[isandpauk]

Leidsin oma vanarauahunnikust mõned suuremad I-talad, riistamarketist kopa kinnitusse sobiva silmaga kronsad ning lisasin veidi keevitust.
Kuna käpad on veidi erineva nurga all, siis sai sätitud käpa otsad samale kõrgusele ning kogu kronsa nö. kõveralt kokku kleebitud.

[isandpauk]

Praktiliselt valmisprodukt piltidel.
Kopa kallutussilindri leidsin omal kuuri alt, oli teine aastakümneid tagasi Jõgeva metallist päästetud. Ei teagi, mille oma.
Kopa üks külgmine, "hammustamisfunktsioonitäiturhüdrosilinder" otsustas ka tihendi vahelt lekkima hakata ning selle remontis ära üks ksf.
Reguleeritava kõrgusega käpa fikseerisin ühes suunas vahele lükatud sobivasse pikkusse lõigatud nelikant-toruga ning teises suunas käepärase tõmmitsaga.
Hüdro-ühendused said ümber tõstetud - käpa kõrguse ja külgnihke voolikud, mis jooksid üle masti, kallutavad nüüd koppa ja lõksutavad kopa lõugu.

Lahendamata on veel mure vooluhulga piirajatega - hüdropumba koormuse järgi tundub, et külgnihkel ja käpa kõrguse tõstmisel/langetamisel on kuskil piirajad vahel, mida kopa kasutuse puhul vaja ei ole ja kopa liigutamine on seetõttu aeglane ning nõuab lausa korralikult pööret.
Mingi tagurduskaamera-laadse asja peaks ka külge panema, ega masti tagant seda koppa eriti ei näe küll.

Kogu krempel käib küljest ära. Hüdrovoolikud ühenduvad kiirühendustega, kopa kronsa jaoks vaja lasta lahti käppasid paigal hoidvad tõmmitsad ning käpa otstes olevaid auke läbivad kaks polti. Samas tõstab see tõstuk kõiki asju ka koos kopaga. Kahvlid ei lähe tavalise euroaluse jaoks piisavalt kokku niikuinii.

[isandpauk]

Kopaga võimalik tõsta 5 meetri kõrgusele. Kopa esimene serv jääb siis kuskil 5,5m peale, kui on püsti keeratud.
Katsetuste käigus selgus muidugi ka tõsiasi, et kui tahta kasutada korraga kopa keeramis ja lõugade liigutamise funktsioone, siis tuleb roolist lahti lasta ja opereerida kahe kangiga korraga.

[isandpauk]

Kätte jõudis Võidupüha 2023. Parandasime veidi lipumasti.

[isandpauk]

Rekkamehed, ärge seda postitust küll vaadake, näete pärast õudukaid või peate piltide unustamiseks manustama palju abivahendeid.

Igatahes jõudis otse aliekspressist kohale rehvilõikur, mis sai kohe rehvidel ära testitud. Olgu öeldud, et mustrit sai sisse lõigatud kuskil 8mm jagu ning kuskil ühtegi terastrossi ega riiet välja ei tulnud. Kaks rehvi said ära lõigutud, ülejäänud ootavad oma aega.
Paar lõiketera lasin ikka õhtule kah, kuid alist on juba lisa tulemas. Üldiselt toimib masin normaalselt, kuid peab hoolitsema, et tera oleks koguaeg kummi sees. Nii kui tuleb välja ja särts ikka taga on, läheb punaseks ja ühte kohta. Paar korda tõrkus ka lüliti, mis lõikurilt särtsu välja peaks lükkama, kui enam jõudu taga ei ole.
Pakun puusalt, et kalasaba lõikab ühte rehvi tunniga ära. Piki rehvi läheb märksa kiiremini, kuna saab lõigata u. pool meetrit korraga.

[isandpauk]

Miski hetk sai tegeletud ka elektrisüsteemiga. Genekas sai uue kontroll-lambi ja juhtmed, tõrkuv süütelukk sai vahetatud ning ka mõned säästulambid pmkaubamajast said masti tõmmatud. Üldiselt oli valgustus juba rahuldav aga lampe on veel mitmeid alles, mida installeerida.
Originaalne elektrisüsteem on sellises seisus, et ilma originaaljoonisteta sellest vist midagi päästa ei õnnestu. Tuleb teha kõik uus.

[isandpauk]

Olen nüüd jõudnud postitustega tänasesse päeva. Kus viga näete laita, seal tulge ja õpetage!

