunaeestis ka väga kergelt õline masin kordusülevaatuse kui teel silma jääb.
Eks riik on võtnud nõuks iseliikuvad lekked liiklusest eemaldada ja majandusele hoogu anda...
Vasta

Juhuse tahtel oli vaja külmalt käivitada ja võtsin ka linti kuidas pisut alla nulli käivitub.


Kuna mingit vahet seni pole käivituses näinud +25 kuni -1 siis võiks eeldada, et kuni -10 saab kindlasti käima.
Pole ka seda vastikut sinist põlemata diisli suitsu mis silmad kipitama võtab.

Vaikselt talveks valmistuma hakkama et tööriistad oleks käejärgi võtta ja metsas ka vaja käia teid tallamas.
Tuleb lapilööjaga ka väike tiir teha ja pärast tee langile ära siluda et kevadel saaks istutajad viisakalt langile ligi.
Rõõm on lausa koostööd teha vastutustundega metsaomanikega...
Vasta

Päris hästi käib ja hääl on täitsa tänapäevane. Kas hääl muutus eelkõige pumba vahetuse tagajärjel või pihustite pärast? Nagu ma aru saan siis nukvõlli pole veel ära vahetatud. Tööd on selle masina kallal tiblit tehtud.
Vasta

(16-11-2021, 19:18 PM)Laurimetall Kirjutas:  Päris hästi käib ja hääl on täitsa tänapäevane. Kas hääl muutus eelkõige pumba vahetuse tagajärjel või pihustite pärast? Nagu ma aru saan siis nukvõlli pole veel ära vahetatud. Tööd on selle masina kallal tiblit tehtud.

Kas just tänapäevane aga samm edasi kindlasti.
Pumba vahetus muutis ikka mootori käigu ühtlaseks.
Põhjendan seda sellega, et kui võtame Belarusi pumbal plunsrite ja regulaatorikaane maha ning hoiame regulaatori juurest hooba kinni siis kui suur on lõtk plunsri hammasrattast?
Minul oli ta pool hammast.
Nüüd kujutame ette, et plunsrid omavahel seotud suure lõtkuga ja ei hoia neid ka miski pinges vaid liiguvad seal omavahel ning mootor käib kui pudrupada.
Muu maailm on selle ära lahendanud väikeste vedrudega mis korjavad lõtkud ajamist välja aga siin pole kohti neid panna.

Me proovisime Belarusi pumpa Boschi stendis reguleerida, kuna see oli koolivennal tööl olemas ja isegi kinnitused on komplektis sobivad olemas.
Ainus tulemus oli, et kui kütuse etteande sisse lülitab käsib diagnoosimise programm kontrollida pumba mehaanilist seisukorda ja mõõta ei saa sest kogused kõiguvad selleks liiga palju.
Kuhugi anumasse nagu vene stendil loomulikult saab kütuse lasta ja ära mõõta mingi keskmise.
Muidu näpuga hoiad plunsreid omavahel pinges siis ütleb küll et vähenda ühte sektsiooni 5% ja suurenda teist 22% aga nagu lahti lased on error.

Rootorpumbaga pole muidugi mingit võrdseks reguleerimist ja ainus mure on leida sobiv kütusekogus ja max pöörded.
Pritsemomenti nii väikese pööretevahemikuga ei pea muutmagi.

Uuemad vene 10mm plunsriga pumbad on ka väga agressiivse nuki tõusuga ja maksimaalne kütusekogus visatakse 10 kraadise pöördenurgaga sisse ning tulemus on, et mootor töötab jäigalt ja kütus jõuab põlemiskambri seinani.
Muu maailm aga venitab pritse pikemaks et kütus jõuaks süttida ja leek annab sooja ning aitab aurustuda-seguneda ning mootor käib pehmelt.

