automoto.ee foorumid

Puhuri ümberehitus hakkab lõpusirgele saama.

Tegid siis samasuguse toru nagu minagi. Loodan et kinnitasid korralikult. Minu oma startis esimesel katsel koos lumega nagu rakett!
Hiljem kippus otsa juurest pakatama. Kuna mul traatkeevitus puudub, siis traageldasin toru kokku tõmbneetidega, mis ei ole kahjuks eriti tugevad.
Paistab, et sinu toru on pööratav. Kas saad pööramissõlmest mõne pildi lähemalt teha? Ei saa pildilt essugi aru, kuidas see töötab. Mul endal pööramine ikka tegemata, põle aega olnud...

Viimasel pildil väike silinder,tolle kolvivarre tipus mahlapressi vänt,vända all torujupp ja sinna otsa kinnitub silinder mis hakkab toda vänta liigutama.Vändal pealpool otstes sarved,sarvede otsa trossi otsad kinni.Keskelt tross toru külge kinni.Silinder liigutab vänta ja sarvede otstes olevad trossid tõmbavadki toru.Hea lihtne teha,jutuubist sain idee.
Sama asi videos näha http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=1qJN2evFvns

Huvitav lahendus.
Muidugi, vist võib ilma sellist vigurit proovimata öelda, et päris igasugu oludesse see kabiin ei sobi. Kleebib lume külge ja nähtavus kaob. Või on tegu siis miski spets klaasi või kilega.

Tahaks seda kuuti tuisuga näha!
Puusalt lastes arvan sama, mida ksf! meli666. Lund puhurdades lendab seda õhus üsna palju ringi, nii et puhur on pärast tõsisemat tööd nagu käkk ja ise justkui lumememm. Tahaks peris näha sellist materjali, kuhu lumi mingi valemiga külge ei hakka.

No siis tuleb vidinasele kojamehed külge aretada. Parem ikka kui ise lumememm olla

Vahet pole, tuul lükkab selle kuudi niikuinii pikali!

(28-11-2012, 23:05 PM)Basilio Kirjutas: [ -> ]Vahet pole, tuul lükkab selle kuudi niikuinii pikali!

Taaskord vale arusaam siin. Siseruumidesse see mõeldud

(29-11-2012, 09:25 AM)umm Kirjutas: [ -> ]Taaskord vale arusaam siin. Siseruumidesse see mõeldud

Vat kuramus, selle peale ma ei tulnudki! Komplekti kuulub sel juhul kott kunstlumega siseruumides tarvitamiseks.

(28-11-2012, 23:05 PM)Basilio Kirjutas: [ -> ]Vahet pole, tuul lükkab selle kuudi niikuinii pikali!

No mõttel ja teostusel pole ju viga,kaitse tuiskava lume eestikkagi olemas. Kui endal selline masin oleks, poleks ka taoline kaitse või vari liigne. Aga miks pagana päralt see kaitse nii kõrge peab olema? Gulliver sellega majandab või?

Siin on tööorganiks MF 70 lumepuhur, väljavisketoru on pisut tuunitud. Pöörded paistab kõvasti olema üles aetud, MF-i jõuvõll peaks mälu järgi ca 700 p/min
tegema. Huvitav teada, mida selline massin tõeliselt paksus ja raskes lumes teeb?

Infoks niipalju, et hammasrihma vastupidavus nüüd teada. Üleelmise talve teisel poolel sai käiku lastud ja nüüd läks katki. No ütleme siis et 2 talve ! Pole vist paha, võrreldes ketiga? Tegelikult oli see ka minu oma laiskuse ja ajapuuduse viga, et ei pannud rihma korralikult jooksma. Käis kogu aeg servaga vastu puhuri raami ja läks pikapeale räbalaks. Võibolla oleks muidu kauem kestnud. Pingutama ei ole vahepeal pidanud. Nii nagu peale läks, nii jäi. Uus rihm läks peale täpselt samas pingutajate asendis. Seega praktiliselt hooldusvaba värk, nagu selle asjanduse mõte ongi.
Peab vastu viiehepase mootori ponnistustele ja jäätunud lumekamakate poolt vastu viskelaba antud hoopidele. Ei tekita töötamisel sulalund ega külmu kinni. Kuiv lumi rihmaratastele ei kogune vaid lendab vahelt välja. Probleeme võib tekkida eriti kleepuva sulalumega, mis on nii sügav, et ulatub üle alumise rihmaratta. Siis kogub rihmarattale kooriku ümber ja viskab rihma pealt maha. Puhastamiseks ja rihma tagasi ajamiseks ei kulu üle minuti.
Õigupoolest peaks rihmajamile katte peale tegema, aga sellise pisiasja jaoks pole aega...