[Daff]

Rehve lõigatud küll ja veel.  Kõige tähtsam mainiti juba ära, et tera ei tohi kummi seest välja tulla. Et kindlapeale minek oleks ja vähe teri kuluks on mõistlik töökäigu lõpus hoida käepide tugevalt vastu rehvi ja tera natuke tagasi tõmmata nii, et tera kummi seestvälja ei tõuse enne kui kontaktid lahutatud. Peab küll ise selle väljalõigatud riba ära rebima aga nii on kindel, et vabastad kontaktid jõuga pinge alt. Vahel ei kipu kelk ise tagasi jooksma ja plaks tera läbi.

Ainult see 8mm tundub kahtlane. Liiga palju. Õuenarrile sobib tegelikult.  Sellega ju liikluskeerisesse ei torma.

Lihtsalt populaarteadusliku ääremärkusena mainiks, et lõigata tohib rehvi millel on küljel kiri "Regrovable". Nüüd tuleb rehvil üles otsida kulumispiiri punnid mille keskel on auk.  Tuleb ära mõõta kulumismärgi välispinnast augu põhjani maa ja see 3-4mm ongi lübatud lõikesügavus. Aga seda siis kui tahad saada maanteelegaalset rehvi.

[isandpauk]

Isand Daff võiks seda kulumispiiripunnide keskel oleva augu otsimist illustreerida pildiga. Muus osas arusaadav. Ma ei lõiganud siledaks kulunud rehvi mustri põhjast 8mm madalamale, mustrit veidi veel oli. Nüüd peale mõõtmist võin öelda, et lõikasin isegi 10mm sügavuselt aga sellest vaid mõni mm läks allapoole olemasoleva mustri põhja. Peamine lõikamise eesmärk oli tagada kruusal ja lumel parem pidamine. See vaene kahveltõstuk peab tegema pensionieas kahjuks kõike, mis peremehele pähe tuleb.

[Daff]

Isand Daff võiks seda kulumispiiripunnide keskel oleva augu otsimist illustreerida pildiga. Muus osas arusaadav. Ma ei lõiganud siledaks kulunud rehvi mustri põhjast 8mm madalamale, mustrit veidi veel oli. Nüüd peale mõõtmist võin öelda, et lõikasin isegi 10mm sügavuselt aga sellest vaid mõni mm läks allapoole olemasoleva mustri põhja. Peamine lõikamise eesmärk oli tagada kruusal ja lumel parem pidamine. See vaene kahveltõstuk peab tegema pensionieas kahjuks kõike, mis peremehele pähe tuleb.

Mul pilti pole võtta hetkel ja arvuti keeldub siia foorumisse pilte postitamast. Pole süüvinud ka mis põhjusel.

Aga need kulumispiiri  märgid soone põhjas on põhimõtteliselt samad kui sõiduauto rehvil mis jõudes mustriga ühte tasapinda viitavad sellele, et mustri jääkväärtus on jõudnud kriitilise piirini. 
"Regrovable" rehvil lisaks on osadel kulumispiiri märkidel sees augud ca 2mm läbimõõdus mille sügavus on lõikamise lubatud sügavus.  Kui rehvi küljel pole seda "Regrovable" kirja siis pole ka neid auke. Külumispiiri märgid ilmselt on.

Aga  lõikus "Regrovable" rehvil käibki nii, et tuleb ära mõõta mustri sügavus ja augu sügavus ning nende summa ulatuses tuleb lõikaja tera välja seadistada.
Tavalisel rehvil peab arvestama sellega, et kummikihi paksus on õhem ja lõikamisega jõuab väga ruttu traatideni.

Piltidelt on näha, et osadel rehvidel on küljed kinni jääetud. Äärmise soone võib ka risti või kalasabasse läbi lõigata. Veab ja haarab paremini. 

Jutu jätkuks veel, et see lõikamine on väga loominguline tegevus. Sinna on lõigatud igasuguseid "mustreid".   Viisnurki, haakriste, lillekesi ja lõpetades juhi nimega.

[isandpauk]

Vahepeal suutsin õhufiltri korpusest leida filtri elemendi. See nägi välja nagu ei oleks juba väga kaua vahetatud.
Tundus olevat täis peenikest musta tahma. Lasin suruõhuga üle ja panin tagasi. Masin suitses peale seda märgatavalt vähem.
Enne tagasipanekut võtsin loomulikult mõõdud, tegin pildid ja õnneks leidsin ka kirja AZA632.
Kirjade järgi leidsin, et tegu üsna levinud filtriga, millel analoogide nimekiri päris pikk:

https://www.filterspro.com/42787-WIX-Air...87452.html

WIX 42787
AC DELCO A188C
ADAMS ROAD GRADER 475602
ADAMS ROAD GRADER 728069
AIR REFINER ARM17787
ALLIS-CHALMERS 622893
ALLIS-CHALMERS 6228936
ALLIS-CHALMERS 6228937
ALLIS-CHALMERS 622983
ALLIS-CHALMERS 6238937
ALLIS-CHALMERS 6238937
ALLIS-CHALMERS 623980
ALLIS-CHALMERS 6239809
BALDWIN PA639
BIG A FILTER 93787
CARQUEST 87787
CATERPILLAR 2M2626
CATERPILLAR 3I0133
CATERPILLAR 3S9606
CATERPILLAR 8M9921
CHAMP AF639
CHAMPION MOTOR GRADERS 7939
CHICAGO PNEUMATIC 1PS3758
CLARK EQUIPMENT 1550804
CLARK EQUIPMENT 591217
CO-OP AP17787K
COOPERS AZA632AC DELCO A188C
ADAMS ROAD GRADER 475602
ADAMS ROAD GRADER 728069
AIR REFINER ARM17787
ALLIS-CHALMERS 622893
ALLIS-CHALMERS 6228936
ALLIS-CHALMERS 6228937
ALLIS-CHALMERS 622983
ALLIS-CHALMERS 6238937
ALLIS-CHALMERS 6238937
ALLIS-CHALMERS 623980
ALLIS-CHALMERS 6239809
BALDWIN PA639
BIG A FILTER 93787
CARQUEST 87787
CATERPILLAR 2M2626
CATERPILLAR 3I0133
CATERPILLAR 3S9606
CATERPILLAR 8M9921
CHAMP AF639
CHAMPION MOTOR GRADERS 7939
CHICAGO PNEUMATIC 1PS3758
CLARK EQUIPMENT 1550804
CLARK EQUIPMENT 591217
CO-OP AP17787K
COOPERS AZA632
CROSLAND 9565
CUMMINS ENGINES 150450
CUMMINS ENGINES 299303
DAF 237617
DELUXE AF534
DELUXE AFK534
DOMINION 7938
DOMINION 7939
DONALDSON P017787
DONALDSON P106375
DONALDSON P119596
DONALDSON P119697
DONALDSON SDA120002
DONALDSON SDA120007
DONALDSON SDA120080
EUROFILTER 2402
EUROFILTER E2402
F.W.D. 203231
F.W.D. 203747
F.W.D. 205747
FIAAM 3S9608
FIAAM FLI6249
FIAT-ALLIS 70622893
FIAT-ALLIS 70623980
FILT A2207
FILT A2451
FLEETGUARD AF303
FLEETGUARD AF303M
FLEETRITE AFR8303
FLEETRITE AFR8303M
FRAM CA260
GALION D59890
GARDNER DENVER 2008182
GARDNER DENVER 2010500
GARDNER DENVER 2105026
GARDNER DENVER 5B347
GARDNER DENVER 5B366
GARDNER DENVER 5B411
GENERAL MOTORS 5114217
GENERAL MOTORS 6420407
GONHER GA69
GUARDIAN G017787
HASTINGS FILTERS AF40
HASTINGS FILTERS PA639
HEAVY DUTY AIR A7787
HEAVY DUTY AIR HDA7787
HUBER-WARCO 4E5313
IHC 429606R91
IHC 861555R91
IHC 861555R92
KRALINATOR LA64
LETOURNEAU WESTINGHOUSE 475602
LETOURNEAU WESTINGHOUSE 728069
LUBERFINER LAF260
LUBERFINER LAF260A
LUBERFINER LAF260B
LUBERFINER LAF8514
MACK 2MD2137
MACK 81SD30
MANN & HUMMEL C263151
MOTORCRAFT FA517
NAPA GOLD 2787
NELSON 84486S
PBR FILTERS AI3200
PUROLATOR A47787
PUROLATOR AF17787
QUAKER STATE QSA260
QUAKER STATE QSA261
RAYGO 203747
REFILCO AF2787
SAVARA 92287011
SCHRAMM COMPRESSORS MEDHD378
TECHNOLAB T1109596
UNIVERSAL FILTER ITALIANA (U.F.I.) 2700200
VOLVO 814774
W.G.B. SA101
W.G.B. SA192
W.G.B. SA83
WHITE 3299H2
WIX 42787
WIX OLD NUMBER 542787
WIX OLD NUMBER DT17787
WOODGATE WGA127
WOODGATE WGA127E
CROSLAND 9565
CUMMINS ENGINES 150450
CUMMINS ENGINES 299303
DAF 237617
DELUXE AF534
DELUXE AFK534
DOMINION 7938
DOMINION 7939
DONALDSON P017787
DONALDSON P106375
DONALDSON P119596
DONALDSON P119697
DONALDSON SDA120002
DONALDSON SDA120007
DONALDSON SDA120080
EUROFILTER 2402
EUROFILTER E2402
F.W.D. 203231
F.W.D. 203747
F.W.D. 205747
FIAAM 3S9608
FIAAM FLI6249
FIAT-ALLIS 70622893
FIAT-ALLIS 70623980
FILT A2207
FILT A2451
FLEETGUARD AF303
FLEETGUARD AF303M
FLEETRITE AFR8303
FLEETRITE AFR8303M
FRAM CA260
GALION D59890
GARDNER DENVER 2008182
GARDNER DENVER 2010500
GARDNER DENVER 2105026
GARDNER DENVER 5B347
GARDNER DENVER 5B366
GARDNER DENVER 5B411
GENERAL MOTORS 5114217
GENERAL MOTORS 6420407
GONHER GA69
GUARDIAN G017787
HASTINGS FILTERS AF40
HASTINGS FILTERS PA639
HEAVY DUTY AIR A7787
HEAVY DUTY AIR HDA7787
HUBER-WARCO 4E5313
IHC 429606R91
IHC 861555R91
IHC 861555R92
KRALINATOR LA64
LETOURNEAU WESTINGHOUSE 475602
LETOURNEAU WESTINGHOUSE 728069
LUBERFINER LAF260
LUBERFINER LAF260A
LUBERFINER LAF260B
LUBERFINER LAF8514
MACK 2MD2137
MACK 81SD30
MANN & HUMMEL C263151
MOTORCRAFT FA517
NAPA GOLD 2787
NELSON 84486S
PBR FILTERS AI3200
PUROLATOR A47787
PUROLATOR AF17787
QUAKER STATE QSA260
QUAKER STATE QSA261
RAYGO 203747
REFILCO AF2787
SAVARA 92287011
SCHRAMM COMPRESSORS MEDHD378
TECHNOLAB T1109596
UNIVERSAL FILTER ITALIANA (U.F.I.) 2700200
VOLVO 814774
W.G.B. SA101
W.G.B. SA192
W.G.B. SA83
WHITE 3299H2
WIX 42787
WIX OLD NUMBER 542787
WIX OLD NUMBER DT17787
WOODGATE WGA127
WOODGATE WGA127E