Nukkvõll on ka vahetamata ja vähemalt kevadeni jääb kindlasti.
Meenutasin just mootori remonti ja sõber tegi väikse kokkuvõtte ka, et ikka meeles oleks kui palju peab inseneri mängima et mingi talutav tulemus saada.
Vasta

Külmad ilusti üle elatud ja võiks ütelda, et kui Belarus on nii tehtud kui ta välja mõeldi siis on tegu üsna hea masinaga millega töötada.
Termostaat töötab siis -20 hakkab 15 min pärast kabiini soe tulema ja 20 minutiga on klaasid puhtad ning võib jope ära võtta.
Muidugi peab soojendusradikas ka olema toimiv selleks...
Õli soojusvaheti ajab õli ka soojaks, mis võiks mootori tervisele hästi mõjuda külmaga.
Käigukasti ja esisilda aga sai õlile bensiini lisatud sest Tep on selline õli, mis alla -15 muidu ei voola ja nii on võimalik kastil laagripesad ära kulutada.
Läheb aga soojaks aurab bensiin ära.
Õli sai ka ära vahetatud, kuna oma rumalusest sai suveõli sisse pandud mis jäi vahetamata õigel ajal.
20 miinusega õlirõhk nähtavalt kõikus, mis viitab pumbatavuse probleemile.
Seekord läks selline õli sisse.
   
Raha lugeda, siis koos filtriga kulu 41 raha ja eks igaüks teeb oma järeldused kas on kallis või ei.
Tehnoloogiliselt on väga tarvilik asi kork õlifiltri jalal, kuna esiteks ilma oleks mootori külg õline ja teiseks jääks soojusvahetisse õli sisse.
   
Õli muide tilgub tagantjärgi päris pikalt ja isegi öö lasin tilkuda kuid hommikul ikka tilkus ja seega võiks varuda aega vahetuseks sel mootoril.
Siis sai tehtud veel selline vallatu tegu, et ostsin kollektorisse küünla et äkki tuleb veel külma ja siis võiks ta tarvilik asi olla.
Ei ostnud ka kõige odavamat vaid võtsin Beru oma, kuna 5 eurosed asjad mis koosnevad mitmest detailist ei taha pikalt kesta.
Muidugi neid 5 euroseid oleks saanud selle eest 6 tükki aga juba niikaua ilmas elatud ja laiskus tulnud, et masin peab korras olema ja kui igakord kui teda vaja peaks midagi ikalduma ning mutrivõtit käest ei saagi panna ma enam ei tegeleks sellega.

Keere aga on neil miskipärast toll ja seda keermepuuri ühe augu pärast ei hakka ostma ning treipink aitab.
Kõigepealt "sadomaso" akt ja tera teritus tollkeerme tarvis.
   
Siis flants treipinki ja traditsiooniline töötlus ning naksti sees.
   
   
   
Siis polegi muud, kui kollektorisse ja potsik otsa.
   
Erinevalt vene tootest ei puhu seda tuul ära ja käivitub umbes 15-18 sek jooksul.
   
   

Nüüd algavad välikatsed, et kas tootest ka kasu sünnib käivitumisel ning kui on huvilisi jagaks ka kogemust toote mõjust -15 ja -20 kandis, mida ka lubati.
Vasta

See on tore asi. Mul isegi diisel Mossel peal. Aitab ikka, aga tegelt oleks äkilisem DT-20 süsteem. Seal pritsib käsipumbaga hõõguvale spiraalile diisli- udu ja see on parem. Kogus suurem ja lööb suurema matsaka kollektorisse. Käsipumbaga saab ju ka asja timmida. Sellel mis pildil, seal voolab vabalt hõõguvale spiraalile ja kogused väiksed. Russil ju suured kubatuurid.

T.
Vasta

Mis koodiga see BERU lahendus on? Selline asi kuluks T40-le ka ära.

Kütus tilgub täiesti ilma rõhuta sinna peale? Ise mõtlesin Ducato tõrviku peale, aga see vist tahab natuke kütuserõhku saada toimimiseks.
https://aeromotors.ee/kataloog/search?se...=500314583

EDIT: Leidsin selle BERU ka vist. https://aeromotors.ee/kataloog/article/1...gf859-beru
Vasta

mis pinge see 8 seal on?
Kuidas see reaalselt välja näeb? See pinge süütab selle tilkuva diisli ja seni põleb, kui diisel otsas? Rolleyes
Vasta

(18-12-2021, 19:08 PM)pannkook Kirjutas:  mis pinge see 8 seal on?
Kuidas see reaalselt välja näeb? See pinge süütab selle tilkuva diisli ja seni põleb, kui diisel otsas? Rolleyes
Pinge ilmselt ei süüte mitte kunagi ega midagi...Vool peale läheb spiraal punaseks hõõguma ja hõõguv spiraal süütab.Iga süttiv asi süttib hõõguva spiraali peal...
Vasta

Beru küünlal tõesti 8V nominaal antud. Ehk tähendab, et vajab hõõgeeltakistit, mis käib armatuuris?

Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta

(18-12-2021, 19:08 PM)pannkook Kirjutas:  mis pinge see 8 seal on?
Kuidas see reaalselt välja näeb? See pinge süütab selle tilkuva diisli ja seni põleb, kui diisel otsas? Rolleyes
Kui voolu peale saab, siis hakkab spiraal hõõguma ja tõmbab klapi lahti. Kütus voolab spiraalile ja süttib. Kui hoiad pidevalt voolu all, siis mingi aeg võib potsikus kütus lõppeda. Kui see potsik oleks ühendatud küttesüsteemiga, siis tuleb sinna ka kütus uuesti peale. Selle võrra lihtsam. Potsikut tuleb aga täita ise. Originaalis on selleks eraldi spets potsik.
Vasta

(18-12-2021, 19:08 PM)pannkook Kirjutas:  mis pinge see 8 seal on?
Kuidas see reaalselt välja näeb? See pinge süütab selle tilkuva diisli ja seni põleb, kui diisel otsas? Rolleyes
Välja näeb see nõnda, et termoelement kuumutab kergelt paisuvat torujuppi kus sees on kuul mis laseb kütuse peenest august spiraali peale tilkuma.
Kui vool katkestada tõmbub torujupp kokku jahtumise teel ja suleb kütusele pealevoolu.

Miks neil seal 8 volti on ma ei tea, nagu ka kust nad meeterkeerme on sinna saanud.

Mina sain 14 niiti tollile ja pinge ka 12v.
Muidugi mõõt on lähedal 22mm keermele ja kui samm oleks 1,75 siis tugevam mees keeraks selle sisse ka ära.
Minu hangitud toode pärines Volvost ja oli koodiga PG 2666108.
Vasta

See päris hea asi.
Vasta

Ahh sa raks. Mu ikaldunud rooliga T40 peab ka midagi sellist saama. Cool Seal mingi ikaldus on juba sisselaskekollektoris ees. Vaja välja vahetada.....
Kas Webasto käivitub ka selsamal meetodil muidu?
Vasta

(18-12-2021, 20:45 PM)pannkook Kirjutas:  Kas Webasto käivitub ka selsamal meetodil muidu?
Ilmselt küll.Ma ise pole lahti kakkunud,aga impulss kütuse pump tilgutab kütet peale ja käivitushetkel küünal punane mis süütabki.
Vasta

https://www.pmkaubamaja.ee/et/pollumajan...66108.html
Vasta

https://photos.app.goo.gl/fmEZUdWE3CYcuLWR8
https://photos.app.goo.gl/ESztAv2fPVvwjqNU6
Mu T40s istub selline isend. Kas see on originaal? Väheke uuristades paneks selle ameeriklase sinna sisse vist küll.....
Vasta

(19-12-2021, 00:29 AM)Talupoeg taluja Kirjutas:  https://www.pmkaubamaja.ee/et/pollumajan...66108.html

Tead ma seda küll ei julgeks osta.
Näeb välja nagu India või Hiina oleks tema valmistanud kohalike käsitöömeistrite parima tava järgi.
Tõenäolisem siiski India sest pole kirju peal, kuid Hiinlased juba oskavad kirjutada...
Vasta

(19-12-2021, 11:15 AM)2715 Kirjutas:  
(19-12-2021, 00:29 AM)Talupoeg taluja Kirjutas:  https://www.pmkaubamaja.ee/et/pollumajan...66108.html

Tead ma seda küll ei julgeks osta.
Näeb välja nagu India või Hiina oleks tema valmistanud kohalike käsitöömeistrite parima tava järgi.
Tõenäolisem siiski India sest pole kirju peal, kuid Hiinlased juba oskavad kirjutada...
Üldiselt on nende asjadega nii, et kui peaks töötama, siis pole vahet kuskohas see tehtud on. Kontrollimiseks peab siiski ühe ostma. Big Grin Ja üldse see summa pole nii suur, et nina veriseks lööks.
Vasta

Paljudel "firmatoodetel" võib leida pakendi all nurgas kirbukirjas lisatud lause, " Toodetud ????   tellimisel Indias".

Aquila captas non muscas.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne