[Motorrad]

Õli peenfiltrisse sobib filter MANN PF1155k või mõne teise tootja analoog.

[Raivo]

Tagasi raami sirutamise juurde.
Panin 3m loodi esimeste amortisaatorite kinnituskohtade kõrgeima pinna peale, sealt edasi tagumiste vedrude esimese otsa tala, siis eelviimane risttala ja viimane risttala.
Need punktid üritan nüüd mõlemal poolel saada ühele joonele +/- mõni mm.
   

[Raivo]

Tänud neile, kes nõu või jõuga abiks olnud. Häid jõule!
   

[Raivo]

Nii on ikka lõbusam, kui toore jõuga kere nügimine  
   

[aavu]

Nii on ikka lõbusam, kui toore jõuga kere nügimine

On see ajutine abinõu, ega see sinna alatiseks jää?

[13piisab]

Nii on ikka lõbusam, kui toore jõuga kere nügimine  

Liigutame siinsed postitused ühtlasi murutaktori-teemasse?

[potentate]

Tagasi raami sirutamise juurde.
Panin 3m loodi esimeste amortisaatorite kinnituskohtade kõrgeima pinna peale, sealt edasi tagumiste vedrude esimese otsa tala, siis eelviimane risttala ja viimane risttala.
Need punktid üritan nüüd mõlemal poolel saada ühele joonele +/- mõni mm.

Kus sellise jooniste komplekti leidsid? on seda jagada ja kõrgema resoga?

[Raivo]

Kus sellise jooniste komplekti leidsid? on seda jagada ja kõrgema resoga?

Mootori osas pole lootus veel kustunud  

Küsitud joonise leiab: gaz69.ru

Täpsemalt: raami külgvaade

[potentate]

Kus sellise jooniste komplekti leidsid? on seda jagada ja kõrgema resoga?

Mootori osas pole lootus veel kustunud  

Küsitud joonise leiab: gaz69.ru







Täpsemalt: raami külgvaade

Siin palju head materjali olnud. ega sul seda jooniste pakki ei ole?:

gaz69_frame.7zNot available

[Raivo]

ega sul seda jooniste pakki ei ole?:

gaz69_frame.7zNot available

Ei ole.

[Raivo]

Mootor endiselt käima ei lähe, karburaatorist lööb tuld välja  
Hooratta peal peaks olema justkui mingi märk, mida aluseks võttes peaks süütenurga paiga saama. Näen sellest mummust vasakul aimatavat märki "4"
Kerkis kahtlus, kas siin on midagi valesti - hooratta märk ja jagaja asend teisel silindril:
       
Kuna ma pole õlipumpa ise liigutanud, siis kas see võib olla vales asendis või mismoodi vale asend välja paistab?

[Raivo]

Nagu aru saan, siis õlipump oli valesti küljes.
Nüüd aga ei suuda aru saada, mil moel see pump tööle peaks hakkama?
Paigaldades tuleks õli täis valada, peenfiltri küljest võtan toru lahti ja üritan sealt sisse kallata?
Seistes või õlivahetuse ajal tühjaks ei vaju?

[Sm.Samajev]

Ma julgen öelda,et kui sa õlipumpa suudad kuidagi õli sisse kallata kuskilt avast. Siis hakkab ta hakkab üsna kiiresti imema. Kui mootori õli tundub liiga vedel võib panna ka hästi vähe värsket Tep15, kuid mitte rohkem kui süstla täis. See aitab vana ja töötanud pumba puhul õlivõtmise ja püüdmise karterist kiiremini käima panna. Mingit kahjumootorile see väike kogus tagasilla õli teha ei tohiks.

[DevilDeVille]

Õlipumba täispakkimiseks on paslik kasutada vaseliini.

[Raivo]

Kallasin peenfiltrisse mineva toru otsast õli sisse.
Mootori käivitamisel hakkab sealt õli usinalt välja ajama.
Jämefiltri võtsin maha, plokist selle kohapealt õli välja tulema ei hakka.

[Raivo]

Jõudsin vahepeal korduvalt õlipumpa maha/peale panna. See on lõbus tegevus, sest mootor on vaja selleks raamilt üles tõsta  
Pumbast jämefiltri poole minev toru oli täiesti umbes. Jämefiltri poolt lükkasin kõrre torusse, pumba poolt kõrs ei paistnud ja traadiga udides ei saanud ka aru, et mingi ava edasi läheks. Lõpuks tõin trelli ja lasin puuriga õliaugust sisse 
Tulemus nägi välja selline:
   
Võin ainult oletada, et keegi on puupunni sinna avasse löönud ja siis on õlipump ilma seda eemaldamata, vale nurga all, külge kruvitud.

Kuskilt vene saidilt leidsin õlirõhu anduri koha sellise tabeli:
   
Mõõtsin olemasolevad andurid üle ja leidsin need olevat lühises või katkestuses.
Tellisin uue, mõõtsin, ca 25 oomi ja olin juba valmis müüjale oma pettumust avaldama, kui lugesin raamatust, et andureid on kahte tüüpi. Impulss ja magnetoelektrilised.
Kas seda MM9 andurit on ka kahte tüüpi, pole au teada.
Minu oma on impulss-tüüpi, ehk:
   

Tulemus siis lõpuks selline (all paremas nurgas):