Tänaseks jõudis kohale FLEETGUARD AF303M. Pilt ka lisatud. Nagu öö ja päev!
Tundub, et lambist suitsemise teema on nüüdseks lahendatud.

[isandpauk]

Paar-kolm tundi tööd, kolm lõiketera ja ämber kummiribasid hiljem lõppes kolekahveltõstuki viimase kolme rehvi lõikus. Tulemus piltidel. Kui kellelgi vaja rehvilõikurit, siis laenutamine kokkuleppel.

[isandpauk]

Vastu talve tahaks ära likvideerida hüdrojagajas peituva mure. Nimelt on algselt käppade külgnihke ja ühe käpa vertikaalse liigutamise hüdraulikasse paigaldatud läbivoolu piirajad, mis algseks otstarbeks sobisid aga nüüd teevad kopa liigutamise väga aeglaseks ja suurt võimsust nõudvaks.
Pildil siis hüdrojagaja....

Vasakult esimene sektsioon on vaba ehk vähemalt seni kasutuseta seisnud.
Teine on kopa hammustusfunktsioon, piirajaga.
Kolmas on kopa kallutus, piirajaga.
Neljas masti kallutus, piirajaid ei ole.
Viies masti (ainult) tõste, ilma piirajata.

Nüüd siis küsimus hüdrojagaja spetsialistidele - kuidas selline jagaja lahti võtta ja kahest sektsioonist piirajad maha võtta?
Alternatiiviks on mingid otsad ringi tõsta... Näiteks olen kaalunud vaba sektsiooni kasutamist ja masti/kopa kallutuse ringitõstmist.

Ettepanekud teretulnud.

[saarik]

Tere!

Kui vooluhulgamõõdikut käepärast pole, siis saab seda teada, kas mingi sektsioon on ära piiratud, vaid jagajat lahti võttes või jah, tõstad otsad ringi ja vaatad, kas kiirus muutub.
Sisuliselt on kaks vooluhulga piiramise viisi, voolikuotsikud (harva) või liitmikud (ka väline drossel) vastaval sektsioonil drosseldatud või siis selle sektsiooni roop-siiber (sisemine liikuv osa, heal lapsel mitu nime) on väiksema läbilaskevõimega. Sõltuvalt jagajast tulevad roobid mõlemale poole välja, igaljuhul tuleb need kahe poldiga otsakaaned eemaldada. Kindlasti ära vahetada ka seal all olevad tihendid kui juba laiali on.
Lihtsam on seda kõike teha kui jagaja laua peal, puhas jne.