Viis korda erinevust on vast kontakt pinna kohta.

Tere, kuna sellel aastal järjekordselt lumepuuduse üle kurta ei saa, siis tekkis vajadus ajada käima oma "taksikoera jalgadega tõupull", mis oli seisnud eelmisest hooajast kuuri räästa all, katteks ainult vana ämber, mis on karburaatori otsas, et see vett täis ei läheks. Arvasin, et läheb suuremaks putitamiseks, (karburaatori ja süüte korrastamine), kuna pikk õues seismine ei mõju neile hästi, aga vanatehnika kiituseks peab ütlema, et peale lume alt väljakaevamist, bensiini ja akuga varustamist käivitus asi poolest pöördest. Peale 5 liitri bensiini läbilaskmist keeras üks rootori veorihm ennast tagurpidi ja läks ribadeks, ja see hõõrdrattaga ülekanne oleks vaja ka millegi parema vastu välja vahetada, kuna ma pean seda jurakat rohkem lükkama, kui ta ise edasi liigub, aga see on siiski kergem kui labidaga rassimine. Alati on nii, kui talv läbi saab, siis ei ole enam vajadust lumepuhurit täiustada, kuna lund ju ei ole ja nii ta jääb, aga talvel on jälle jama, kuna asi ei tööta nii nagu peaks. Hetkel on käsil uus lumetõrje tehnika projekt, mis on lõppjärgus, väike vihje, võimsus on uuel lumetõrjetehnikal 115 hp, aga sellest räägin siis kui asi töötab.

115 hj ehk Gaz-V8?

Ei ole GAZ-i mootor, bensiinimootoriga ei saa enam lund tõrjuda, kuna see viib rahakotist need vähesedki eurod, mis alles on jäänud. Sapikaga 5 liitri läbi põletamine ei võta eriti palju aega, eriti kui lasta sulalund või sahatud valli täisavaga. Eelmise talve lumetõrje kulu kütusele oli umbes 800 krooni väärtuses bensiini, pluss veel ribadeks lastud rootori rihmad.

Kergitan veidi saladuskatet uue lumetõrjuja osas, mis ei kuulu enam siia teemasse, sest on selline sealt edasi on mõni pilt ka auto enda taastamisest, mis oli täiesti läbi roostetanud.

Viimatisoetatud hammasrihm läks hommikul lund ajades pooleks. Võtame siis teadmiseks, et HQ firmamärgiga rihma ei tasu ka autole panna. Gates´i rihm pidas puhuril kordades kauem ja läks tükk aega enne katkiminekut räbalaks.
HQ läks hoiatamata lihtsalt -plaks- ja valmis. Silmaga nähtav vahe on vaid kiudude värvil. Gates´i rihmal sees heledad kiud, HQ-l pruunid.

HQ hammasrihm auto mootoris kestis minul 2000km ning purunes - vahetasin teise firma rihma vastu ning probleeme rohkem polnud.

(18-02-2013, 17:06 PM)Basilio Kirjutas: [ -> ]Viimatisoetatud hammasrihm läks hommikul lund ajades pooleks. Võtame siis teadmiseks, et HQ firmamärgiga rihma ei tasu ka autole panna. Gates´i rihm pidas puhuril kordades kauem ja läks tükk aega enne katkiminekut räbalaks.
HQ läks hoiatamata lihtsalt -plaks- ja valmis. Silmaga nähtav vahe on vaid kiudude värvil. Gates´i rihmal sees heledad kiud, HQ-l pruunid.

Praegu läks peale Continentali rihm ehk Contitech. Saame näha. Gates'i rihma tellisin igaks juhuks ka. Jääb tagavaraks.