[M.R.]

Vertikaalettenihke reduktoriga on sitasti, on teine ikka puhta piixus. Pragusi on ... mitu.
Tegu on numbridetailiga ehk see korpus on sellele pingile ligi kaabitsetud.

                   

Mingil arusaamatul põhjusel on üks teo laager lihvitud teisest madalamaks 0,15mm. Teo asend pikisuunas tiguratta  suhtes
võib vabalt olla +/-2mm. Otsakaane ja laagri vahel on kompensaator mille paksus annab laagris õige pingu.

                   

Tiguratas on ka kõvasti pihta saanud, alumisest laagrist on rullide krae maha murtud tükkideks ja ratas on teole selga vajunud.
Hambapõhjas spetsiifiline jälg ja alumisel katkisel laagril ist alamõõduline. See-eest ülemisel laagril ülemõõduline. Jälgede järgi on näha
et remondipärdikul oli instrumendist olemas  ainult haamer, meisel ja kellegi ema.

                               

[2715]

Selle prao vast kannataks kokku tõmmata ja siis kas keevitada või teha otsakaas suurem ning tiftidega ja poltidega fikseerida?
Selle uue hankimine oleks maru karm üritus ja teades tööpingiehituse kultuuri idas on kõik asjad väga loominguliselt kokku sobitatud ning teine korpus võib vabalt paar millimeetrit kõikuda vajalikust kõrgusest.

[Laurimetall]

Ma pakun ,et kuna sul paistab igast korralikke riistu kasutada olema ,et sa võiks hea tahtmise korral need katkised detailid pmst ka vist uued teha.

[Marko]

Ilmselgelt oskab lugupeetav prao kokku vedida pitskruvide, rihmade või misiganes asjadega. Siis saab otsustada, mis edasi. Mingit mummulist vorsti pakuti siinmail juba 90ndatel malmkorpuste remondiks. Persekeeratud stopperrõnga soont sellega ei taasta muidugi, seal ainult hülssimine abiks.

[v6sa]

Pilte vaadates tundub, et ema oli remondibrigaadis tihe külaline.

Meeletu kindlameelsus. Nauditav lugemine. Palun jätkata.

[M.R.]

On lootus saada vajalikud varuosad, tehas Valgevenest vastas.

[M.R.]

Valgevenest vastust oodates sai radiaalettenihke kast pingi küljest maha võetud.
Mootor on ka selle kasti küljest ja tema ülesanne on radiaalne/vertikaalne kiirendatud ettenihe
ja mootor läheb tagumik ees pingi raami sisse.

           

Põhjus : laagrite vahetuseks kuna üks kaugematest laagritest oli läbi teinud transformatsiooni ja siiliks muutunud.
Isegi separaatorile on okkad selga kasvanud

           

Kogu kasti 17 laagrist on elus ja lähevad tagasi 4. On ka mingit tehasepraaki, nimelt on laagrikaanes mõõduga mööda pandud
ja võlli ots käis vastu kaant. Mis iseeenesest tootis laastu ja tappis laagri. Sai kaanele pesa sisse lõigatud -0,5mm ja võlli otsast samapalju.
Et oleks garanteeritud vaheruum.

               

Ja selle sõlme vastasratas on laagrite vahetuseks kättesaadav viimases järjekorras kuna on kinnitatud koonilise tihvtiga.
Tihvti saab kätte ainult siis kui kast on maha võetud ja kõik võllid/rattad välja võetud. Ka mootor eemaldatud.

       

Seega teeme üks kord ja kapitaalselt. Loodan, et ma ei pea seda rohkem tegema.
Laagerdusega on ka probleem.Nimelt on laagrite vaheline distantsvõru katki ja vale paksusega.
On paksusest puudu ~0,03mm

           

[M.R.]

Keerutasin seda mootorit mis kasti küljes on ja mis tekitab kiirnihutust vertikaalses ja radiaalses suunas.
Kuna on näha, et otsad ei ole klemmkarbis tehase omad siis sai ikkagi lahti võetud seisukorra hindamiseks
ja ühe soojaga ka laagrid vahetada.
Pärdikud on osanud selle ka maha põletada, mil moel jääb arusaamatuks. Tegu on natuke spetsiifilise
mootoriga, omab teine suurendatud libistust.

                       

Ei ole mähitud uuesti kõige kvaliteetsemalt, on väike erinevus mähiste takistuste vahel ja sellest tulenev faasivool. Lasksin tal tühjalt sõita
30min ja selliseks käesoojaks ta läks. Esmaspäeval konsulteerin spetsialistidega mootoriremondi alal et kas kannatab nii jätta
või oleks tarviline ringi mähkida.
Loomulikult on nahh visatud vedru tagumise laagri tagant. Olid ühed siseläbimõõdult sobivad vedrud varasemast ajast, sai need
abivahendiga parajaks tehtud.

                       

Tegin mõne ka varuks, neid ikka aegajalt läheb.

   

[M.R.]

Reduktoriga tehasest Valgevenest on vist piiks, ei ole adekvaatset vastust tänaseni. Sai oma mudelsepp hetkel
rakkesse pandud.

[Envir]

Palun selgitust: mis tähendab suurendatud libistusega mootor? Miks sellist mootorit seal kohas vaja on?

[Kalts]

3f asünkroonmootori pöörlev rootor jääb staatori tekitatud pöörlevast magnetväljast alati natuke maha. Ilma selleta e. libistuseta ei saagi taoline mootor väänet arendada. Libistusel on aga oma piir ja ilmselt on tegu suurema lubatud libistusega mootoriga.

Ahjaa, tahtsin veel öelda, et jälgin põnevusega ja ära selga ää katkesta lgp. M.R., tolle 80kg kolaka ihurammuga liigutamisele oli kõhe mõelda.

[v6sa]

Keerutasin seda mootorit mis kasti küljes on ja mis tekitab kiirnihutust vertikaalses ja radiaalses suunas.
...
Ei ole mähitud uuesti kõige kvaliteetsemalt, on väike erinevus mähiste takistuste vahel ja sellest tulenev faasivool. Lasksin tal tühjalt sõita
30min ja selliseks käesoojaks ta läks. Esmaspäeval konsulteerin spetsialistidega mootoriremondi alal et kas kannatab nii jätta
või oleks tarviline ringi mähkida.
...

Mida spetsialistid sellisest pajast siis arvasid? Kas läheb ümbermähkimisele või jääb sellisena kasutusele?

[M.R.]

Nii, sai siis täna elektrimotoristide juures käidus selle mootoriga, kiideti igati heaks.
Vahepeal on ilmnenud, et meie oma võrk on vist natuke loll, ehk kuna alajaam on pmst mul selja
taga ja seal olevad reaktiivenergia kompensaatorid panevad villast siis ka voolud samuti.
Vanasti oli asja nimeks pimevool ehk vool on aga võimsust ei ole.

[_rein_]

Kuna puurpingi taustal oli näha ka seda pinki ja teemas pea aasta vaikust,kuidas seis?

[M.R.]

Seis on lootustandev, sebitakse praegu Leedust ühte pinki varuosadeks välja.