Lisaks, pildilt paistavad osad voolikud suht pragunenud, samas otsikud vist korduvkasutatavad. Kui liiga keeruline pole, siis ka voolikuid vahetada, parem ennetada kui hiljem seda teha.


Lugupidamisega, Janis.

[v6sa]

Võta kõigepealt voolikud jaguri küljest lahti ja siis stutsid ka. Kõige lihtsamal juhul on piirajaseibid seal vahel.

Siibritega vaevalt keegi viitsisi mängida, aga mine isahane tea... Igal juhul on jaguri avamine suurem (ja PUHTUST nõudev) töö.

Jäi oma kopplaadurile voolikuid tellides meelde, et korduvkasutusega otstele on teistsugust voolikut vaja. Mihukest peaks soetama, et pidama jääks? Mida peaks otsamisel silmas pidama, et hea saaks?

[saarik]

Jäi oma kopplaadurile voolikuid tellides meelde, et korduvkasutusega otstele on teistsugust voolikut vaja. Mihukest peaks soetama, et pidama jääks? Mida peaks otsamisel silmas pidama, et hea saaks?

Voolik ei ole erinev, vooliku välisläbimõõt peab sama (õige= hülsiga sobiv) olema, siis jääb ka pidama. Ilmselt on vaja ...SN tähistusega voolikut, (SC on õhema seinaga ja see juba uuem tüüp ning väiksem hülss). A iga vähegi pädev hüdropood peaks oskama sellist asja soovitada-juhendada.


Janis

[Aare R.]

Iseasi, kas sellisel aparaadil korduvkasutatavaid stutse üldse vaja on- esiteks, kuna see vist igapäevaselt väga tööd ei tee ja teiseks on voolikute liikumis/painduvusvajadus suht minimaalne. Mul endal on üks näide pakkuda- vahetasin metsakal lõugade voolikud 4 aastat tagasi ära (originaalid kestsid enne seda aasta) ja siiani püsivad. Selle konkreetse Ljungby voolikud võiks sellisel juhul teoorias püsida  oma 10-20 aastat ja vähemalt mina ei näe küll neil vahetatavatel otstel väga pointi. Arvatavasti on keegi need kunagi lihtsalt olude sunnil paigaldanud.

[huvi5]

Pakun puusalt et kusagil on kalibreeritud stuts vahel, ilmselt kohe jaguri juures.  See läbi puurida suuremasse mõõtu ja olemas.

[saarik]

Iseasi, kas sellisel aparaadil korduvkasutatavaid stutse üldse vaja on-...

Tere!

Loomulikult pole neid otseselt vaja sinna, aga kui need juba olemas ja vooliku hinnas vahet pole ning endal tööriistad käes püsivad, siis on hea võimalus aega ja raha kokku hoida. Saab kohapeal voolikud koostada, vähem edasi-tagasi sõitmist, jne.
Seda kõike muidugi eeldusel, et vanad liitmikud on kasutavad.
Eriti kui masin vähe kasutust leiab, on iga sent -euro arvel.

Lgp. Janis

[isandpauk]

Nädalavahetusel leidsin mõne tunni vaba valget aega ja tudeerisin jagajat ning seal küljes olevaid stutse.
Üheski liitmikus ei olnud piirajat, ava suurused olid silma järgi vähemalt 7mm (6mm keermelatiga proovisin kõik avad ja vooliku liitmikud üle ka).
Tõstsin prooviks voolikud ringi - kopa hammustus läks seni kasutamata sektsiooni külge ning kopa kallutus läks masti kallutuse sektsiooni külge.
Tulemus oli täpselt sama nagu enne - hammustus ja kallutus olid väga rasked ning masti kallutus toimis vabalt varasemalt nö. "piiratud" sektsiooni küljes.
Kuna voolikute ringitõstmine sektsioonide vahel ei muutnud midagi, siis kaldun arvama, et viga võib asuda jagajast kaugemal.
Ei tundu loogiline, et piirajad on pandud kaugemale aga mine tea....
Igatahes võtan mõned voolikud silindrite juurest lahti ja katsun midagi läbi lasta. Vooluhulga mõõtjat mul pole aga ämbri ikka leian.

PS. mis puudutab korduvkasutatavaid stutse, siis küll ma need ära kasutan. Enne voolikute vahetamist tahaks ikkagi piirajatega asjad klaariks saada.